2007年年底,，國內(nèi)汽車市場突發(fā)巨變，12月26日,，上汽集團與躍進集團正式簽約,，實現(xiàn)全面合作。協(xié)議規(guī)定,，躍進集團下屬汽車業(yè)務(wù)將全面融入上汽,，其中整車及緊密零部件資產(chǎn)將進入上汽集團控股的上海汽車，其他零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)進入上汽與躍進合資成立的東華公司,。為此上汽將斥資20.95億元購買躍進整車及緊密零部件資產(chǎn)，躍進方面在并入上汽后將持有上海汽車3.2億股股權(quán)和東華公司25%的股權(quán),。

　　與此同時,，南汽與菲亞特集團在乘用車方面的合作也隨即終止，不過兩家企業(yè)在商用車,、零部件領(lǐng)域還將繼續(xù)加深合作,。至此，紛擾近7年的榮威MG品牌風(fēng)波最終以上汽整體并購南汽而告終,，完成并購的“大上汽”擁有MG名爵,、榮威兩個具有英倫血統(tǒng)的自主乘用車品牌，并且具有完全知識產(chǎn)權(quán)與生產(chǎn)能力,，接下來他們要做的就是下大力氣發(fā)展這兩個自主乘用車品牌,。

　　2008年2月，上南合作后的“大上汽”宣布了一系列令人振奮的產(chǎn)品規(guī)劃,，他們計劃在2008年上半年正式推出定位于緊湊型家用轎車的榮威550,，并計劃榮威550上市后下半年銷量將達到2萬臺以上，榮威750全年銷量計劃在2.5萬臺左右,。除此之外,，上汽還計劃到2010年榮威將形成5大整車生產(chǎn)平臺，即旗艦NLC系列,、榮威750及其衍生車型,、榮威550系列、小型車及SUV系列,，產(chǎn)品覆蓋中大型,、中型、緊湊型,、小型轎車及SUV,。名爵方面在2008年也將推出MG3 SW,、搭載1.8L發(fā)動機的MG7以及長期跳票的MG TF跑車。

　　與此同時,，榮威與MG名爵品牌也在進行著資源整合,，兩個品牌的研發(fā)、零部件配套以及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)在2008年初就已經(jīng)納入了統(tǒng)一體系,，銷售服務(wù)網(wǎng)路和市場營銷方面也在嘗試資源共享,。定位方面上汽試圖將兩個自主品牌差異化對待，榮威強調(diào)典雅,、品味,，名爵則定位于具有英倫風(fēng)范的運動時尚轎車。在品牌地位方面上汽將以榮威為主品牌,，MG名爵則主打更加細化的細分市場,。

　　廣州車展上南汽曾表示將在2008年春節(jié)前后推出MG3 SW車型，不過就在3月份,，經(jīng)過整合的上汽方面突然傳出“新車上市時間尚未確定”的消息,，MG3上市時間瞬間變得虛無縹緲。當時市場上的情況是MG3沒車,，只有一個8-12萬元的售價區(qū)間,，但新車全面接受預(yù)訂，意向車主需要先行交付5000元定金,，然后再和銷售公司協(xié)議車輛價格,。

　　MG3跳票后，上汽很快便將他們規(guī)劃中榮威,、MG名爵品牌的家譜擺了出來,，榮威550將會在2008年第二季度上市，此后還會推出定位更低的榮威350,，名爵方面的對應(yīng)車型則是尚在規(guī)劃中的MG5和剛剛跳票的MG3,。對于這兩款車型，上汽名爵方面表示將會在三年之內(nèi)完成生產(chǎn)并推向市場,，2009年底,，名爵將建成年產(chǎn)20萬臺整車規(guī)模的生產(chǎn)基地,，并將導(dǎo)入一個全新開發(fā)的全球性緊湊型車平臺，對于眼下名爵也有自己的規(guī)劃，他們將在2008年內(nèi)向市場投放大量新車,，預(yù)計08年總銷量將會提高到2萬臺,。

　　MG3前景迷茫,，榮威550卻在2008年的北京車展上如約而至,，由此我們也不難看出，上南合作后上汽將主要精力放在了榮威品牌的打造上,，MG名爵則在一定程度上淪為了候補隊員,。車展上賺足人氣的榮威550于2008年6月19日正式上市,，前期上市的為搭載1.8T發(fā)動機的五款車型，售價區(qū)間為14.28萬-18.98萬元,。

　　作為上汽邁向自主乘用車領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品,，榮威550有著相當不錯的賣相，前臉整個造型寬厚圓潤,，大燈雖然采用連通式設(shè)計,，頭尾卻各自突出，顯得個性時髦,。多輻鍍鉻前格柵采用了變形的倒梯形設(shè)計,，略顯夸張的大嘴讓它平添了一分霸氣。車身線條厚重圓潤且和諧度很高,，長寬高分別為4624mm×1827mm×1480mm,，軸距更是達到了2705mm，而在大家比較關(guān)注的車身鈑金工藝方面,，榮威550同樣表現(xiàn)出了較高水準,，鈑金工藝細膩，縫隙控制的也比較均勻,。

