從荒漠到都市智利兩地三人穿梭游記

陳浩

2016年04月05日 23:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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編輯小結(jié)：

　　從上山踩點,，到徒步月亮谷再到半夜拍攝光繪，我們的節(jié)奏就是上山,、下山,、再上山、再下山,、又上山,、又下山，一天的顛簸再加上沒吃晚飯就上山挨凍,，所有人都有點兒扛不住了,，不過看著自己親自拍攝的光繪照片，想想也是值了,。

　　第二天我們就要離開圣佩德羅小鎮(zhèn),，跟隨廣告拍攝團(tuán)隊前往另一個高原拍攝廣告，然后從巴拉馬乘機(jī)返回圣地亞哥,。這一路又會發(fā)生什么,？圣地亞哥是什么樣子的？不要走開,，馬上回來,。（文/圖/攝影汽車之家陳浩）

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文章標(biāo)簽：國內(nèi)外游記智利

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艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.29秒	38.94米	8.00升
測試文章：完善自我測試2019款奇瑞艾瑞澤5 CVT
評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢,，豐富的配置加上較大的乘坐空間,，配以5.99-8.29萬元的官方指導(dǎo)價，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇,。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點,，這是它最大的不足，日常開倒是勉強(qiáng)夠用,，但如果跑個長途的話還是略顯吃力,。當(dāng)然，如果只是城市通勤,，又對動力要求不高的話,，我認(rèn)為在8萬元左右預(yù)算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的,。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車,，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個標(biāo)準(zhǔn)來看,，我覺得它可以勝任,，無論是儲物設(shè)計還是豐富的多媒體功能，都能帶來不錯的好感度,。另外,，整臺車在操控上有一定樂趣，轉(zhuǎn)向和底盤都有清晰的反饋,，十分驚喜,。

艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領(lǐng)銳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.07秒	40.28米	8.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 CVT車型
評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分?jǐn)?shù)，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置,，車內(nèi)噪音會較大,，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當(dāng)中大多數(shù)人會選擇CVT車型,，CVT變速箱最大特點就是平順，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感,，稍加油門就會做出反應(yīng),，但是噪音和油耗都偏大，這點需要提升,。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型,，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動擋車型，而且8.3升/百公里的油耗有些高了,。

艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領(lǐng)臻版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 MT車型
評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強(qiáng)不少,，做工和設(shè)計也有提升，手動擋車型的操作很順手,，非常易于上手,，懸架的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了合資水平，乘坐空間也比較充裕,，挺不錯的車,。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色，油離配合特別容易,，動力的響應(yīng)延遲小,，關(guān)鍵價格很便宜，同價位值得推薦的產(chǎn)品,。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大,，實際乘坐空間很寬敞，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)也挺快的,，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看,，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求，手動擋駕駛輕松,。

指導(dǎo)價：5.99-7.59萬

級別：緊湊型車

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