[汽車之家 品牌歷史]  30年前,，中國有了第一家整車合資企業(yè),。10年前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司正式成立,。作為后起之秀,，東風(fēng)日產(chǎn)走過了磨合、發(fā)展,、壯大的10年歷程,，本文，我們就來回顧東風(fēng)日產(chǎn)的10年發(fā)展史,。

一,、東風(fēng)日產(chǎn)的誕生

1、市場背景：中國加入WTO市場競爭加劇

　　改革開放以前,，中國的汽車工業(yè)以中型載貨車為主導(dǎo),。進(jìn)入80年代，在“對內(nèi)改革,，對外開放”的方針指引下,，中國汽車工業(yè)開始實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),，改變了“缺重少輕”,、“轎車基本空白”的失衡局面。

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,，中國的乘用車市場由公務(wù)車主導(dǎo),，私人汽車市場尚未形成。1994年,，政府出臺的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中首次提出：“國家鼓勵(lì)個(gè)人購買汽車,�,！�1996年,，中國乘用車的產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了對載貨車的歷史性超越。

　　2001年底中國加入WTO，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開放使我國汽車市場國際化，市場競爭變得更加激烈，汽車工業(yè)發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對“入世”影響,，我國汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃中明確強(qiáng)調(diào)要“加大汽車工業(yè)戰(zhàn)略性重組的力度,，推動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)化資源配置,。以一汽,、東風(fēng),、上汽集團(tuán)為基礎(chǔ),，加快行業(yè)戰(zhàn)略性重組,。”

　　于是,，在“入世”元年，中國汽車行業(yè)便上演了一幕兼并重組大戲,。一汽與豐田,、東風(fēng)與日產(chǎn)和PSA,、上汽與通用之間的合作已不僅限于單一車型,，甚至在全面合作之后還進(jìn)行了資產(chǎn)重組,。就在這一年，東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車簽署了50年合作協(xié)議,，在乘用車和商用車領(lǐng)域進(jìn)行全系列車型的廣泛合作,。

　　東風(fēng)與日產(chǎn)的這次合作重組，是國企股份制改革的一個(gè)典范,，也是迄今為止中國汽車業(yè)規(guī)模最大的合作項(xiàng)目,。作為新公司——東風(fēng)汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司于2003年6月16日正式成立,。

2,、合作源起：風(fēng)神汽車

　　東風(fēng)與日產(chǎn)的合作，源自東風(fēng)與京安云豹在2000年合資組建的風(fēng)神汽車,。當(dāng)時(shí)東風(fēng)想要開辟轎車陣地，但卻沒有生產(chǎn)基地,，也沒有產(chǎn)品,。而位于廣州花都的京安云豹，則有現(xiàn)成的轎車生產(chǎn)線,，他們之前主要為公安系統(tǒng)生產(chǎn)以老款日產(chǎn)藍(lán)鳥為原型的裝備用車（其產(chǎn)品由臺灣裕隆提供）,，背靠大樹好乘涼，于是雙方一拍即合,。

　　風(fēng)神汽車最初通過與日產(chǎn)簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，在東風(fēng)襄樊工廠（2010年12月，經(jīng)國務(wù)院批復(fù)同意,，襄樊市正式更名為襄陽市,。）和京安云豹花都工廠，采用來料代工方式以日產(chǎn)藍(lán)鳥為原型生產(chǎn)轎車,。為獲得穩(wěn)定的技術(shù)與產(chǎn)品支持,，東風(fēng)汽車又向與日產(chǎn)擁有多年合作經(jīng)驗(yàn)的臺灣裕隆發(fā)出加盟邀請。臺灣裕隆早在1957年就與日產(chǎn)簽訂了技術(shù)合作合約,，并在1993年轉(zhuǎn)型為日產(chǎn)的OEM代工廠,，幫助日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)本地化（日產(chǎn)持有臺灣裕隆25%的股份）。

　　于是臺灣裕隆以溢股增資的方式,，成為風(fēng)神汽車的新股東,。在裕隆的幫助下，風(fēng)神汽車很快便步入正軌,，成立當(dāng)年即已盈利5000萬,。風(fēng)神接下來的新產(chǎn)品也由裕隆的亞洲開發(fā)中心進(jìn)行模具開發(fā),。同時(shí)，風(fēng)神還用兩年時(shí)間完成了對京安云豹的收購,，從而擁有了自己的生產(chǎn)基地,。風(fēng)神起家時(shí)把握了中國汽車市場第一輪快速增長的機(jī)會，2001年其盈利增至7億,，到2002年,，年利潤更是超過20億。

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3,、互求發(fā)展：東風(fēng)欲發(fā)展轎車,、日產(chǎn)想在中國市場分杯羹

