第七代高爾夫Mk7（Typ 5G）——2013年至今
MQB平臺產物,、首次采用兩種后懸架

　　2012年，高爾夫迎來了它的第七代車型,，至此,，人們也發(fā)現了一個有趣的現象，那就是高爾夫的“壽命”正在逐年下降,，競爭日趨激烈的緊湊級家用車市場迫使大眾加快了高爾夫更新換代的速度,。第七代高爾夫采用大眾全新的MQB平臺打造，其造型傳承了高爾夫6的諸多設計元素,，但高爾夫7外觀更為硬朗,。炯炯有神的大燈內植入了LED日間行車燈，大燈與進氣格柵完美的融為一體...其實描述高爾夫的外觀特點是件很讓人頭疼的事，因為它的外觀進化永遠遵循上一代車型,。

　　觀察高爾夫7的車尾,，更多硬朗的線條被運用在高爾夫7之上，高爾夫設計師很“聰明”的在高爾夫6的外觀基礎上進行修改,，除了原先后備廂蓋邊緣處的“折痕”外,，與車身腰線齊平、貫穿車尾大眾標志的折線使平淡的車尾更富層次感,。繼高爾夫6“保持體形”之后,，高爾夫7的個頭又長大了，其整車尺寸分別為長4255mm,，寬1799mm,，高1452mm，軸距2637mm,。對于高爾夫7的顯著改變,，不少人認為高爾夫6僅僅是一款過渡產品。

　　高爾夫7內飾布局與高爾夫6保持一致,，但向駕駛員一側傾斜的中控臺給人一種新鮮感,，這種設計源自經典的第四代高爾夫。高品質的內飾用料和精細的裝配工藝體現著高爾夫對自己一貫的家轎標桿定位,，內飾大量黑色鋼琴漆面板的應用使高爾夫7更具時尚氣息,。此外，大眾為高爾夫7提供了多種中控臺面板及座椅顏色選擇,。平底方向盤已不再是高爾夫R和GTI的專利,，但與高爾夫6幾乎相同的炮筒儀表盤多少讓人有些失望。

　　高爾夫7仍然采用前麥弗遜,、后多連桿獨立式懸架,。有趣的是，低配高爾夫7采用的是扭力梁非獨立后懸架,，這也是高爾夫首次在同一代車型中出現兩種懸架形式,，相信肯定會有較真兒的消費者購入低配高爾夫7后為其“后肢”進行手術。高爾夫7的配置豐富程度再創(chuàng)新高,，其配備了如8英寸大屏幕導航,、雙區(qū)自動空調、座椅加熱,、后視鏡加熱及電動折疊,、感應雨刷、大燈清洗,、電子駐車,、自動泊車,、多種駕駛模式、ACC主動巡航及車道保持系統(tǒng)等諸多配置,，這也讓同級別競爭對手們再次汗顏,。

　　此前的1.4升和1.6升自然吸氣發(fā)動機不再繼續(xù)使用，高爾夫已全面進入小排量“T時代”,。入門級車型配備85馬力和105馬力的1.2TSI發(fā)動機,，1.4TSI發(fā)動機則成為高爾夫7的主流動力選擇。高爾夫7并沒有沿用高爾夫6那臺代號EA111的1.4TSI發(fā)動機,，而是采用了全新的EA211全鋁發(fā)動機,，其重量比EA111還要輕22公斤，且擁有可變氣缸技術,，其最大功率140馬力（103kW）/4500-6000rpm,，最大扭矩250N·m/1750-3500rpm。高爾夫7柴油版搭載105馬力的1.6TDI發(fā)動機和110馬力及150馬力的2.0TDI發(fā)動機,，與眾多發(fā)動機相匹配的是5速,、6速手動變速箱及6速、7速DSG雙離合變速箱,。此外,，大眾藍驅技術（BlueMotion）的應用幾乎涵蓋了高爾夫7所有車型,。

