● 第一階段：1906年-1932年

　　在1908年的凱迪拉克LOGO設計中,，原本位于盾牌之下的凱迪拉克先生的貴族名字La Mothe Cadillac，變成了一句簡潔的口號——世界標準（Standard of the World）,。因為當時凱迪拉克工廠為了追求產(chǎn)品的高品質,，開始推行零件標準化與高精度，要求零部件能達到通用性,，相同部件的誤差不能大于0.05mm,。

　　1908年1月，凱迪拉克在英國進行了一場有關零部件通用性的測試,，技師先將最新生產(chǎn)的三輛Model K車型全部拆散,，并把三輛車的零部件混在一起。然后再將三輛車重新組裝起來,，過程中除少量極高精度的部件換用新件外,，其余都用拆車件。雖然組裝期間下過暴雨,，導致部分零件生銹,，但重新組裝起來的三輛車在之后大于800公里的試駕測試中并沒有出現(xiàn)任何問題，證明了車輛的可靠性,。

　　凱迪拉克因此獲得了英國皇家汽車俱樂部頒發(fā)的杜瓦獎（Dewar Trophy）,。杜瓦獎是英國下議院議員杜瓦爵士在20世紀初設立的，每年評選一次,，用于獎勵那些在英國完成了最傳奇的性能表現(xiàn),、最舉足輕重的試驗測試或最促進汽車行業(yè)進步的發(fā)明創(chuàng)造的汽車及品牌。凱迪拉克在1912年因研發(fā)出電子起動機,、Delco點火系統(tǒng)兩項技術而再次獲得杜瓦獎,，并因此被永久性的授予“世界標準”榮譽稱號,。

　　時間來到1927年，凱迪拉克率先在車身上使用了彩色車漆,，為車主提供超過500種顏色的個性組合,，要知道在此之前汽車是沒有車漆的。凱迪拉克LaSalle是世界上第一款有顏色的汽車,，一時間成為時尚,、奢華的代名詞。為了紀念這一創(chuàng)新之舉,，凱迪拉克設計了新車標，最大的變化是將原本分開的王冠與盾牌連成了一個整體,。

　　凱迪拉克LaSalle由被后人稱作“汽車設計之父”的哈利·厄爾設計,，采用了油泥模型輔助設計法，這種在如今已經(jīng)普及的方法在當時卻是一種創(chuàng)新,。車名LaSalle源自法國探險家LaSalle的貴族姓氏,，此人在1682年為法國在密西西比河流域開拓了新的殖民地。LaSalle定位為凱迪拉克的入門級車型,，采用后輪驅動,，動力系統(tǒng)搭載5.0L V8發(fā)動機，最大功率76馬力,，匹配3擋手動變速箱,。

● 第二階段：1932年-1941年

　　在1930年紐約車展上，凱迪拉克發(fā)布了汽車行業(yè)中首款量產(chǎn)的V16發(fā)動機,，這款發(fā)動機采用了45度夾角,，中置單凸輪軸，排量為7.5L,，最大功率為175馬力,。當時的美國正處于大蕭條時期，因此V16注定不會成為市場的主流,，但凱迪拉克堅持造V16車型,，主要因為氣缸數(shù)量在那個時代是衡量汽車技術的重要指標，凱迪拉克希望憑借這款發(fā)動機確保自己的頂級豪華車地位,。

　　凱迪拉克的V16,、V12（縮減版的V16）發(fā)動機都由Owen Nacker設計，伴隨著新發(fā)動機的推出,，凱迪拉克在1932年更換了車標,，新車標在原有王冠、盾牌設計元素基礎上增加了一對天使翅膀,，彰顯出凱迪拉克高貴,、獨特的氣質,。不過，受大蕭條的影響,，凱迪拉克在1937年停止了V12的生產(chǎn),，1941年V16也消失了，同時天使翅膀車標也不再使用,。

● 第三階段：1941年-1946年

　　二戰(zhàn)爆發(fā)后,，美國于1940年7月組建了裝甲部隊，凱迪拉克則從1941年12月開始為軍隊生產(chǎn)軍用裝備,，同時兼顧少量民用車的生產(chǎn),。這一時期的凱迪拉克車標不再擁有天使翅膀，取而代之的是在王冠與盾牌后面兩把利刃般的筆直羽翼,，像是隨時準備投身戰(zhàn)場,。1942年2月起，凱迪拉克完全停止了民用車的生產(chǎn),，轉而生產(chǎn)輕型坦克,、榴彈車、防空車等,。

　　戰(zhàn)爭中的凱迪拉克車標只保留了核心的王冠與盾牌元素,，在制造坦克時，凱迪拉克使用兩臺V8發(fā)動機與兩臺Hydra-Matic自動變速箱各驅動一條履帶,，這種傳動結構的特點是機動性好,、啟動容易、低速平穩(wěn),，因此在二戰(zhàn)中得到了普遍應用,。同時，凱迪拉克還為美軍戰(zhàn)斗機搭載的Allison V-1710航空發(fā)動機（Allison公司于1929年加入通用）提供曲軸,、凸輪軸,、推桿、活塞銷,、減速齒輪組件等,。