[汽車之家 車系歷史]  談到大眾旗下的經(jīng)典車型,，除了耳熟能詳?shù)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/210/" target="_blank">甲殼蟲之外，恐怕沒有人不知道高爾夫的名號(hào),。甲殼蟲為大眾品牌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，高爾夫則成為了大眾集團(tuán)精神和物質(zhì)上的雙重支柱。正如坊間流傳的那句“有了高爾夫,，就有了大眾所有車型”一樣，高爾夫已然成為了大眾的代名詞,。自1974年誕生以來,，歷經(jīng)39年發(fā)展，如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)化到了第七代車型,。雖然大多數(shù)人對(duì)高爾夫的歷史早已能倒背如流,，但這并不妨礙您再次重溫一下這款大眾經(jīng)典車型的傳奇發(fā)展史，也許還能有新收獲,。

高爾夫誕生背景：接替盡顯疲態(tài)的甲殼蟲（大眾EA-276原型車）

　　雖然甲殼蟲為大眾帶來了巨大的榮譽(yù)和利益,，可自1938年正式誕生以來，甲殼蟲始終沒有很大的改變,。60年代末,，甲殼蟲銷量大幅下滑，大眾公司深知盡顯疲態(tài)的甲殼蟲無論是后置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，還是車內(nèi)空間的利用早已不能滿足民眾對(duì)“國(guó)民車”的需求,，開發(fā)“國(guó)民車”的繼任者正式被提上日程。1969年,，EA-266和EA-276兩款原型車相繼誕生,，由于EA-266的發(fā)動(dòng)機(jī)被放置于后排座椅的后下方,，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和氣味使其很快被淘汰出局，而采用前置前驅(qū)布局的EA-276則順利晉級(jí),，該車搭載44馬力的1.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，其四四方方的造型恐怕并不太討巧，這就是大眾高爾夫的原型,。

注：很多人誤認(rèn)為Golf的名字源自高爾夫球,，其實(shí)高爾夫的命名方式遵循了大眾車系的一貫作風(fēng)，那就是以風(fēng)之名來命名旗下眾多車型,，我們熟知的Jetta,、Santana和Passat等都是如此，Golf則源自墨西哥灣的一股暖流,。

第一代高爾夫Mk1（Typ 17）——1974年至1983年
喬治亞羅經(jīng)典之作,、首創(chuàng)“掀背”理念

　　1974年5月，第一代高爾夫正式進(jìn)入人們視線,。和EA-276原型車略顯呆板的造型相比,，意大利汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅（Giorgio Giugiaro）提出的“折紙”設(shè)計(jì)理念賦予了第一代高爾夫不可磨滅的經(jīng)典造型。也許你并不喜歡它方頭方腦的愣小子造型,，但時(shí)至今日當(dāng)你再次審視它時(shí),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種簡(jiǎn)單勾勒出的線條是如此耐人尋味。整條塑料進(jìn)氣格柵內(nèi)鑲嵌著兩顆圓溜溜的大燈,，懸掛在車頭的前保險(xiǎn)杠形狀如同一根筷子,，雖然是新“國(guó)民車”，但鍍鉻裝飾仍然充斥在進(jìn)氣格柵,、保險(xiǎn)杠邊緣和車身腰線等部位。（點(diǎn)擊進(jìn)入 汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅傳記）

　　第一代高爾夫采用和原型車EA-276相同的掀背造型,，“掀背”這一概念首次被高爾夫應(yīng)用并引入汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,。與原型車相比，高爾夫的后備廂蓋角度更加傾斜,�,！翱曜印庇肋h(yuǎn)是一對(duì)兒而不是一只，除了前杠兩側(cè)配有轉(zhuǎn)向燈以外,，前后保險(xiǎn)杠無論尺寸還是造型都驚人的相似,，突出的輪眉使其簡(jiǎn)潔的造型有了一絲層次感。第一代高爾夫分為雙門掀背和四門掀背兩種車型,，以高爾夫雙門掀背版為例,，其整車尺寸為長(zhǎng)3705mm，寬1610mm,，高1395mm,，軸距2400mm,，車重僅為790kg。

　　第一代高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)如同其造型一樣顯得有些過于簡(jiǎn)潔,。大眾“狼堡”標(biāo)識(shí)被置于雙輻方向盤正中,，雙筒形儀表盤左側(cè)并非是轉(zhuǎn)速表，而是一個(gè)“偽裝”很成功的時(shí)鐘,，水溫和燃油表分別位于時(shí)鐘的12點(diǎn)和6點(diǎn)位置,，右側(cè)則為時(shí)速表,。車內(nèi)唯一能讓人眼前一亮的就要屬中控臺(tái)上的銀色飾板了,，中控臺(tái)T字區(qū)下方很大一塊面積都被無情的浪費(fèi)掉了。有趣的是,，擋位標(biāo)識(shí)被放置在靠近副駕駛一側(cè)的點(diǎn)煙器上方,，對(duì)于新手來說，如此設(shè)計(jì)難免讓人有些抓狂,。

