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另一種形式閃耀 本田雅閣車系歷史回顧

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2013年——至今 第九代本田Accord

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2012款 Coupe 概念版

  早在第八代改款車型剛剛上市之后,,便有消息稱本田將在2013年推出新一代Accord,,隨著既定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不斷臨近,新一代本田Accord的消息也越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們眼前,。2012年,,一款A(yù)ccord雙門Coupe概念車北美車展亮相,同年8月,,本田再次公布了更多有關(guān)新一代Accord的細(xì)節(jié),。

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2013款 sport

  2012年9月19日,第九代本田Accord率先在美國(guó)上市,,此后又在加拿大,、俄羅斯市場(chǎng)亮相,直到2013年6月,,日本本土市場(chǎng)才得以見到第九代Accord的真容,。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)消費(fèi)者與汽車市場(chǎng)對(duì)第九代Accord的關(guān)注也從未間斷,。

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2013款 基本型

  猛的看上去,海外版本的九代Accord的整體造型與上一代如出一轍,,然而仔細(xì)觀察后你就會(huì)發(fā)現(xiàn),,本田將心思花在了眾多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上。首先發(fā)生變化的便是前格柵造型,,一塊“U”型鍍鉻裝飾將前格柵與大燈分隔開來(lái),,前杠融入了橫條狀霧燈,中間區(qū)域則采用了極富動(dòng)感的蜂窩狀造型,。除此之外,,第九代Accord還配備了與上代完全不同樣式的輪轂。

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2013款 PHEV

  如果說(shuō)新一代Accord的外觀并沒有完全逃離固有風(fēng)格,,那么它經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)則立刻讓整臺(tái)車變得年輕,、時(shí)尚且富有科技感。幾乎完全摒棄上代車設(shè)計(jì)風(fēng)格的儀表盤優(yōu)雅大方,,時(shí)速表中間帶有行車電腦顯示屏,,質(zhì)感較上代明顯提升。中控區(qū)域的變化可謂是翻天覆地,,新Accord采用了階梯式中控臺(tái)設(shè)計(jì),,并有大小兩塊屏幕,,分別顯示不同的車輛信息與功能。由于顯示屏的存在,,這代Accord的設(shè)計(jì)師還討巧的將控制按鍵及旋鈕與中控彩色大屏分開,,增加層次感的同時(shí)也讓整車內(nèi)飾更顯豪華。

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2013款 基本型

本田本田(進(jìn)口)雅閣(海外)2013款 PHEV

  動(dòng)力方面,,海外版第九代Accord共有2.4L及3.5L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,,最大輸出功率分別為188馬力與282馬力。其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)使用了一套名為“Earth Dream”的創(chuàng)新技術(shù),,在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)能夠進(jìn)一步降低油耗,。另外,海外版本還擁有一款混合動(dòng)力車型,,它搭載一臺(tái)擁有阿特金森循環(huán)技術(shù)的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,并輔以一套鋰電池組。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為200馬力,,最大扭矩306N·m,。

  從這代車型開始,以往本田Accord采用的前雙橫臂獨(dú)立懸架麥弗遜懸架所取代,,后懸架則依然是多連桿形式,。不僅如此,新一代Accord還全面提升了車輛剛性,,由于車身材質(zhì)的變化,,整車重量較此前并沒有明顯增加。

第九代雅閣在中國(guó)

汽車之家

  2013年9月12日,,國(guó)產(chǎn)第九代本田雅閣在國(guó)內(nèi)正式上市,,新車共有2.0L、2.4L和3.0L V6三種動(dòng)力總成,,根據(jù)不同的配置將推出6款車型,,售價(jià)從20.68-29.88萬(wàn)元不等。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

  或許是為了滿足國(guó)人追求“豪華”,、“高檔”的心理訴求,,國(guó)產(chǎn)雅閣與海外車型的最大差異就在于前格柵的大面積鍍鉻材質(zhì)上,西郊汽配城范兒之類的評(píng)價(jià)已經(jīng)聽了太多,,其實(shí)除了這塊面具似的鍍鉻裝飾,,九代雅閣的前臉還是保持了很明顯的家族式特征,前杠線條凌厲且微微上翹,,與U字型前格柵向上傾斜的樣式相得益彰,,整車造型更加富有力量感。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

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  由于受到本田推崇的MM空間(Man Maximum,,Machine Minimum:乘員空間最大化,,機(jī)器占用空間最小化)理念的影響,,第九代國(guó)產(chǎn)雅閣的車身尺寸竟較此前有所減小,4930mm×1845mm×1470mm的身材雖算不上出眾,,但也絕對(duì)具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力,。至于本田究竟是否做到了“機(jī)械空間換人員空間”,還需要我們?cè)趯?shí)際使用中去驗(yàn)證,。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