　　此前第六代高爾夫電動版Blue-e-motion試裝車一直處于測試階段并未投入量產,，難道這款“綠色”高爾夫將會與消費者徹底無緣了嗎？當然不會,，2013年1月,，大眾宣布預計在2014年高爾夫7電動版將正式推向市場。高爾夫7電動版的電池組被安放在后座及后備廂地板下方,，其車重比普通高爾夫7重200公斤左右,，該車最高時速為135km/h，續(xù)航里程約為170公里,。此外,，從2008年基于第五代高爾夫研發(fā)的雙驅動插電式概念車也將有望在高爾夫7時代投入量產。

　　2013年日內瓦車展中,，第七代高爾夫GTI閃亮登場,，全新GTI同樣配備了蜂窩狀進氣格柵，GTI標示性紅線貫穿大燈及進氣格柵,，加上前杠兩側有如風刀一般的空氣套件令新GTI面目更加兇狠,。鍍鉻雙邊雙出排氣無疑在向人們展示它“小鋼炮”的身份，全新高爾夫GTI采用了名為“Brooklyn”的17英寸輪轂,，新“戰(zhàn)斧”的應用使高爾夫GTI獲得了更加動感的視覺效果,。車內GTI專屬的平底方向盤,、包裹性極佳的Jacky格子座椅、高爾夫球擋頭和金屬踏板更將運動氛圍烘托到極致,。

　　動力方面,，第七代高爾夫GTI搭載代號EA888的2.0升TSI發(fā)動機，最大功率220馬力（162kW）4500-6200rpm,，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm,，搭配6速手動或6速DSG雙離合變速箱，0-100km/h加速時間6.5秒,，最高時速246km/h,。此外，第七代高爾夫還擁有一款高功率車型,，其發(fā)動機最大功率提升至230馬力,，而扭矩依然為350N·m。與此同時,，高爾夫GTI的“柴油兄弟”——全新高爾夫GTD也一同推出,，該車搭載184馬力的2.0TDI發(fā)動機，最大扭矩380N·m,，0-100km/h加速時間7.5秒,。

　　2013年3月的日內瓦車展中，除了備受車迷期待的全新GTI之外,，高爾夫家族不可或缺的衍生車型,，高爾夫7旅行版也一同亮相車展。其前臉造型秉承了高爾夫7的特點,，B柱之后則呈現出旅行車特有的美感,，其4562mm的車身長度比兩廂高爾夫7還要長307mm，但相比兩廂高爾夫7的2637mm軸距,，高爾夫7旅行版的軸距反而縮短了17mm,。作為一款合格的旅行車，車頂行李架是必不可少的裝備,，其車尾造型更接近帕薩特旅行版的設計,。由于高爾夫7旅行版同樣出自MQB平臺，所以其共享高爾夫7的全部動力系統(tǒng),。

　　2013年5月,，大眾在奧地利Worthersee湖舉辦的嘉年華中發(fā)布了一款名為Design Vision GTI的概念車。該車的出現預示著高爾夫7 GTI未來的設計理念,，同時讓人聯想起此前那臺瘋癲的GTI W12-650,。 Design Vision GTI采用20英寸的戰(zhàn)斧式輪轂，GTI經典的紅色線條貫穿整個前臉,，其整車設計融入了大量炫目的空氣套件,。據悉,，大眾將為Design Vision GTI搭載一臺全新研發(fā)的3.0升V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，可爆發(fā)出503馬力的最大功率,，而峰值扭矩也達到560N·m,，其0-100km/h加速將鎖定在3.9秒，而這臺V6雙渦輪增壓發(fā)動機也將成為VR6自然吸氣發(fā)動機的替代者,。