　　時(shí)間回到1999年，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)汽車陷入了嚴(yán)重危機(jī),，別無選擇的日產(chǎn)最終與雷諾結(jié)盟,，而在日產(chǎn)的復(fù)興計(jì)劃中，中國市場具有非常重要的意義,。雖然風(fēng)神汽車生產(chǎn)的車型技術(shù)來自日產(chǎn),，但在整個(gè)項(xiàng)目中，日產(chǎn)既沒有股份也沒有投資,。面對風(fēng)神持續(xù)快速增長的業(yè)績,，日產(chǎn)已不甘心僅作為技術(shù)提供方，而是希望與東風(fēng)展開更大范圍的合作,。

　　同樣是1999年,，東風(fēng)也經(jīng)歷著從未有過的困難時(shí)期，甚至幾個(gè)月都發(fā)不出工資,，為了拯救企業(yè),，東風(fēng)開始進(jìn)行合資重組。東風(fēng)的強(qiáng)項(xiàng)在商用車領(lǐng)域,，但與PSA集團(tuán)合資成立的神龍公司在發(fā)展中卻是不溫不火,。東風(fēng)想要再次出擊謀求跨國合作，剛好日產(chǎn)的拳頭產(chǎn)品是轎車,，而且東風(fēng)選擇日產(chǎn)等于同時(shí)選擇了雷諾（只是個(gè)時(shí)間問題）,。

4、全面合作：東風(fēng)與日產(chǎn)簽署50年合作協(xié)議

　　在東風(fēng)與日產(chǎn)的前期接觸中,，雙方最初的合資方案只是在東風(fēng)襄樊工廠生產(chǎn)日產(chǎn)的小型車,，但該項(xiàng)提議并沒有得到中央領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。不久后,，日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩來華與前東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩（現(xiàn)工信部部長）共同拜見主管領(lǐng)導(dǎo),，爭取時(shí)任國務(wù)院副總理吳邦國的支持。

　　這一次，吳邦國希望雙方能讓合資,、合作的范圍更大一些,，不僅是局部盤活而是煥發(fā)整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)的活力。他還鼓勵(lì)戈恩：“把日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)移植到東風(fēng)來,！”有了中央和政府的支持,，東風(fēng)與日產(chǎn)便以此為起點(diǎn)，展開高層互訪,、會晤,。經(jīng)過14個(gè)月的談判，2002年9月19日,，東風(fēng)與日產(chǎn)在北京釣魚臺國賓館簽署了長期全面合作協(xié)議,。

　　按照協(xié)議，東風(fēng)與日產(chǎn)戰(zhàn)略合作攜手組建的“東風(fēng)汽車有限公司”注冊資本167億元,，東風(fēng)汽車以其包括相關(guān)子公司,、關(guān)聯(lián)企業(yè)股權(quán)在內(nèi)的現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行出資，日產(chǎn)汽車公司以相應(yīng)的現(xiàn)金出資,，雙方各擁有50%的股份,。這是國內(nèi)首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車公司,，其中所有商用車都采用“東風(fēng)”品牌,，所有乘用車都使用“日產(chǎn)”品牌。

　　從2002年9月19日開始,，東風(fēng)日產(chǎn)合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)主輔分離,，主業(yè)國際化,、輔業(yè)市場化的戰(zhàn)略合作與重組全面展開。2003年6月9日,，東風(fēng)汽車有限公司正式掛牌,。6月16日，“新東風(fēng)”成立后的第一款轎車——陽光舉行了下線暨上市儀式,，同時(shí),，東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司（2005年4月更名為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司）宣告成立。

二,、東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展

◆ 2003-2005年：磨合期

　　東風(fēng)日產(chǎn)在合資之初并不是一帆風(fēng)順的,，合資雙方曾在內(nèi)部融合過程中遇到嚴(yán)重問題，企業(yè)甚至一度停產(chǎn)整頓1個(gè)半月之久,。面對困難,，東風(fēng)日產(chǎn)開始尋找解決方案，直到1.8萬字的《東風(fēng)日產(chǎn)共同行動(dòng)綱領(lǐng)》的出臺，才真正將企業(yè)帶上了發(fā)展的正途,。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的前身是風(fēng)神汽車,，風(fēng)神以汽車營銷起家，3年中資產(chǎn)增長超過26倍,。風(fēng)神的成功依靠快速,、靈活的經(jīng)營方式，當(dāng)年,，很多價(jià)格策略都是在1小時(shí)的會議中作出的決定,。日產(chǎn)的優(yōu)勢則在于研發(fā)、生產(chǎn),，他們有著一套非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫龋捍_立目標(biāo),、嚴(yán)格執(zhí)行、達(dá)成目標(biāo),。

