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興趣愛好廣泛 理查德·哈蒙德座駕盤點

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  [汽車之家 名人座駕]  盡管一個人所取得的成就與其身高并無太大關(guān)系,但歷史上矮個子名人的故事卻常常被人們津津樂道:拿破侖,、普京、山丘之王、比爾博·巴金斯……呃……好吧,后兩個不算,,但無論如何,,矮個子的故事還將不斷流傳下去。

  在《Top Gear》原車評人“三賤客”中就有這么一位著名的矮個子,,他就是人稱“鼴鼠”的理查德·哈蒙德(Richard Hammond),。在此前的文章中,我們已經(jīng)為大家盤點過“三賤客”中“大猩猩”(點擊進入杰里米·克拉克森座駕盤點)和“龜速船長”(點擊進入詹姆斯·梅座駕盤點)所擁有的車輛,,今天我們就來一起看看“鼴鼠”車庫中的汽車都有哪些吧,!

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理查德·哈蒙德個人簡介

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  1969年12月,,理查德·哈蒙德誕生于英國中部西米德蘭茲郡的索利哈爾(Solihull),,他于1988年從哈羅蓋特藝術(shù)與科技學(xué)院畢業(yè),隨后的第一份正式工作是在BBC約克郡廣播電臺做節(jié)目助理,。作為新人,,哈蒙德除了沏茶倒水,剩下的工作就是開車到農(nóng)村去對話那些“有人發(fā)現(xiàn)了一個大象形狀的蘿卜”之類的瑣事,。另外,,他的第一次正式對話便由于沒有通過質(zhì)量審查而根本未能播放。此后他又更換了數(shù)家電臺工作,,但沒有一次能取得成功,。

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  1996年,情況終于迎來了轉(zhuǎn)機,,哈蒙德終于在一檔名為《Granada Men & Motors》的電視節(jié)目中找到了自己的真愛——汽車,。試駕各式全新車型,并說出自己的看法,,這份車評人的工作讓他興奮不已,,同時也得到了觀眾的認(rèn)可。2002年,,哈蒙德加入了全新改版的《Top Gear》節(jié)目,,并與杰里米·克拉克森及后來加入的詹姆斯·梅共同打造了這檔全世界最受歡迎的汽車節(jié)目。

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  在《Top Gear》擔(dān)任主播期間,,理查德·哈蒙德還主持過不少其他電視節(jié)目,,其中大多都是有關(guān)科學(xué)、工程,、機械的,,如《理查德·哈蒙德 :看不見的世界》、《無厘頭科學(xué)研究所》等,。2015年“大猩猩”毆打制片人的事件之后,,“三賤客”共同離開BBC并與亞馬遜簽約,預(yù)計其新節(jié)目將于今年(2016年)與觀眾見面,。

理查德·哈蒙德的身高

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  “如果哈蒙德贏得了這次比賽,,那么英國女王將親自為他授勛:‘哈蒙德爵士,,你可以平身了……哦,沒看出來你一直站著呢,�,!�

  “哈蒙德你整天戴著一塊月球表,但永遠都不會登上月球,,因為沒有你這么小號的宇航服,!”

  以上只是節(jié)目中其他車評人諷刺哈蒙德身高話語中的冰山一角。理查德·哈蒙德身高1.70m,,這個身高不要說與另外兩位車評人(“大猩猩”1.96m,,“船長”1.83m)相比,就是比起英國男子1.78m的平均身高都差得很遠,。而以尖酸刻薄著稱的英式幽默自然不會放過哈蒙德的這一缺點,,于是他就有了Hamster這個外號,該詞與哈蒙德(Hammond)的姓氏有關(guān),,更與其身高有關(guān),。(Hamster意為田鼠,國內(nèi)通常稱其為“鼴鼠”,,好吧,,顯得更矮了)。另外,,《Top Gear》第7季第3集中哈蒙德雙手拿著硬紙板啃的鏡頭更加坐實了Hamster這個外號,。

關(guān)于那場車禍

  克拉克森、梅和哈蒙德分別出生于1960年,、1963年和1969年,,瘦小的哈蒙德是其中最年輕的一個,可能是由于劇情的需要吧,,那些最苦最累的工作也往往都安排給了他,。但誰也沒想到,這也使他成為了“三賤客”中離死神最近的一位,。