　　第一代高爾夫采用前麥弗遜,、后半拖曳臂的懸架結(jié)構(gòu)，相比此前的“國(guó)民車”甲殼蟲來說,，高爾夫無論在操控性還是實(shí)用性上都有了很大的提高,。第一代高爾夫的配置只能算是夠用，車內(nèi)你能看到的僅有收音機(jī),、空調(diào),、手搖車窗等簡(jiǎn)單實(shí)用的幾項(xiàng)配置。此外,，大眾還為第一代高爾夫配備了前輪盤式,、后輪鼓式剎車系統(tǒng)，以上這些配置在現(xiàn)在來看也許并不值得一提,，但作為甲殼蟲的接班人,，高爾夫的整體素質(zhì)還算令人滿意。

　　動(dòng)力方面,，最初上市的第一代高爾夫僅配備了一款1.1升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率50馬力，最大扭矩78N·m,。此后,，大眾又陸續(xù)推出了搭載1.3升、1.5升,、1.6升,、1.7升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升、1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫車型,，其中1.6升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86馬力（63kW）/5600rpm,，最大扭矩127N·m/3200rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速、5速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速165km/h,。

　　1975年3月，第一代高爾夫的運(yùn)動(dòng)版車型——高爾夫GTI亮相法蘭克福車展,，1976年6月正式上市,，第一代GTI同樣有三門和五門掀背版兩種車型供消費(fèi)者選擇。GTI問世的初衷就是讓消費(fèi)者即便購買經(jīng)濟(jì)性轎車也能同時(shí)享受到駕駛的樂趣,。為了與普通高爾夫有所區(qū)別,，作為運(yùn)動(dòng)版車型的GTI在外觀細(xì)節(jié)上做出了些許優(yōu)化，其中最明顯的就要屬車頭進(jìn)氣格柵外圍的一圈紅色裝飾線,，正中央采用黑色的大眾徽標(biāo),，一旁的“GTI”格外顯眼，前后保險(xiǎn)杠也取消了鍍鉻裝飾,。同時(shí),，車頭下方ABS塑料材質(zhì)的黑色擾流板與黑色輪眉相得益彰，更加突出了一絲GTI的專屬感,。

　　大眾將第一代GTI內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍渲染到了極致,，普通版車型上那過于單調(diào)的雙輻方向盤被帶有狼堡標(biāo)識(shí)的三輻競(jìng)技方向盤所取代，原來儀表盤左側(cè)的時(shí)鐘呢,？對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的GTI來說,，還是轉(zhuǎn)速表更務(wù)實(shí)一些，為了不破壞內(nèi)飾整體色調(diào),，銀色中控臺(tái)面板也被換成了黑色,。之前中控臺(tái)下方被封死的部分改成了儲(chǔ)物空間，下面左側(cè)的油溫表也在時(shí)刻提醒你,，這是一輛偏重運(yùn)動(dòng)感的小車,，被“遺忘”的時(shí)鐘則放置在油溫表右側(cè)。最令車迷們興奮不已的就是那形似高爾夫球的擋桿頭,，難道這么做的目的是為了配合Golf的車系名稱,？管他呢！車迷們追求的是絕佳的手感,。

　　光有一副運(yùn)動(dòng)的外表肯定不足以讓車迷們心甘情愿的掏腰包,，第一代GTI搭載一臺(tái)1.6升直列四缸自然吸氣燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力（81kW）/6100rpm,，最大扭矩140N·m/5000rpm,，對(duì)于車重僅為810kg的GTI來說，其0-100km/h加速時(shí)間僅為9.2秒，最高時(shí)速180km/h,。較低的車重,、扎實(shí)的底盤和強(qiáng)勁的動(dòng)力使得GTI被冠以“小鋼炮”之稱。隨著第一代高爾夫GTI的成功,，使得其他廠家也紛紛推出自家的“小鋼炮”車型,，高爾夫再次成為業(yè)界新風(fēng)潮的引領(lǐng)者。