　　然而,，在合資公司中卻是強(qiáng)調(diào)計(jì)劃和執(zhí)行力的日方人員負(fù)責(zé)銷售，強(qiáng)調(diào)靈活多變反應(yīng)策略的中方人員負(fù)責(zé)生產(chǎn),。結(jié)果,，雙方的優(yōu)勢都被抹殺了，東風(fēng)日產(chǎn)無論在新車型的推出,，還是市場策略的把握上都出現(xiàn)了失誤,。2004年，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷量同比下降了10%,，大量庫存使得企業(yè)不得不做出停產(chǎn)決定,。

　　鑒于此前不佳的市場表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)中日雙方全部的管理層開始集中探討如何解決公司面臨的困難,，并制定出《東風(fēng)日產(chǎn)共同行動(dòng)綱領(lǐng)》,，文件詳細(xì)地描述了企業(yè)在營銷、制造,、研發(fā),、管理、人力資源等諸多方面的規(guī)范和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),。其中最為關(guān)鍵變化是,，中日雙方調(diào)整了組織架構(gòu)和權(quán)力分配，中方人員開始主管市場,，日方則更多關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié),，真正實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)。這部落地的企業(yè)基本法將東風(fēng)日產(chǎn)帶上了正途,，2005年,，東風(fēng)日產(chǎn)銷售量增長達(dá)到160%,，成為當(dāng)年中國汽車業(yè)界最大的黑馬。

◆ 2006年-2010年：發(fā)展期

　　時(shí)間來到2006年,，成立3年的東風(fēng)日產(chǎn)正在茁壯成長,，并且首次獲得“全球日產(chǎn)獎(jiǎng)”和“全球日產(chǎn)社長獎(jiǎng)”。全球日產(chǎn)獎(jiǎng)是日產(chǎn)汽車頒發(fā)給在新車銷售,、品牌力提升,、客戶滿意度水平提升、售后服務(wù)四個(gè)方面做出突出貢獻(xiàn)的日產(chǎn)海外公司的重要表彰項(xiàng)目,。全球日產(chǎn)社長獎(jiǎng)則是對全球業(yè)務(wù)版塊中當(dāng)年表現(xiàn)最為突出的業(yè)務(wù)單元給予的特別獎(jiǎng)勵(lì),。

　　成績的取得，表明東風(fēng)日產(chǎn)在生產(chǎn)質(zhì)量上已經(jīng)達(dá)到出口水平,，進(jìn)入了日產(chǎn)的一流制造體系,，此后3年，東風(fēng)日產(chǎn)又連續(xù)獲得這兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),。然而在產(chǎn)品制造改善能力上,，東風(fēng)日產(chǎn)相比其他地區(qū)的工廠還較為薄弱，特別是持續(xù)改善能力還有很大差距,，同時(shí)在工藝制造,、現(xiàn)場技術(shù)以及質(zhì)量控制能力方面，也在存在不足,。

　　當(dāng)時(shí),，日產(chǎn)的全球標(biāo)桿工廠是老牌的日本追濱工廠，英國工廠,、墨西哥工廠排名二,、三，東風(fēng)日產(chǎn)的花都工廠在日產(chǎn)全球工廠中處于第四位左右,，為此,，東風(fēng)日常設(shè)立了要向日產(chǎn)標(biāo)桿工廠發(fā)起挑戰(zhàn)的目標(biāo)。

◆ 2011年-2013年：壯大期

　　經(jīng)過幾年的不懈努力,，2011年、2012年,，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠和襄陽工廠連續(xù)獲得日產(chǎn)全球35家工廠制造水平評選的冠亞軍,。雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：“據(jù)業(yè)界經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)全新的海外工廠要趕上日產(chǎn)汽車的最高制造標(biāo)準(zhǔn)大約需要10年時(shí)間,，但東風(fēng)日產(chǎn)將這一周期縮短為8年,。這不僅標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)制造水平已經(jīng)全面超越雷諾-日產(chǎn)全球的最高標(biāo)準(zhǔn)，而且成為雷諾-日產(chǎn)全球制造水平的新標(biāo)桿,。作為日產(chǎn)全球最受矚目的明星業(yè)務(wù)單元,，值得全球工廠學(xué)習(xí)借鑒。”

　　在J.D.Power亞太公司發(fā)布2013年度中國汽車銷售滿意度研究報(bào)告中,，東風(fēng)日產(chǎn)獲得全品牌冠軍,，成為行業(yè)首個(gè)銷售滿意度超過豪華車品牌的非豪華車品牌，也證明了其銷售服務(wù)體系備受市場和消費(fèi)者認(rèn)可,。堅(jiān)持“客戶至上”理念,，一切服務(wù)均從客戶真實(shí)需求出發(fā)，是東風(fēng)日產(chǎn)可以獲得冠軍的關(guān)鍵,。

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三、東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線布局

