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性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢,,豐富的配置加上較大的乘坐空間,,配以5.99-8.29萬元的官方指導價,讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。
艾瑞澤5的動力確實弱了點,,這是它最大的不足,,日常開倒是勉強夠用,但如果跑個長途的話還是略顯吃力,。當然,,如果只是城市通勤,又對動力要求不高的話,,我認為在8萬元左右預算的條件下,,艾瑞澤5還是值得推薦的。
作為一臺入門級的代步車,,艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”,,以這個標準來看,我覺得它可以勝任,,無論是儲物設計還是豐富的多媒體功能,,都能帶來不錯的好感度。另外,,整臺車在操控上有一定樂趣,,轉向和底盤都有清晰的反饋,十分驚喜,。
靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分數(shù),但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接,,而且變速箱經常會將轉速保持在較高的位置,,車內噪音會較大,動力感受偏弱,。
在城市當中大多數(shù)人會選擇CVT車型,,CVT變速箱最大特點就是平順,這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感,,稍加油門就會做出反應,,但是噪音和油耗都偏大,這點需要提升,。
如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型,,在駕駛品質方面CVT車型遜與手動擋車型,而且8.3升/百公里的油耗有些高了,。
動力比艾瑞澤7強不少,,做工和設計也有提升,手動擋車型的操作很順手,,非常易于上手,,懸架的調校已經達到了合資水平,乘坐空間也比較充裕,,挺不錯的車,。
懸架出色,,油離配合特別容易,動力的響應延遲小,,關鍵價格很便宜,,同價位值得推薦的產品。
車看起來并不是很大,,實際乘坐空間很寬敞,,多媒體系統(tǒng)操作簡單反應也挺快的,以家用車的標準來看,,這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求,,手動擋駕駛輕松。
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