  國(guó)產(chǎn)雅閣與海外車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本保持一致,,它在配置上的提升顯而易見,中控區(qū)域的彩色屏幕不僅擁有導(dǎo)航,、藍(lán)牙電話等功能,,還可以與部分使用安卓系統(tǒng)的智能手機(jī)互聯(lián),在車內(nèi)使用手機(jī)上的應(yīng)用程序,。另外,,這代Accord還增加了一套名為L(zhǎng)WC的盲點(diǎn)顯示系統(tǒng),駕駛員能夠通過放置在后視鏡一側(cè)的攝像頭輕松觀察車輛側(cè),、后方情況,。而諸如車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離輔助系統(tǒng)這些配置也均可以進(jìn)行選裝,。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

  國(guó)產(chǎn)雅閣與海外車型在動(dòng)力方面的差異相對(duì)明顯,,第九代雅閣共有2.0L、2.4L以及3.0L三個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,,最大輸出功率分別為155馬力,、186馬力與261馬力。其中搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還擁有三缸/六缸切換技術(shù),,與2.0L,、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱,而與3.0L車型匹配的則是6AT變速箱,。

本田廣汽本田雅閣2014款 2.4L EX 豪華版

  在國(guó)內(nèi)當(dāng)了這么多年的“優(yōu)等生”,廣本對(duì)新一代雅閣寄予的厚望自不必說(shuō),,將自身定位于中級(jí)車市場(chǎng)第一梯隊(duì),,甚至是市場(chǎng)捍衛(wèi)者的雅閣逐漸摸清市場(chǎng)規(guī)律,將產(chǎn)品風(fēng)格由此前的居家商務(wù)范兒向時(shí)尚潮流范兒轉(zhuǎn)變,,新一代車型也讓不少人看到了它的進(jìn)步,。然而隨著國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,雅閣將要面對(duì)的敵人還太多太多,。

總結(jié):

  37年,,是一個(gè)人從孩提時(shí)代到逐漸成熟的時(shí)間,37年,,是本田Accord從無(wú)到有,、從默默無(wú)聞到締造輝煌的歲月,。縱觀本田Accord這并不平坦的發(fā)展歷程,,技術(shù)上的不斷創(chuàng)新與堅(jiān)持在不同市場(chǎng)投放不同車型的產(chǎn)品戰(zhàn)略無(wú)疑是它成功的強(qiáng)大推動(dòng)力,,或許曾經(jīng)的“地上之星”已不再像當(dāng)年那樣叱咤賽場(chǎng)、激動(dòng)人心,,但誰(shuí)又能說(shuō)全能,、實(shí)用的本田Accord不是這個(gè)汽車時(shí)代的絕對(duì)明星呢?(文/圖 汽車之家 陳雷)

汽車之家

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    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    雅閣混動(dòng)的性價(jià)比真的很突出,配置豐富,,價(jià)格有吸引力,,開起來(lái)也足夠暢快舒爽,在同價(jià)位中型車當(dāng)中,,它可是憑自己的實(shí)力讓大家注意到它的,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    相信這一代雅閣銳·混動(dòng)給大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年輕運(yùn)動(dòng)”這個(gè)新印象,。外觀采用本田最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,,通過扁平化的視覺效果來(lái)讓整車造型看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚,。內(nèi)飾方面較為保守,不如外觀那般吸睛,,但豪華感依舊到位,。駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松,順暢連貫的動(dòng)力是這臺(tái)車給我最直接的感覺,,中低速下的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)像在開純電動(dòng)車,。不過跑高速的情況下動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)抓襟見肘,不如其對(duì)手凱美瑞混動(dòng)優(yōu)秀,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    不管是配置還是油耗,,雅閣混動(dòng)的成績(jī)表都非常出彩。不過這臺(tái)車雖然它看起來(lái)很運(yùn)動(dòng),,然而實(shí)際開起來(lái)卻沒能給人太多這方面的感覺,,這是它稍微有點(diǎn)失分的地方。

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    換代后的雅閣帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)感,,卻沒把真正的運(yùn)動(dòng)性能帶過來(lái),,舒適性卻不及對(duì)手。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雅閣的性能空間配置都沒問題,激進(jìn)的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有點(diǎn)要求過高了,,大面兒上它能滿足大家對(duì)一輛中型車的預(yù)期,售價(jià)也合理,。但我個(gè)人覺得它有些冰冷,,車不錯(cuò),可沒有讓人想擁有的感覺,,到了中型車這個(gè)檔,,“感覺”還是要有的。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    加速快,、油耗低,,這兩點(diǎn)固然是優(yōu)勢(shì),然而真的與凱美瑞和天籟做橫向?qū)Ρ鹊脑捨液茈y投他一票,。全新雅閣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變步子跨的有些大,在運(yùn)動(dòng)和舒適上有些糾結(jié),,看不到重點(diǎn),,人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,我不是很喜歡,。