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  2006年9月,,在《Top Gear》的錄制現(xiàn)場,哈蒙德駕駛一臺噴氣式發(fā)動機汽車體驗極速時發(fā)生了爆胎事故,,險些因此丟掉性命,。這臺車名叫Vampire(吸血鬼),全長達到9.1m,,在其車身中后部安裝著一臺羅爾斯·羅伊斯生產(chǎn)的Orpheus渦輪噴氣發(fā)動機,,它曾在2000年創(chuàng)造過英國最快速度紀(jì)錄(483.3km/h)。

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  車禍發(fā)生前,,哈蒙德已經(jīng)在一個封閉的機場跑道上駕駛這臺噴氣式汽車體驗過幾次了,,其中一次的最快速度已經(jīng)達到了505km/h,,雖然沒有官方的認(rèn)證,但確實已經(jīng)打破了英國的陸地速度紀(jì)錄,。當(dāng)他第7次開動Vampire的時候,,厄運降臨了,此時的速度是463km/h,,突然右前輪發(fā)生爆胎,,接著車輛極速沖出跑道,在旁邊的草地里翻滾了起來,,隨后他被急救直升機緊急送往醫(yī)院,。哈蒙德受到了嚴(yán)重的腦損傷,在醫(yī)院中昏迷了兩個星期,,但萬幸的是最終他恢復(fù)了過來,。

  接下來的第9季《Top Gear》為了等待哈蒙德的康復(fù)而推遲播出,,當(dāng)他再次出現(xiàn)在節(jié)目中時,,受到了英雄般的歡迎。哈蒙德車禍的視頻在這一集的節(jié)目中被播放出來,,雖然此時“大猩猩”還不忘諷刺哈蒙德沒能及時看到輪胎故障是因為身材太矮視線受阻,,但事后的調(diào)查報告顯示,哈蒙德在事故發(fā)生時的補救措施完全符合流程,,而且速度已經(jīng)達到了人力所及的極限,。視頻播放后“大猩猩”發(fā)誓要對哈蒙德更好,不再在節(jié)目中“欺負”他了,,但是想必您也能猜到,,這個諾言并沒有兌現(xiàn)。

人生中的第一臺汽車

  和不少西方國家的年輕人一樣,,哈蒙德人生中的第一臺汽車也是父母送給他的成人禮物,。雖說此類禮物通常都是一臺老舊的二手車,但理查德的也實在是有點太老了:這臺1976年款豐田卡羅拉三門Liftback在他7歲那年(還可能更早)就被生產(chǎn)出來,,這時已經(jīng)等了他超過十年了,。

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  對于選擇這臺車的原因,哈蒙德總是跟別人說這是由于它非常像60年代的福特野馬,。您可能說了,,這倆車不像啊,!那肯定是因為您看車的方法不對,,按照哈蒙德的方法,您應(yīng)該:在一個昏暗的條件下,,來到這臺卡羅拉的正前方,,迷起眼睛,,將手擋在面前,從手指縫中欣賞,。就這樣,,一臺經(jīng)典的60年代美式跑車便會浮現(xiàn)在您的面前,當(dāng)然,,期間可能還需要一些想象力的輔助,。

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  卡羅拉是豐田在1966年推出的緊湊型家用車,哈蒙德這臺是該車系的第三代車型,。這代卡羅拉于1974年換代,,而此時的國際大背景突然變得對豐田極其有利:第一次石油危機帶來的油價上漲、經(jīng)濟衰退使得人們不得不反思自己此前的選車標(biāo)準(zhǔn),,消費者開始尋找一種輕便省油,、價格實惠、小毛病少的車型,,而豐田卡羅拉恰恰就是這么一款,。它在1974年成為全球范圍內(nèi)銷量最大的車型,此后的日子里仍舊是最受歡迎的車型之一,。

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  與如今的卡羅拉不同,,它的第三代車型有很多不同的車身形式,2門Coupe,、2/4門三廂,、3/5門旅行、3門廂型車等版本都出現(xiàn)在了它的車型目錄中,,理查德購買的是其中的3門liftback版本,。該車全長3995mm,軸距則只有2370mm,。它采用前置后驅(qū)布局,,動力方面擁有1.2L-1.6L共5款直列4缸發(fā)動機,與之匹配的是4,、5擋手動或2,、3擋自動變速箱

