2008年廣州車展期間，上汽開啟了名爵位于南京浦口的二期工程,，名爵二期工程包括了一個全新開發(fā)的緊湊級車平臺以及與之配套的1.3L-1.5T小排量發(fā)動機,。當(dāng)時南京浦口工廠規(guī)劃生產(chǎn)四款車型,，分別為MG5、MG6,、一款小型MPV以及一款中型車,，其中MG5、MG6都將于2009年上市,。此后不久上汽內(nèi)部流出的消息也證實了MG6的上市已經(jīng)在上汽的一年期規(guī)劃中,，除此之外，榮威品牌也將在2009年推出自己品牌旗下首款SUV車型,。

　　2009年上海車展上,，以Fastback理念設(shè)計的掀背車MG6亮相MG名爵展臺，它的外觀與人們此前猜測的“換標(biāo)榮威”有很大差距,，不僅前格柵尺寸變小并取消了鍍鉻裝飾,，大燈樣式也與榮威550完全不同，最重要的還是那個頗具轎跑韻味的溜背造型,，整臺車相比榮威550顯得更加秀氣,。當(dāng)時展出的MG6讓不少人眼前一亮，上汽方面表示MG6將在2009年底完成上市,。除了賣相不錯的MG6,，本屆上海車展上還出現(xiàn)了一款榮威N1概念車，它一改榮威以往圓潤中庸的設(shè)計風(fēng)格,，車身線條簡潔明快,，顯得非常時尚。上汽方面則表示N1概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn),，他們將在2010年正式將這款車推向市場,。

　　2009年12月22日，新一代緊湊型轎車MG6正式上市,，首批上市的車型共有搭載1.8L與1.8T發(fā)動機的5款車型,，售價區(qū)間為12.88-19.28萬元。相比同樣定位于緊湊級家用轎車的榮威550,，MG6的溜背造型更加偏向運動,，長相也變得更加年輕時尚，在細分市場上做到了與榮威550的差異化定位,。

　　就在MG6在國內(nèi)掀起一陣波瀾的同時,，此前亮相的榮威N1量產(chǎn)版車型350以及另一款SUV車型也在被媒體不斷曝光，除此之外,，榮威550的銷量一路高歌猛進,，最火爆時曾經(jīng)達到了月銷量超7000臺的驕人成績，上汽規(guī)劃中“榮威主打，MG輔助”的情形真正走入了正軌,，上汽依托曾經(jīng)的羅孚品牌正在一步步走著自己的自主品牌道路,。

　　2010年4月23日，源于N1概念車的榮威350在北京車展正式上市,，最先上市的是搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的5款車型,，售價區(qū)間為8.97萬元-12.47萬元。從外觀來看,，榮威350跳脫出了以往榮威產(chǎn)品線條圓潤,、追求中庸、穩(wěn)健的設(shè)計風(fēng)格,，而是見棱見角的走起了時尚路線,，榮威350定位于比550更低的緊湊級轎車市場，車身尺寸為4516mm×1783mm×1495mm,，軸距則達到了2650mm,。

　　除此之外，榮威350的最大亮點便是首次融入的3G汽車概念,，簡單的說就是將許多用電腦連接互聯(lián)網(wǎng)才能實現(xiàn)的功能轉(zhuǎn)移到車內(nèi)實現(xiàn),，為了實現(xiàn)這個功能，榮威350的車載電腦采用的是一套安卓系統(tǒng),。動力方面,，前期上市的榮威350只有搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，最大功率106馬力,，最大扭矩135N·m,，后期則推出了搭載1.5T發(fā)動機的版本。

　　同樣是在2010年北京車展上,，上汽集團旗下首款純電動概念車E1也首次亮相，榮威E1定位于A00級轎車,，它搭載了一套磷酸鐵鋰電池系統(tǒng),，這款零排放的純電動車最高時速可達120km/h，最大續(xù)駛里程135km,，使用快充功能可使電池在30分鐘內(nèi)充電80%,，上汽方面稱這款純電動車將會在2012年正式上市。它的出現(xiàn)更大意義上還是代表著上汽已經(jīng)將目光投向了未來新能源車市場,，并非是閉門造車,。除了E1電動概念車，車展上還有一款名為MG ZERO概念車,，這款車由上汽集團與英國設(shè)計中心重新設(shè)計,，并搭載了全新動力總成，后來事實證明它就是全新MG3。

　　在此之后,，改款的MG3也在2010年下半年被不斷曝光,，當(dāng)年廣州車展上，上汽攜全新MG3亮相,，新車一改老款車型跨界車的設(shè)計風(fēng)格,，整體造型更加秀氣，走起了個性家用小車的路線,。2011年3月26日,，作為MG3 SW替代車型的MG3正式上市，前期上市的共有搭載1.3L,、1.5L發(fā)動機的四款車型,，售價區(qū)間6.97-10.37萬元，而它搭載的這兩款發(fā)動機正式上汽調(diào)整MG動力總成后推出的小排量機型,。

　　此后上汽MG借助車展推出了久違的MG5概念車,，這次推出的MG5與之前我們聊到的幾乎不存在任何關(guān)聯(lián)，它是上汽MG著力打造的新一代運動型轎車,，與MG3同平臺研發(fā)設(shè)計,，也將與MG3共線生產(chǎn)。然而在2011年上海車展亮相的MG5仍處在概念階段,，當(dāng)時上汽MG方面稱MG5將在2012年6月上市,。

　　上海車展過后，榮威在5月,、6月陸續(xù)推出了改款的550,、750車型，旗下首款SUV榮威W5也在2011年8月8日正式上市,，首批上市的新車共有1.8T及3.2L兩個排量的5款車型,，售價區(qū)間為17.18-29.88萬元。上汽在2004年曾經(jīng)收購了韓國雙龍汽車部分股權(quán),、技術(shù),，而這款榮威W5就是脫胎自雙龍享御平臺。W5極具力量感的粗獷造型在車展上就曾給大家留下了深刻印象,，它的車身尺寸為4676mm×1888mm×1765mm,，出眾的車身寬度、高度讓它看起來高大威猛,。

　　值得一提的是,，榮威W5采用了這個級別中非常少見的非承載式車身，相對硬派的定位讓它在設(shè)計的時候也比較注重越野性能,，榮威W5采用的是前雙叉臂,、后整體橋+五連桿的懸架結(jié)構(gòu),，并且采用了P-4WD分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)情況選擇高速兩驅(qū),、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式,。

　　榮威W5在動力方面的配備很有意思，它共有1.8L渦輪增壓及3.2L自然吸氣兩款發(fā)動機可供選擇,，其中1.8T發(fā)動機就是廣泛應(yīng)用在榮威550,、750車上的那臺，最大功率160馬力,，最大扭矩215N·m,，閉著眼都能背出參數(shù)了。它并不是重點,，重點是另一臺3.2L自然吸氣直列六缸發(fā)動機，它來自于W124/W210時期的奔馳E級,，最大功率220馬力,，最大扭矩310N·m。