　　大眾推出高爾夫GTI的初衷僅僅是為了參加比賽,，大眾原計(jì)劃生產(chǎn)5000臺(tái)高爾夫GTI以達(dá)到賽會(huì)規(guī)定的量產(chǎn)車參賽資格,。沒曾想第一代高爾夫GTI一經(jīng)推出便受到車迷們的追捧，于是大眾繼續(xù)加大產(chǎn)量以滿足市場(chǎng)對(duì)這款“小鋼炮”的需求,。從1975年誕生以來,，第一代高爾夫GTI共生產(chǎn)了約53萬臺(tái)，從此便奠定了GTI不可撼動(dòng)的地位,。

　　由于第一代高爾夫銷量節(jié)節(jié)攀升,，更增加了大眾研發(fā)新車型的信心,。1979年,，基于第一代高爾夫衍生而來的高爾夫敞篷版正式亮相。高爾夫敞篷版的誕生讓人們意識(shí)到,，原來經(jīng)濟(jì)型小車也能如此浪漫,。第一代高爾夫敞篷版采用可手動(dòng)折疊的軟頂敞蓬，B柱位置的橫向防傾桿可有效增加整車強(qiáng)度,，大眾對(duì)第一代高爾夫敞篷版的前后保險(xiǎn)杠做出了些許修改,，后牌照位置加入的黑色塑料裝飾使車尾顯得不再那么單調(diào)。

　　1975年,，大眾將第一代高爾夫引入北美市場(chǎng)并在美國(guó)大眾威斯特摩蘭工廠組裝生產(chǎn),，美規(guī)版車型并未采用Golf的命名方式，而是被命名為Rabbit,。為了符合安全法規(guī),，Rabbit采用了“加長(zhǎng)”的保險(xiǎn)杠，這也是歐洲車型進(jìn)入北美市場(chǎng)的一大特點(diǎn),。由于采用了較軟的懸架和過于廉價(jià)的用料,，導(dǎo)致Rabbit品質(zhì)極為不穩(wěn)定，此舉也使德國(guó)大眾惱羞成怒,。1980年,，北美大眾推出Rabbit的改款車型，改款Rabbit將原來的圓形大燈改為方形樣式,，而改款Rabbit敞篷版依然采用圓形大燈,。

　　1981年，大眾推出Rabbit的衍生車型——Rabbit皮卡版。該車采用雙門設(shè)計(jì),，軸距加長(zhǎng)后再配上后貨廂,，看慣了普通版車型再審視皮卡版，會(huì)覺得它十分另類,。Rabbit皮卡版的整車尺寸為長(zhǎng)4380mm,，寬1640mm，高1490mm,，軸距達(dá)到2625mm,。1983年，美國(guó)大眾推出了Rabbit GTI,，與高爾夫GTI不同的是,，搭載1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Rabbit GTI僅有91馬力（67kW），這顯然不符合“小鋼炮”的定義,。出口到加拿大的Rabbit GTI則全部為德國(guó)制造,，搭載一臺(tái)110馬力（82kW）的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1983年,，大眾推出第一代高爾夫小改款車型,，改款高爾夫最顯著的特點(diǎn)就是那“四眼”頭燈，尾燈樣式更加飽滿,，輪轂造型也更符合當(dāng)時(shí)的潮流,。有趣的是，第一代高爾夫敞篷版直到1988年才進(jìn)行了改款,，除了四圓頭燈外,，與車身同色的新保險(xiǎn)杠造型更為飽滿，側(cè)裙的應(yīng)用令整車視覺效果更加低矮,，高位剎車燈等諸多改進(jìn)都讓改款高爾夫敞篷版顯得富有活力,。

　　與北美版高爾夫相比，更“奇葩”的則要屬南非版高爾夫——大眾Citi,。該車共有三種動(dòng)力組合,，分別為86馬力1.4升、102馬力1.6升和124馬力1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。從1984年投產(chǎn)到2009年正式停產(chǎn),，經(jīng)過反復(fù)“拉皮”生產(chǎn)，大眾Citi雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn),，但外觀永遠(yuǎn)保持著第一代高爾夫最初的本質(zhì),，而北美市場(chǎng)的Rabbit皮卡版車型在南非被命名為Caddy進(jìn)行生產(chǎn)。25年的生產(chǎn)周期內(nèi),，共有377484臺(tái)大眾Citi駛下了生產(chǎn)線,。而在墨西哥,，第一代高爾夫被命名為Caribe進(jìn)行銷售。從1974年誕生到1983年停產(chǎn)（Citi直到2009年才停產(chǎn)）,，第一代高爾夫全球銷量共計(jì)6780050臺(tái),，如此傲人的銷量為其今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，新“國(guó)民車”就此也站穩(wěn)了腳跟,。