  前面說過哈蒙德的這臺卡羅拉是父母送給他的成人禮物,,但這件禮物卻并沒有堅持到他的18歲生日,,僅僅開了幾周后,哈蒙德便將他的新車撞報廢了,。

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    評測編輯-:

    卡羅拉雙擎詮釋了家用車應(yīng)該所具備的特點,,省油,、不錯的空間、日常使用率較高的配置都未缺席,。駕乘感受談不上多么的優(yōu)秀,,但能保障日常城市中的舒適性,開這款車你整個人的駕駛風(fēng)格也會變得佛系,,你更在意的是儀表盤上那越來越低油耗帶來的成就感,。

    評測編輯-:

    毫無疑問,卡羅拉雙擎是個稱職的家用轎車,,相比前作,,它在底盤質(zhì)感和人機工程學(xué)上有了很大提升。論駕駛感受,,我認(rèn)為油電混動帶來的細膩平穩(wěn)的體驗要遠超其燃油經(jīng)濟性帶來的價值,。

    評測編輯-曹益:

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    評測編輯-周宇軒:

    對于這臺全新卡羅拉,我真的認(rèn)為它依舊是一臺綜合表現(xiàn)均衡,,但沒有絕對突出亮點的緊湊型車,,反而正是這樣的特點,備受國內(nèi)消費者的認(rèn)可,,畢竟居家實用是絕大部分購車消費者的主要需求,。

    評測編輯-:

    在12-16萬元這個價格區(qū)間,包括跨級的中型車,、SUV等等,,都很多,消費者的選擇也變得多種多樣,。從自身考慮,,如果主要是城市代步使用的話,1.2T燃油版我并不太愿意優(yōu)先推薦,,或許同樣價位的雙擎輕混版可能更適合城市使用,。

    評測編輯-:

    很好開,開起來感覺很輕巧,。方向盤很輕盈,。車子的減震效果也不錯。后懸掛是獨立的懸架,,通過路面不好的地方質(zhì)感比過去老款更好,。

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    評測編輯-張可:

    對于混動系統(tǒng)我們已經(jīng)非常熟悉了,駕駛感受比較平順,,而且市區(qū)中駕駛非常省油,。其實最大的亮點就是價格,這是混動系統(tǒng)首次在日本以外的國家生產(chǎn),,成本大大降低,,使得混動車型比常規(guī)動力車型并沒有貴太多錢,回本比較輕松,!如果經(jīng)常在市區(qū)中行駛,,推薦購買

    評測編輯-李佳:

    汽油版卡羅拉的銷量已經(jīng)在這個級別里相當(dāng)惹眼了,所以我并不擔(dān)心卡羅拉雙擎的市場表現(xiàn),,因為它比普通汽油版卡羅拉只貴一點點,,但絕對是一臺高顏值、低用車成本的卡羅拉,,日常駕駛時如果不關(guān)注儀表盤上的動力流示意圖的話,,基本上就可以當(dāng)做是一臺普通汽油版的卡羅拉來開。

    評測編輯-:

    作為一輛主打經(jīng)濟的家用車,卡羅拉雙擎的表現(xiàn)非常令人滿意,,動力雖然不突出,,但也能滿足市區(qū)代步的需求,重點是超強的經(jīng)濟性,,讓人無可挑剔,。綜合整體的表現(xiàn),我覺得卡羅拉雙擎拿到九分并不為過,。但可惜的是,,在大多數(shù)地區(qū),卡羅拉雙擎并不列入新能源車的補助范圍,,這點是挺可惜的,,因為雙擎動力并不需要依賴沖電樁、只需要加油就好,,而且有越堵車越省油的優(yōu)點,,而且技術(shù)成熟,只能說它有些“生不逢時”,。

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    評測編輯-羅浩:

    全新卡羅拉的動力表現(xiàn)令人滿意,,駕駛感受繼續(xù)遵循中庸風(fēng)格,,開起來沒什么特點,但是各方面都挺舒服,,讓人挑不出毛病,,可惜1.6L車型全部沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),主動安全性方面有所欠缺,。

