雖然本田是日系品牌,，但日本本土市場卻從來不是它的主攻方向，北美,、澳大利亞甚至菲律賓等市場才是它的搖錢樹,，因此北美版第六代Accord無疑才是整個(gè)系列車型的重頭戲,。新一代北美版Accord車身尺寸達(dá)到了4796mm×1786mm×1445mm,。與此前幾代車型有所不同的是，第六代Accord在北美只投放四門轎車與兩門Coupe車型。

　　美版Accord在外觀上與日規(guī)車有所不同,，它的車頭并沒有日規(guī)車那樣寬大厚重,，大燈也并非規(guī)整的長方形，而是不規(guī)則的橢圓形,，另外,，美版Accord前格柵樣式也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，兩個(gè)與車身同色的金屬橫條出現(xiàn)在了這代Accord的前臉,，與其說日規(guī)與美規(guī)Accord是外觀上的差異,，倒不如說是氣質(zhì)上的不同，一個(gè)儒雅,，一個(gè)干練。

　　以往談?wù)摰絻砷TCoupe版Accord時(shí),，人們往往會有一絲不屑,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的Accord Coupe在人們腦海中就是少了兩個(gè)門的四門版Accord,，它們有著同樣的外觀,、內(nèi)飾,，甚至開起來的感覺都完全一樣。也許是為了打破人們這種固有思維,，本田對兩門Coupe版第六代Accord重新進(jìn)行了設(shè)計(jì),，Coupe版車型第一次有了與四門轎車不同的造型,，尾燈也同樣經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，這樣的做法也間接拓寬了Accord的銷路,。

　　美版Accord的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與日規(guī)車相比略顯老氣,，簡約的中控臺并沒有什么出彩的設(shè)計(jì)，中庸,、實(shí)用是它的主旋律,。不同車型的配置高低，則是區(qū)分不同檔次車型的重要因素,，以主打經(jīng)濟(jì)性的DX版本為例,，它沒有音響、沒有定速巡航,，配備的是手動門鎖,、手搖式車窗,、14寸鋼制輪轂，后輪甚至仍然使用鼓式剎車,，選擇它的意義,，恐怕就是在于買個(gè)Accord的殼子來撐撐場面。當(dāng)然,，精明的日本人不會放過任何的賺錢機(jī)會,，剛才我們提到配置的升級版均可通過選裝獲得。

　　不僅如此,，不少本田經(jīng)銷商還為消費(fèi)者提供各種配件及改裝服務(wù),，小到霧燈、尾翼,、天窗遮陽板,，大到輪轂、排氣一應(yīng)俱全,，只要你愿意，完全可以將你的車變成與眾不同的Accord,。

　　四門版第六代Accord共有DX,、LX、EX以及EX-V6幾個(gè)版本可供選擇,，它們分別搭載2.0L,、2.3L以及3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中搭載2.0L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)版本車型最大功率150馬力,，DX版本搭載的是一臺2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率153馬力，而EX-V6車型搭載的J30A1 V6發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)203馬力,。與它們匹配的依然是四速自動或五速手動變速箱,。

　　從這代車型開始，本田同樣開始關(guān)注遠(yuǎn)在大洋彼岸的澳大利亞,、新西蘭市場,，1997年12月，從美國出口到澳大利亞的第六代Accord開始銷售,，兩年后,，澳大利亞開始從地理位置更近的泰國進(jìn)口汽車，而Accord也成為了第一款以正規(guī)渠道進(jìn)入澳大利亞市場的本田汽車,。

　　2000年9月,，本田在美國市場推出了第六代改款A(yù)ccord，新款車型在前格柵樣式,、側(cè)裙,、后保險(xiǎn)杠及尾燈等位置做出了調(diào)整,，使它緊跟時(shí)代的步伐，不至于顯得老氣,。除此之外,，改款的Accord對部分車型的配置也進(jìn)行了提升,，LX及LX-V6版本標(biāo)配了CD機(jī),，EX-V6版本裝備了立體聲音響與自動恒溫空調(diào)，所有的V6版本車型還標(biāo)配了可開閉的牽引力控制系統(tǒng),，可以說每一代,、每一款A(yù)ccord與自己相比都在不斷進(jìn)步。

　　盡管有關(guān)本田汽車穩(wěn)定性的口碑不錯(cuò),，但搭載V6發(fā)動機(jī)的Accord在2000年前后還是由于變速箱動力傳輸中斷等問題陷入了危機(jī),，隨著問題波及到四缸車型上，越來越多的消費(fèi)者開始指責(zé)本田汽車公司,，甚至提出了集體訴訟,。本田的應(yīng)對方法是對所有同類問題車進(jìn)行免費(fèi)維修，并無償將它們的質(zhì)保期限延長為7年或17.5萬公里,，人們預(yù)想的大規(guī)模召回事件并沒有發(fā)生,。

　　一波未平一波又起，21世紀(jì)初期,，安全氣囊讓日本汽車制造商集體陷入了困擾,，本田自然也不例外。由于對安全氣囊彈出時(shí)碰撞力度的設(shè)置有偏差,，本田宣布召回部分2000,、2001款A(yù)ccord。截止到今天,，本田已經(jīng)召回了大約170萬輛安全氣囊存在問題的車輛,，而由于安全氣囊問題造成人員受傷的事件有12起，共造成1人死亡,。

　　同期在歐洲投放的Accord有四門轎車與五門掀背版可供選擇,，歐版Accord造型與日規(guī)、美規(guī)車均不相同,，不規(guī)則大燈的邊角凌厲,，前格柵樣式與日規(guī)版本類似，四周則遍布鍍鉻裝飾條,。顯然,，進(jìn)入歐洲市場的Accord身上有了不少羅孚的元素。關(guān)于動力方面,，歐版Accord則總是顯得“慢半拍”,，除了常規(guī)的2.0L發(fā)動機(jī)外,，它依然提供搭載1.8L發(fā)動機(jī)的低功率車型。不僅如此,，歐版本田Accord還提供了一款來自羅孚的20T2N直列四缸柴油發(fā)動機(jī),。

第六代雅閣在中國

　　1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立,，這家公司由廣州汽車公司和日本本田技研工業(yè)株式會社合資經(jīng)營,，雙方各占50%股份，合作年限為30年,。公司成立后引入生產(chǎn)的第一批轎車便是第六代本田Accord,，1999年3月26日，第一臺國產(chǎn)廣州本田雅閣駛下了生產(chǎn)線,，邁出了它縱橫國內(nèi)市場的第一步,。

　　從公司成立的第一時(shí)間便立即引入雅閣中我們不難看出，國人對于雅閣抱有很高的期望,，而雅閣的市場表現(xiàn)也沒有讓人們失望,，2000年，進(jìn)入國內(nèi)僅一年的本田雅閣銷量便達(dá)到了3.2萬臺,。以實(shí)用,、舒適吸引消費(fèi)者的本田雅閣在國內(nèi)汽車市場尚未井噴的四年間締造了銷量上的奇跡，截止到2002年第六代雅閣停產(chǎn),，廣州本田雅閣在國內(nèi)的銷量已經(jīng)累計(jì)達(dá)到了13.8萬臺,。