1,、日產(chǎn)品牌國產(chǎn)車型

　　日產(chǎn)陽光誕生于1966年日本政府實(shí)行國民車計(jì)劃時(shí)期,，“Datsun 1000”作為日產(chǎn)響應(yīng)號召的車型應(yīng)運(yùn)而生。此后,，陽光經(jīng)歷了8次更新?lián)Q代,，隨著東風(fēng)與日產(chǎn)的牽手，第9代陽光作為東風(fēng)日產(chǎn)的首款本土化生產(chǎn)的產(chǎn)品,，投入量產(chǎn),。2003年6月16日，第一輛東風(fēng)日產(chǎn)陽光正式下線,，相比海外版車型,，國產(chǎn)陽光采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)，突顯了燃油效率高的特點(diǎn),。然而,，第9代陽光在中國的銷量并不盡如人意，為了給軒逸留出足夠的產(chǎn)能空間,，陽光一度停產(chǎn),。2010年12月20日，東風(fēng)日產(chǎn)第10代陽光重新回到消費(fèi)者面前,，6款1.5L車型售價(jià)區(qū)間為8.28-11.28萬元,。值得一提的是，在2011年首月,，新陽光的銷量就突破了1萬輛,。

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　　日產(chǎn)天籟的血統(tǒng)，可以追述到1960年的Cedric（公爵）30,，半個(gè)多世紀(jì)過去了,，從公爵到天籟經(jīng)歷了12代車型演變，外形上發(fā)生了巨大的變化,。2004年9月28日,，日產(chǎn)天籟正式進(jìn)入中國市場,，為消費(fèi)者帶來了中型車豪華與舒適的駕乘體驗(yàn)，2.3L和3.5L車型的售價(jià)區(qū)間為24.98-34.98萬元,。2008年6月16日,，新天籟正式推出，該車延續(xù)了“舒適主義”的風(fēng)格,，共有天籟,、天籟·公爵兩大系列，3種排量的8款車型,。2013年3月18日,，新世代天籟上市，分為2個(gè)級別共7款車型,，分別采用2.0L與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，價(jià)格區(qū)間為17.78-24.48萬元。

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　　2005年4月19日,，東風(fēng)日產(chǎn)推出了緊湊型車頤達(dá),，四款1.6L車型價(jià)格區(qū)間為11.98-15.98萬元。同年7月29日,，兩廂版騏達(dá)也宣布上市,，其四款1.6L車型售價(jià)與三廂車頤達(dá)一樣，同為11.98-15.98萬元,。騏達(dá)/頤達(dá)基于雷諾-日產(chǎn)B平臺打造,，擁有2600mm的超長軸距，為車上人員提供了寬敞的乘坐空間及后座腿部空間,。此后幾年,，騏達(dá)/頤達(dá)又增加了多個(gè)車款，并繼續(xù)推出改款車型,。2011年5月28日,，國產(chǎn)新一代騏達(dá)上市，2個(gè)排量9款車型售價(jià)區(qū)間為10.53-15.68萬元,。新一代騏達(dá)車身尺寸變得更大,，動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)重新調(diào)校,，最大功率126馬力,，峰值扭矩154牛米，變速箱由4速自動(dòng)升級為CVT無級變速箱,，同時(shí)，騏達(dá)還新增了1.6T動(dòng)力版本,，擁有190馬力的最大功率和240牛米的峰值扭矩,。

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　　在風(fēng)神時(shí)代,，當(dāng)時(shí)風(fēng)神汽車生產(chǎn)的便是日產(chǎn)藍(lán)鳥車型。東風(fēng)日產(chǎn)成立后,，新款藍(lán)鳥·智尊在2004年8月2日上市,。而作為藍(lán)鳥的換代車型，東風(fēng)日產(chǎn)又在2006年8月23日推出了全新緊湊型車軒逸,。最初投放市場的是3款不同配置的2.0L車型,，售價(jià)區(qū)間為16.78-19.98萬元，數(shù)月后又增加了售價(jià)14.38萬元起的1.6L車型,。此后幾年,，軒逸又經(jīng)歷了多次改款，直到2012年7月19日,，東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸上市,。新一代軒逸分為兩個(gè)級別共8款車型，分別采用1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),，售價(jià)區(qū)間為11.9-16.9萬元,。老軒逸則更名為軒逸·經(jīng)典，繼續(xù)保留4款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型,，售價(jià)區(qū)間為9.98萬-12.08萬元,。

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　　2006年11月18日，東風(fēng)日產(chǎn)7座MPV駿逸在北京車展上市,，5款車型價(jià)格區(qū)間為13.88-16.23萬元,。該車與主流MPV相比車身顯然太小，與兩廂車相比價(jià)格又相對較高,，定位的尷尬造成駿逸在新車效應(yīng)轉(zhuǎn)淡后,，銷量持續(xù)低迷。認(rèn)識到了駿逸的困境,，東風(fēng)日產(chǎn)對該車進(jìn)行了重新定位,，2010年時(shí)將其并入驪威家族，名為驪威勁逸版,。