    評測編輯-時睦華:

    如果不是沒有配備ESC,我覺得卡羅拉1.6L應(yīng)該是同級別最值得購買的家用車,�,?上鼪]有。這玩意兒倒不是說非有不可,,但關(guān)鍵同級不少對手都全系標(biāo)配了,,卡羅拉沒有,肯定會在消費者心目中減分的,。

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    評測編輯-劉昱昕:

    如果論實用性,,其實歷代卡羅拉都不次。這代車型的重點是提升吸引力,,無論是外形,、內(nèi)飾還是駕駛感覺都如此。全新的CVT變速箱日常使用可以滿足用戶舒適和節(jié)油的需求,,而在深踩油門時,,它又會模仿傳統(tǒng)AT變速箱的換擋特性,這點真的有些意思,。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款頂配車型可能性價比稍低一些,,但從車輛本身來看,確實沒有什么明顯缺憾的部分,,跟高一級別的凱美瑞一樣,,這代卡羅拉也做到了同級別最高水平的“均衡性”,居家過日子非常合適,。

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    評測編輯-梁�,。�

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    評測編輯-胡正暘:

    如果你生活在一個節(jié)奏很快的城市當(dāng)中,一定會意識到卡羅拉2.0CVT的優(yōu)勢所在,,開起來實在是太舒服了,。問題在于價格太驚人,優(yōu)勢瞬間消失,,畢竟是買來家用的,。

    評測編輯-羅浩:

    2.0CVT車型的推出在于提升卡羅拉的品牌形象,盡管裝備了2.0L發(fā)動機,,但它依然是溫和的家用車,,運動氣質(zhì)有限,況且價格有些高了,所以還是建議購買1.6L或1.8L車型,。

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    卡羅拉1.8手動的油耗讓我們非常的驚喜,比1.6自動整整少了2升/百公里,。同時,,六擋手動在高速巡航作用最大,日常行駛中意義不大,,剎車性能一般,。雖然努力加入時尚元素,但是整車特點還是沒脫離“沒有特點”的特點,。

    評測編輯-王苦公:

    卡羅拉在外觀上注入了一些時尚元素,,但本質(zhì)仍保持了花冠系列的中庸路線。從外觀到內(nèi)飾,,包括動力及駕駛感受都完全以滿足家庭用途為目標(biāo),。因此在個性上稍顯不足,或許難以抓住年輕消費者的心,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    卡羅拉憑借在同級別車型中少見的6擋手動車型贏得了消費者的認(rèn)可,,盡管這種配備在城市中很少使用,但在高速上還是具有一定的優(yōu)勢,;另外,,油耗方面的偏低也比較令人滿意,有了這些,,如果在價格方面再小有調(diào)整相信它將會賣的更好,。

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    評測編輯-韓路:

    卡羅拉與老花冠比較,,在外觀設(shè)計上的變化是成功的,,更為年輕動感的設(shè)計讓卡羅拉的消費者群體更加廣泛。但是在動力方面,,新加入的1.6L雙VVT-i發(fā)動機卻讓我們比較失望,,動力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L發(fā)動機的表現(xiàn)會不會好一些,。

    評測編輯-王苦公:

    到今天COROLLA已經(jīng)歷了整整十代了,,作為全球最暢銷的車型卡羅拉的確有它的獨到之處。平衡,、駕駛舒適、皮實耐用等等,,作為家用車來說這些都是非常讓人滿意,。在加上豐田一貫出色的做工品質(zhì)的確不錯;只是動力性發(fā)面并不是很突出。

    評測編輯-孟慶嘉:

    日系代表之一的卡羅拉在外觀上已經(jīng)進化得更加硬朗,、大氣,;內(nèi)飾做工用心,盡管用料不夠顯檔次,,但至少會令你感覺很舒服,;較為硬朗的懸掛符合如今年輕人的口味;1.6L雙VVT發(fā)動機技術(shù)比較先進,,但配合4速自動變速箱的表現(xiàn)實在一般,,油耗方面也并不理想,還是6擋手動款比較吸引人,。

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卡羅拉

指導(dǎo)價:11.68-15.58萬
級別:緊湊型車
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