　　外觀厚重圓潤，內(nèi)飾則充滿科技感,，榮威550內(nèi)飾設(shè)計一改750上那種沉穩(wěn),，甚至是有點老氣的設(shè)計風(fēng)格，用數(shù)字化和科技感渲染出了完全不一樣的內(nèi)飾氛圍,。儀表盤絕對是榮威550中控部分的一大亮點,，它采用數(shù)字與指針相結(jié)合的設(shè)計方式，傳統(tǒng)指針不是時速表,，而是更有運動范兒的轉(zhuǎn)速表,，左側(cè)數(shù)字代表時速，行車電腦信息則顯示在右側(cè),。除此之外,，整個中控臺設(shè)計也顯得很有檔次，無論高低配車型均有一塊多功能顯示屏,，中控區(qū)域按鍵旋鈕的布局也顯得簡潔美觀,。

　　動力方面，前期上市的榮威550搭載的只有一款1.8L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率160馬力,，最大扭矩215N·m，與之匹配的是來自愛信的5速手自一體變速箱,。擁有如此好賣相的榮威550剛一上市便受到了消費者們強烈關(guān)注,，上市僅兩個月時間全國各地訂單已經(jīng)超過4000臺,，550確實成為了榮威品牌發(fā)展的基礎(chǔ)和希望。不僅如此,，搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機的榮威550也在隨后被推向市場,。

　　在榮威品牌逐步走入正軌的同時，MG名爵卻在經(jīng)歷著品牌整合過程中的陣痛,，一年前便早早亮相的MG3,、MG TF遲遲無法上市銷售，品牌定位及生產(chǎn)環(huán)節(jié)同樣存在很多問題,。一個月之后他們遺憾宣布MG3將再次推遲上市,。盡管上汽方面并沒有提及原因，但當時名爵品牌車型的動力總成正在被重新規(guī)劃,，上汽有意放棄那條來自英國的發(fā)動機生產(chǎn)線,，轉(zhuǎn)而為名爵引進一條新的小排量發(fā)動機生產(chǎn)線，并計劃投產(chǎn)1.4L,、1.5L與1.6L三款小排量發(fā)動機,，預(yù)計年產(chǎn)30萬臺。

　　也許是為了借著榮威550的上市熱度再火上一把,，2008年6月23日,，MG名爵在上海正式推出了旗下首款兩廂轎車MG 3SW，前期上市的共有兩個排量的四款車型,，分別搭載1.4L與1.8L自然吸氣發(fā)動機,，售價區(qū)間7.98萬元-10.98萬元。作為MG名爵品牌旗下的首款兩廂跨界車型,，MG3 SW的外觀造型極具個性,，分離式四圓燈以及有棱有角的“雙腎格柵”延續(xù)了MG7上的代表性設(shè)計，加高的底盤,、夸張的黑色塑料包圍則讓它多了些野性,。

　　動力方面，先期上市的MG3 SW共有1.4L和1.8L兩個排量的發(fā)動機可供選擇,，其中1.8L發(fā)動機最大功率120馬力,，最大扭矩160N·m，與之搭配的是一臺CVT變速箱,。除此之外,，MG3 SW還擁有一款搭載1.4L發(fā)動機的車型，最大功率103馬力,，最大扭矩123N·m,，與之搭配的是5速手動變速箱，相較于1.8L排量的車型，搭載1.4L發(fā)動機的MG3 SW在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)無疑更好,。

　　不過很快事實就給名爵潑了一盆涼水,，2008年上半年名爵所有車型銷量僅有2462臺，包括MG3,、MG TF以及MG7在內(nèi)的所有車型6月的單月銷量只有634臺,，這樣的狀況與上汽為名爵定下的半年銷售5000臺，第二年銷售2萬臺的目標相去甚遠,，可以說上南合作給MG名爵品牌帶來了相當嚴重的打擊,，也讓MG名爵品牌徹底開始為榮威讓路。

　　反觀榮威,，僅2008年8月份的單車型單月銷量就超過了名爵上半年所有車型銷量,，達到2546臺。同年9月19日,，上汽集團自主品牌臨港生產(chǎn)基地全面落成,，這家基地集沖壓、焊裝,、油漆,、總裝、發(fā)動機等五大車間于一體,，初期規(guī)劃產(chǎn)能15萬臺,，再加上此前的儀征基地、南京基地,，上汽擁有了年產(chǎn)30萬臺整車,、40萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)規(guī)模，與此同時上汽也宣布此后榮威品牌與MG名爵品牌車型將共線生產(chǎn),。

　　就在新工廠落成后不久,，上汽曾經(jīng)向智利市場推出了一款名為MG550的車型,，它其實就是榮威550的貼牌換標車,，這不禁讓人們猜測是否以后MG名爵將會淪落到貼牌榮威的地步。