從荒漠到都市智利兩地三人穿梭游記

陳浩

2016年04月05日 23:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家國內(nèi)外游記] 智利穿梭之旅,，我們繼續(xù)出發(fā),。上一期內(nèi)容中，我們凌晨在火山腳下拍完光繪圖,，回來倒頭便睡,。而在這一期中,，我們將離開圣佩德羅小鎮(zhèn),，前往另一個高原拍攝最后的廣告，之后我們將乘坐飛機返回圣地亞哥,。

　　從荒漠到都市,，我們的旅程終于掀開了新的篇章。圣地亞哥都有哪些好玩的地方,，我們在圣地亞哥又經(jīng)歷了哪些不同尋常的一幕,，到底什么樣的中餐讓我們吃出了家的感覺？GO,，GO,，我們出發(fā)吧。

向編輯陳浩提問

文章標簽：國內(nèi)外游記智利

共29頁<

取消收藏

+1 贊

+1 踩

發(fā)表我的評論

艾瑞澤5 2019款 1.5L CVT悅想版國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.29秒	38.94米	8.00升
測試文章：完善自我測試2019款奇瑞艾瑞澤5 CVT
評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢,，豐富的配置加上較大的乘坐空間,，配以5.99-8.29萬元的官方指導價，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇,。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點,，這是它最大的不足，日常開倒是勉強夠用,，但如果跑個長途的話還是略顯吃力,。當然，如果只是城市通勤,，又對動力要求不高的話,，我認為在8萬元左右預算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的,。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車,，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個標準來看,，我覺得它可以勝任,，無論是儲物設計還是豐富的多媒體功能，都能帶來不錯的好感度,。另外,，整臺車在操控上有一定樂趣，轉向和底盤都有清晰的反饋,，十分驚喜,。

艾瑞澤5 2016款 1.5L CVT領銳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.07秒	40.28米	8.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 CVT車型
評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分數(shù),，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經(jīng)常會將轉速保持在較高的位置,，車內(nèi)噪音會較大,，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當中大多數(shù)人會選擇CVT車型,，CVT變速箱最大特點就是平順,，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應,，但是噪音和油耗都偏大,，這點需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型,，在駕駛品質方面CVT車型遜與手動擋車型,，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領臻版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 MT車型
評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少,，做工和設計也有提升,，手動擋車型的操作很順手，非常易于上手,，懸架的調校已經(jīng)達到了合資水平,，乘坐空間也比較充裕，挺不錯的車,。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色,，油離配合特別容易，動力的響應延遲小,，關鍵價格很便宜,，同價位值得推薦的產(chǎn)品,。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大,，實際乘坐空間很寬敞，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應也挺快的,，以家用車的標準來看,，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求，手動擋駕駛輕松,。

級別：緊湊型車

詢底價

從荒漠到都市 智利兩地三人穿梭游記