　　2007年4月20日,，東風(fēng)日產(chǎn)小型車驪威在上海車展上市，6款車型價(jià)格區(qū)間為7.98-10.38萬元,。驪威由日產(chǎn)日本技術(shù)中心設(shè)計(jì),，是出自日產(chǎn)-雷諾共同開發(fā)的B系列平臺的加長版車型，其在空間上與同級別對手相比具有明顯優(yōu)勢,。上市后,，驪威又相繼推出了不同配置的多款車型和Cross風(fēng)格的驪威勁銳版。2010年3月25日,，驪威全系車型進(jìn)行了改款,，變化主要集中在外觀和配置方面,，同時(shí)駿逸車型并入驪威家族。2013年4月12日上市的改款驪威,，是其在換代前做的最后一次升級,，新車在外形設(shè)計(jì)有較大變化，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱,。

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　　2008年3月12日，東風(fēng)日產(chǎn)緊湊型SUV逍客上市,，6款車型售價(jià)區(qū)間為16.78-21.98萬元,。逍客的原型車Qashqai由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心研發(fā)，從車身尺寸上看,，逍客屬于緊湊型,，但其底盤和車身都有所加高。動(dòng)力部分,，逍客最初上市時(shí)只配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，隨后又增加了1.6L動(dòng)力版本，變速箱有5速手動(dòng),、6速手動(dòng)與CVT三種匹配,，驅(qū)動(dòng)方式有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種配備。逍客上市后又陸續(xù)推出了改款車型,，目前市售車型為2012款逍客,。

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　　2008年11月3日，東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)奇駿正式上市,，5款車型的售價(jià)區(qū)間為20.78-25.88萬元,。國產(chǎn)奇駿的原型車是日產(chǎn)第二代X-Trail，第一代X-Trail于2000年底推出,，并曾以進(jìn)口車身份在國內(nèi)銷售,。第二代X-Trail于2007年3月在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，2008年導(dǎo)入國產(chǎn),。奇駿定位為城市SUV,，該車采用了智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，匹配日產(chǎn)Xtronic CVT無級變速器,，其最直接的競爭對手的是CR-V,。另外值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿還是中國南北極科考專用車,。國產(chǎn)奇駿于2008年上市后又陸續(xù)推出過改款車型,，目前在售車型為2012款奇駿。

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　　2010年8月30日，東風(fēng)日產(chǎn)入門級小型車瑪馳在國內(nèi)上市,，四款車型售價(jià)區(qū)間為6.99-9.29萬元�,，旕Y是日產(chǎn)在1982年推出的小型車，至今已經(jīng)發(fā)展到第四代,，國產(chǎn)瑪馳便是最新一代車型。該車搭載了HR15DE 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率107馬力,，最大扭矩138牛米，匹配5擋手動(dòng)/4擋自動(dòng)變速箱,。2011年3月1日,，東風(fēng)日產(chǎn)又推出了一款售價(jià)7.39萬元的瑪馳酷動(dòng)SPORTY版，新車在原有瑪馳基礎(chǔ)上加裝了原廠運(yùn)動(dòng)套件,。

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　　2011年9月8日,，東風(fēng)日產(chǎn)中大型跨界SUV樓蘭正式上市，售價(jià)為48.88萬元,。第一代日產(chǎn)樓蘭誕生于2002年,，最初主攻北美市場，第二代車型于2008年在海外上市,，新車出自日產(chǎn)前驅(qū)中級車平臺——D平臺,。東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)樓蘭在設(shè)計(jì)上基本保持了原版車型的風(fēng)格，僅對外觀,、內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了更改,，同時(shí)，在動(dòng)力上,，國產(chǎn)樓蘭的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校變得更強(qiáng),，最大功率達(dá)到310馬力，最大扭矩為325牛米,。樓蘭與漢蘭達(dá)的在車身尺寸上比較接近,，但兩者在定價(jià)、配置以及動(dòng)力上均有明顯差別,，因此并非直接競爭對手,。2013上海車展，低配車型樓蘭榮耀版上市,，售價(jià)為36.58萬元,。

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2、日產(chǎn)品牌進(jìn)口車型

　　日產(chǎn)進(jìn)口車型方面,，日產(chǎn)中國曾經(jīng)一度將西瑪,、風(fēng)度、風(fēng)雅,、貴士,、途樂,、奇駿等多款車型引入中國市場銷售，但后來日產(chǎn)中國轉(zhuǎn)向致力于將高端品牌英菲尼迪引入中國,，而將日產(chǎn)品牌進(jìn)口車分銷給了東風(fēng)日產(chǎn),、鄭州日產(chǎn)及老日產(chǎn)進(jìn)口車經(jīng)銷商。比如,，2006年正式引進(jìn)中國市場的入門級跑車350Z,，就在2007年轉(zhuǎn)到東風(fēng)日產(chǎn)銷售渠道中。