　　如果把GTI比作高爾夫的精神領袖,，那R必然是高爾夫家族中的一名極端份子。2013年法蘭克福車展中,，大眾將全新一代高爾夫R展現在世人面前,。大眾并沒有對新高爾夫R的外觀進行大刀闊斧的改造，在原有基礎上演變才是其傳承法則,。簡單,、干練的線條賦予新高爾夫R一股難以琢磨的狠勁兒，亞光銀色的后視鏡外殼有別于其他高爾夫7,，19英寸五輻及十輻輪轂視覺效果尤為突出,。新高爾夫R尾燈樣式永遠特立獨行，而雙邊四出的排氣系統(tǒng)相比上一代高爾夫R的中置雙出排氣更加高調,。（點擊進入 靜態(tài)體驗全新大眾高爾夫R）

　　全新高爾夫R搭載全新設計的EA888系列2.0TSI發(fā)動機,，該款發(fā)動機缸體結構在老EA888發(fā)動機基礎上進行了多項技術改進，活塞,、連桿,、曲軸、凸輪軸和氣門燈都經過強化設計,，使其最大功率飆升至300馬力（221kW）/5500rpm,，最大扭矩380N·m/1800-5500rpm，第五代4MOTION四驅系統(tǒng)重量更輕,、響應速度更加敏捷，裝備6速手動變速箱的車型0-100km/h加速時間5.1秒,，而裝備6速DSG雙離合變速箱的高爾夫R僅需4.9秒,。性能版高爾夫的各項指標再一次被全新高爾夫R所刷新。

　　還記得“胖小子”高爾夫Plus嗎,？跨越了兩代高爾夫的Plus終于準備換代了,。2013年9月法蘭克福車展中，大眾發(fā)布了高爾夫Sportsvan概念車,，它的量產版將會是全新高爾夫Plus,。高爾夫Sportsvan的設計相比高爾夫7有了很大不同，其長度要比現款高爾夫Plus還要長132mm,。內飾方面,，高爾夫Sportsvan采用了與高爾夫7相似的內飾布局,，中控臺同樣向駕駛員一側傾斜，但液晶屏幕位置上移,，空調出風口緊貼屏幕兩側,。高爾夫Sportsvan將搭載1.2TSI、1.4TSI及多款柴油發(fā)動機,。

第七代高爾夫在中國

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　　2013年9月,，國產高爾夫7在一汽-大眾佛山工廠下線并于11月的廣州車展中正式亮相。國產高爾夫7外觀,、內飾與海外車型基本相同,，僅僅在細節(jié)方面做了些許改變。懸架方面,，國產高爾夫7并非遵循海外版車型的懸架配置,，目前來看，國產高爾夫7將僅采用前麥弗遜,、后扭力梁非獨立式懸架,，對于消費者而言，多連桿獨立后懸架也許只會出現在未來國產高爾夫GTI之上,。目前國產高爾夫7有三種動力系統(tǒng)可供消費者選擇,，分別是110馬力的1.6升自然吸氣發(fā)動機、131馬力低功率1.4TSI發(fā)動機和150馬力高功率1.4TSI發(fā)動機,。與1.6升發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱,，而兩款1.4TSI發(fā)動機則配備了5速手動變速箱及7速DSG雙離合變速箱。國產高爾夫7或將在年底正式上市,，相信不久之后，第七代高爾夫GTI也將被引入國產,，其他衍生車型有可能將繼續(xù)以進口的方式引入國內,。

總結：

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　　作為曾經被譽為國民車的甲殼蟲繼任者,，高爾夫的成功有目共睹,。雖然如今民眾對“國民車”的概念早已不同于甲殼蟲時代，但高爾夫所開創(chuàng)的“游戲規(guī)則”注定了它將擁有如今不可撼動的地位,。保守的德國人并沒有為高爾夫帶來翻天覆地的變化,，39年來穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略令高爾夫慢慢進化且日趨完善,。當然,，其間也是驚喜不斷。相信每個人身邊都有那么一兩個愛高爾夫愛到沒有底限的人,，而人們對于高爾夫的喜愛也兩極分化極為嚴重,，你是1、2,、3,、4經典懷舊派？還是5,、6,、7創(chuàng)新潮流派？如今,，高爾夫馬上將要迎來它的40歲生日,，生日快樂，Volkswagen Golf�,。▓D/文：汽車之家 李昊鵬）

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