  • 雅閣 2016款 2.4L 智尊版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    新款雅閣最突出的地方在于它的性價(jià)比,,它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,,這讓它在同價(jià)位車型當(dāng)中變得特別搶眼。但是價(jià)格才是最有殺傷力的武器,,它的售價(jià)和老款車型基本維持一致,,這讓它的性價(jià)比一下子突出了更多。突然間多出了這么多豐富的配置,,我想沒有人會(huì)不喜歡吧,,接下來(lái)就該是老款車型車主的懊悔了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    新款雅閣此次升級(jí)把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認(rèn)新車的外觀真的很炫,,這點(diǎn)對(duì)吸引年輕消費(fèi)者很重要,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然經(jīng)過重新的調(diào)校,,但動(dòng)力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,加速成績(jī)?nèi)詢?yōu)于兩個(gè)主要的日系對(duì)手,。操控感受仍是堅(jiān)持原來(lái)的風(fēng)格:它是日系“三劍客”里最運(yùn)動(dòng)的,,跟歐美對(duì)手比則更舒適。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    作為一名老款車主,,我覺得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多,。配置方面更是豐富了不少,特別像是內(nèi)CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點(diǎn)十足,。綜上所述,相比現(xiàn)款的2.4L車型,,新車的提升實(shí)在不只一點(diǎn),,給我這個(gè)老車主用戶帶來(lái)了不少驚喜。說(shuō)實(shí)話,,看到新車確實(shí)讓人有換車的沖動(dòng),。

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    搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的新雅閣確實(shí)要比2.4迅猛許多,,運(yùn)動(dòng)感一下提升了一大截,,難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的,只不過對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)主力車型還是2.4L,,3.0L車型的任務(wù)只是為了賺眼球,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力總成在今天的市場(chǎng)越來(lái)越難找了,這不會(huì)是最好賣的雅閣,,但確實(shí)是味道最濃郁的雅閣,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    裝備3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力前驅(qū)車在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是異類,它裝備了一些稍微高端的配置,動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)比2.4L強(qiáng)了不少,,但總的來(lái)說(shuō)還是以舒適性為主,,總之無(wú)論如何這款車注定是小眾產(chǎn)品。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,,并非改頭換面,說(shuō)是濃妝艷抹了一番更準(zhǔn)確,,加大的鍍鉻格柵,,更硬朗的線條,視覺效果方面確實(shí)有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,,風(fēng)格和過去一致,不驚不喜,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽(yáng)光下十分奪目,,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,,產(chǎn)品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新一代雅閣在內(nèi)飾造型和人性化功能設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步很大,在車身尺寸略有縮小的情況下,,車內(nèi)空間維持原有水平,,2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,性能表現(xiàn)也令人滿意,,唯獨(dú)前臉的大面積鍍鉻裝飾有點(diǎn)夸張了,,我實(shí)在不愿相信這真的是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好而量身定做的。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    雅閣的市場(chǎng)營(yíng)銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì),,幾乎可以說(shuō)完全符合中國(guó)人對(duì)中型車的定義,。7代雅閣的成功,這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上,。我們幾乎在這個(gè)很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,,并且它的每處優(yōu)點(diǎn)都是能抓住中國(guó)用戶的設(shè)計(jì)!我雖然對(duì)8代雅閣并不是太感冒,,但是對(duì)于這款切中要害的產(chǎn)品,,我給10分。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    八代雅閣上市前就被冠以最強(qiáng),、王者等稱號(hào),,但它絕不是無(wú)懈可擊。在各項(xiàng)重要指標(biāo)上,,新雅閣都算不上是最強(qiáng),,但是在所有消費(fèi)者關(guān)注的地方,,新雅閣都在同級(jí)別中領(lǐng)先。比如空間,,它雖不是最大,但也超過大部分對(duì)手,;配置不是最豐富,,但該有的都不少。沒有缺點(diǎn)就是它最大的優(yōu)點(diǎn),,這就是本田的精明,,雅閣的取勝之道。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,,8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力,;日常使用感覺上,新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別,,好開,、舒適適合家用,這種風(fēng)格正式中年消費(fèi)者的訴求,�,!皼]有缺點(diǎn)皆是優(yōu)點(diǎn)”,新雅閣正在繼續(xù)它的神話,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡:雅閣大氣的外形,、簡(jiǎn)單的GPS、舒適的前座,、強(qiáng)悍的動(dòng)力,。我不喜歡:不和諧的尾部設(shè)計(jì)、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱,、很別扭的助力系統(tǒng),。總體來(lái)說(shuō)雅閣對(duì)的起這25萬(wàn)價(jià)格,,對(duì)于一款家用為主,、兼顧辦公的車型來(lái)說(shuō),它做得足夠好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    作為一款25萬(wàn)左右的中型車來(lái)說(shuō),,雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的。外觀,、內(nèi)飾做工出色,,符合國(guó)人的審美,不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),,底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底,。對(duì)于成熟的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很好的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),雅閣算是一款成功車型,。大氣的外表,,穩(wěn)重的內(nèi)飾配色、做工和實(shí)用的空間都是不錯(cuò)的,。操控上,,雅閣給人一種扎實(shí)的感覺,無(wú)論加速和剎車都比較滿意,;而對(duì)方向盤力回位力過沉?xí)行┎涣?xí)慣,,而對(duì)于眾說(shuō)紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究。

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雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版

指導(dǎo)價(jià):22.98萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版PK
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