　　2009年12月23日,，東風(fēng)日產(chǎn)宣布日產(chǎn)超級跑車GT-R正式上市,，售價(jià)為148萬元。GT-R被譽(yù)為日本國寶級跑車,，自上世紀(jì)60年代問世以來經(jīng)歷了六代進(jìn)化升級,，而官方引進(jìn)的“戰(zhàn)神”正是搭載VR38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最新一代GT-R R35。此后,，GT-R又陸續(xù)推出了小改款,，目前在售車型為2014款GT-R。

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　　2012年2月8日,，東風(fēng)日產(chǎn)又將豪華MPV車型貴士引入國內(nèi),，售價(jià)為66.8萬元。與2005年曾進(jìn)口到中國的第三代貴士不同,，這次東風(fēng)日產(chǎn)帶來的是第四代貴士,，該車出自日產(chǎn)D平臺，搭載VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)與日產(chǎn)CVT變速器,。

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　　2012年第二季度,，東風(fēng)汽車取代日產(chǎn)中國成為日產(chǎn)品牌進(jìn)口車在華的總代理商，日產(chǎn)中國則專注于品牌建設(shè),。2013年上海車展,，東風(fēng)日產(chǎn)又將350Z的繼任者370Z引入國內(nèi)，其中硬頂車型售價(jià)為60.8萬元,，敞篷車型售價(jià)為66.8萬元,。隨著越來越多進(jìn)口車型的引入，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品序列也更完整,，進(jìn)一步滿足了中國消費(fèi)者的豐富化需求,。

3、日產(chǎn)品牌電動(dòng)車

　　日產(chǎn)純電動(dòng)車聆風(fēng)在2010年北京車展上首次在國內(nèi)亮相,，同年第三季度,，聆風(fēng)在國內(nèi)組織了試駕活動(dòng)。聆風(fēng)是一款五門兩廂緊湊型車，在滿充電的狀況下可行駛大約160公里,，充電時(shí)間約8小時(shí),。2011年12月，東風(fēng)日產(chǎn)正式向廣州市花都區(qū)政府交付15輛聆風(fēng)純電動(dòng)汽車及2臺快速充電器,。作為廣州市政府首批使用的純電動(dòng)車,，聆風(fēng)在東風(fēng)日產(chǎn)未來新能源汽車發(fā)展計(jì)劃中起到重要示范作用。

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4,、合資自主啟辰品牌創(chuàng)立

　　合資自主汽車品牌的概念是2007年首次提出的,，廣汽本田“理念”、上汽通用五菱“寶駿”,、東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”均是這一模式的先行者。東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌項(xiàng)目是在2010年4月啟動(dòng)的,，同年9月,，東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”品牌正式發(fā)布。啟辰,，即啟明星,，開啟光明的第一道輝芒。啟辰品牌希望依托東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)實(shí)力,、資源積累,、團(tuán)隊(duì)管理，致力于為國內(nèi)二三線城市消費(fèi)者提供低成本,、高品質(zhì)的國民車,。啟辰品牌的發(fā)布，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入“雙品牌”經(jīng)營的全新時(shí)代,。

　　在2011年上海車展中,，啟辰展出了首款概念車的整車造型。同年廣州車展,，啟辰首款量產(chǎn)車亮相并定名為D50,。2012年3月，啟辰D50在東風(fēng)日產(chǎn)鄭州生產(chǎn)基地下線,，該車與奇駿,、逍客兩款SUV車型出自同一生產(chǎn)線，質(zhì)量控制也與日產(chǎn)車型采用一樣的標(biāo)準(zhǔn)和流程,。啟辰D50出自日產(chǎn)老款頤達(dá)平臺,，其在車身、底盤,、動(dòng)力,、電子電器、外裝等方面，則體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的創(chuàng)新,，而這也是該中心首次獨(dú)立承擔(dān)整車開發(fā)項(xiàng)目,。

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　　2012年北京車展，啟辰D50正式上市,，四款車型售價(jià)區(qū)間為6.78-8.38萬元,。2012年9月，啟辰D50的兩廂版車型R50上市,，四款車型售價(jià)區(qū)間同為6.78-8.38萬元,。在2013年初公布的C-NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果中，啟辰D50獲得了5星評價(jià),。2013年4月,，2013款啟辰D50/R50上市，相比老款車型,，新車在配置方面有所增加,，售價(jià)區(qū)間變?yōu)?.88-8.48萬元。

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　　2012年北京車展,，啟辰品牌還帶來了首款純電動(dòng)概念車啟辰e-Concept,，同年廣州車展，該車量產(chǎn)版啟辰e30亮相,。啟辰e30純電動(dòng)車的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車極為相似,，但聆風(fēng)未來不會被引入國內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)僅會在啟辰品牌旗下生產(chǎn)電動(dòng)汽車,。東風(fēng)日產(chǎn)還計(jì)劃在2015年前,，將交付1000臺啟辰純電動(dòng)車作為出租車等公用車，用于大連市示范運(yùn)營,。

3,、生產(chǎn)基地建設(shè)

◆ 花都工廠

　　東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠最初是京安云豹汽車廠，風(fēng)神汽車時(shí)代,，京安云豹代工生產(chǎn)風(fēng)神藍(lán)鳥轎車,，后來風(fēng)神收購了京安云豹，花都工廠成為風(fēng)神汽車的生產(chǎn)基地,。東風(fēng)日產(chǎn)成立后展開了新工廠的建設(shè),，云豹時(shí)代的老廠房位置現(xiàn)在變?yōu)榱顺善穾臁?/p>

　　2004年5月，15萬輛產(chǎn)能花都新工廠（現(xiàn)花都一工廠）竣工投產(chǎn),，此后大大小小的改造及產(chǎn)能提升從沒有斷過,，現(xiàn)年產(chǎn)能36萬臺。2009年7月,，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布在花都擴(kuò)建新工廠（花都二工廠）,。2010年5月奠基,，2011年12月竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能24萬輛,。

　　東風(fēng)日產(chǎn)花都一工廠和二工廠,，是東風(fēng)日產(chǎn)的中級車和入門級車生產(chǎn)基地，軒逸,、騏達(dá),、新陽光、驪威,、瑪馳等車型均在此生產(chǎn),。花都工廠年生產(chǎn)能力60萬輛,，后續(xù)年產(chǎn)能將增至67萬輛,。

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◆ 襄陽工廠

　　東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠，其前身為東風(fēng)汽車裝配試制廠,，是神龍富康轎車生產(chǎn)的先導(dǎo)工程所在地,。該工廠1990年12月動(dòng)工，1992年9月生產(chǎn)出第1輛富康轎車,。從1995年起生產(chǎn)兩款輕型客車，工廠一度更名為東風(fēng)襄樊輕型客車廠,。

　　2000年上半年,，受風(fēng)神汽車委托，襄樊工廠開始代工生產(chǎn)風(fēng)神藍(lán)鳥轎車,。東風(fēng)日產(chǎn)成立后,，2003年4月開始進(jìn)行新工廠的改造、建設(shè),，年產(chǎn)能10萬輛,。2004年9月，東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車在襄樊新工廠下線,。2008年6月,，東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟也在襄樊工廠正式投產(chǎn)。

　　目前襄陽工廠主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)的高端車型樓蘭,、天籟,，年產(chǎn)能20萬輛。隨著日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪國產(chǎn)化項(xiàng)目正式啟動(dòng),，生產(chǎn)基地落戶襄陽,。通過產(chǎn)能改造，到2014年,，襄陽工廠產(chǎn)能將增至25萬輛,。

◆ 鄭州工廠

　　2004年10月,，東風(fēng)完成了對鄭州日產(chǎn)的收購，鄭州成為日產(chǎn)輕型商用車與SUV生產(chǎn)基地,，也是東風(fēng)日產(chǎn)繼花都工廠之后的第二大生產(chǎn)基地,。鄭州新工廠于2008年9月奠基，2010年9月,，新工廠運(yùn)營正式由東風(fēng)日產(chǎn)接管,，東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型奇駿、逍客移轉(zhuǎn)到鄭州新工廠生產(chǎn),。

　　鄭州新工廠一期實(shí)現(xiàn)14萬輛產(chǎn)能,，2011年10月，鄭州20萬輛產(chǎn)能擴(kuò)建完成,。鄭州工廠對東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的產(chǎn)能形成了有力的補(bǔ)充,，基地2015年將達(dá)到整車年產(chǎn)能45萬輛以上。

◆ 大連工廠

　　大連整車項(xiàng)目于2012年6月奠基,。一期項(xiàng)目計(jì)劃于2014年建成投產(chǎn),，形成年產(chǎn)15萬輛整車的規(guī)模，隨著后期的二期建設(shè),，未來最終將在大連建成年產(chǎn)30萬輛規(guī)模整車工廠,，生產(chǎn)日產(chǎn)品牌乘用車。該項(xiàng)目建成后,，東風(fēng)日產(chǎn)將擁有花都,、襄陽、鄭州,、大連四大生產(chǎn)基地,。

◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)工廠

　　作為整車的心臟和動(dòng)力來源，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是考量汽車制造企業(yè)技術(shù)先進(jìn)性的最重要標(biāo)志,，而東風(fēng)日產(chǎn)也把發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目作為全面提升核心競爭力的重要戰(zhàn)略,。東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)花都工廠始建于2004年，2006年2月,，第1臺HR發(fā)動(dòng)機(jī)下線,。

　　2007年12月，第30萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)下線,。2008年9月,，第50萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)下線。2009年12月,，第100萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)下線,，同時(shí)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)，這標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)具備了生產(chǎn)國際上最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,。2011年6月15日,，第200萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)下線,。

　　2011年7月，東風(fēng)日產(chǎn)在已有的48萬臺產(chǎn)能的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建,，擴(kuò)建后將形成100萬臺產(chǎn)能,，這是東風(fēng)日產(chǎn)在關(guān)鍵零部件產(chǎn)能建設(shè)上的重大舉措之一。2011年10月,，東風(fēng)日產(chǎn)鄭州60萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基,。預(yù)計(jì)到2015年，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能將達(dá)到160萬臺,。

◆ 技術(shù)中心

　　東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)汽車公司繼北美和歐洲之后,，在日本本土外設(shè)立的第三個(gè)汽車研發(fā)中心。隨著東風(fēng)與日產(chǎn)合資合作,，技術(shù)中心于2003年成立,，2004年奠基，2006年正式啟用,。2007年,，技術(shù)中心試車道竣工啟用。

　　東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的發(fā)展,，大致可分為四個(gè)階段：2003年-2005年,，主要從事復(fù)制日產(chǎn)車型、共同參與車型國產(chǎn)化工作,。2005年-2007年,，負(fù)責(zé)車型國產(chǎn)化及一些零部件開發(fā)。2007年-2010年,，開始做改裝車,，并參與共同開發(fā)新車,。2010年至今,，有明確的自主開發(fā)目標(biāo)及路徑，基本具備了自主開發(fā)一款新車的能力,。

4,、銷量里程碑

　　東風(fēng)日產(chǎn)成立至今，一直保持著均衡,、穩(wěn)健,、持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢。早在風(fēng)神時(shí)代,，藍(lán)鳥從第1輛到第1萬輛下線用了1年零3個(gè)月,，從1萬輛到2萬輛汽車下線，僅用了4個(gè)半月時(shí)間,。2002年10月16日,，第5萬輛藍(lán)鳥轎車下線,。風(fēng)神時(shí)代結(jié)束后，東風(fēng)日產(chǎn)翻看了新的篇章,。

　　2003年8月22日,，東風(fēng)日產(chǎn)（陽光、藍(lán)鳥）累計(jì)第10萬輛轎車下線,，并且成立當(dāng)年銷量就超過了6.5萬輛,。然而，由于中日股東間出現(xiàn)分歧,，東風(fēng)日產(chǎn)在2004年甚至一度停產(chǎn),。這次危機(jī)促使企業(yè)在2005年頒布了以合資企業(yè)利益為基本出發(fā)點(diǎn)的《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》。同年,，東風(fēng)日產(chǎn)僅用8個(gè)月時(shí)間,，就實(shí)現(xiàn)了從20萬輛到30萬輛的跨越，且全年實(shí)現(xiàn)了159%的銷售增長,。

　　2007年1月18日,，東風(fēng)日產(chǎn)第50萬輛轎車下線。2008年9月19日,，東風(fēng)日產(chǎn)第100萬輛整車下線,。東風(fēng)日產(chǎn)僅用短短5年3個(gè)月時(shí)間就完成了產(chǎn)銷100萬輛，同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)年銷輛首次突破35萬輛,，在前10大乘用車企業(yè)中位居第6,。

　　2009年-2011年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量分別同比增長48.1%,、27.4%和22.3%,。更值得一提的是，2010年9月8日,，東風(fēng)日產(chǎn)第200萬輛轎車下線,，其完成第2個(gè)100萬輛用了24個(gè)月，之后完成第3個(gè)100萬輛用了13個(gè)月,。2012年10月31日,，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)到400萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，再次刷新行業(yè)最快紀(jì)錄,，而完成第4個(gè)100萬輛,，東風(fēng)日產(chǎn)僅用了12個(gè)月。

　　結(jié)語：2013年6月16日,，東風(fēng)日產(chǎn)迎來了10周歲生日,。這一天，東風(fēng)日產(chǎn)第450萬輛新車下線,。這個(gè)成績是過去10年的終點(diǎn),，同時(shí)也是新10年的起點(diǎn),。而新10年開端的首要任務(wù)，就是2013年年銷量沖擊百萬,。隨著東風(fēng)日產(chǎn)花都,、襄陽、鄭州,、大連四大基地的全面投產(chǎn),，預(yù)計(jì)到2015年東風(fēng)日產(chǎn)整車年產(chǎn)能將超過150萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能將達(dá)到160萬臺,。（文/汽車之家 李伊文）