● 大眾進(jìn)口車

　　說完奧迪，再來看看大眾,，大眾在國內(nèi)的大部分車型都是合資生產(chǎn)的國產(chǎn)車型,，但市面上也有部分進(jìn)口大眾。先從我朋友家的甲殼蟲說起吧,。

　　1997年問世的前置前驅(qū)版新一代甲殼蟲曾經(jīng)在德國的大眾卡爾曼工廠生產(chǎn),，但從2011年換代后，它就開始落戶大眾位于墨西哥的普埃布拉工廠,，目前全球的甲殼蟲都是在這里生產(chǎn)的,。而這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。

　　用相對來說很實惠的價格就能得到一臺德系運動型車,，想必這是國內(nèi)年輕消費者對大眾尚酷青睞有加的原因之一,。不過基于PQ35平臺的現(xiàn)款尚酷卻從來沒在德國生產(chǎn)過,，它的生產(chǎn)地是葡萄牙的大眾帕爾梅拉工廠。

　　同樣在葡萄牙生產(chǎn)的還有進(jìn)口大眾的夏朗,，另外前面也說過,，進(jìn)口到國內(nèi)的大眾途銳和奧迪Q7一樣在斯洛伐克工廠生產(chǎn)，在斯洛伐克生產(chǎn)的車型還有大眾Up,！,。

　　可見國內(nèi)能買到的大部分大眾車型都并非產(chǎn)自德國，不過也有例外,，比如品牌旗艦輝騰,、全新旅行車蔚攬以及小鋼炮高爾夫R，這些車都是地地道道的德國制造,。

　　這里稍微啰嗦兩句,，保時捷、蘭博基尼和賓利雖然也屬于大眾集團(tuán),，但這三個品牌的車型生產(chǎn)數(shù)量有限,，且在品質(zhì)和情懷方面的要求很高，因此它們目前在售的車型都是在自己品牌誕生國的工廠中生產(chǎn)的,，也就是說保時捷都是德國生產(chǎn),，蘭博基尼都是意大利制造,，賓利也都是出自英國工匠之手,。

● 奔馳進(jìn)口車

　　奔馳進(jìn)口車先從A級說起，因為它最有意思,，為什么這么說呢,？進(jìn)口A級的產(chǎn)地有兩個：德國拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬基工廠，這是很不尋常的,。因此論壇上也有不少人在糾結(jié)該車產(chǎn)地的問題,，也有人辛苦總結(jié)了配置和產(chǎn)地的對應(yīng)關(guān)系。

　　論壇中不少提車作業(yè)中都會把產(chǎn)地寫出來：“今天提到了德國生產(chǎn)的A級,，真高興”,、“提車了，芬蘭造的,，雖然不如德國,，但也比那些國產(chǎn)車強(qiáng)多了”……一條鄙視鏈隱隱然已經(jīng)形成。

　　據(jù)悉未來奔馳A級將會國產(chǎn),，并提供三廂版本,，想必屆時奔馳A級“鄙視鏈”將會是這樣的：“德原A” > “芬原A” > “國產(chǎn)A” > “國產(chǎn)三廂A”。

　　相比于有點“混亂”的A級,，奔馳B級和CLA就要“專一”得多了,，進(jìn)口到國內(nèi)的這兩款車都是位于匈牙利的凱奇凱梅特工廠制造,，只是不知道匈牙利生產(chǎn)的奔馳在車主鄙視鏈中應(yīng)該排在什么樣的位置。

　　說完小個子再來看看大塊頭,，奔馳GLE和GLS兩款SUV全都不是德國生產(chǎn)的,，實際上它們也從來沒有在德國生產(chǎn)過，作為專為美國消費者打造的車系,，GLE和GLS的主要生產(chǎn)基地也都是美國,，此外也在印度、印尼等國有生產(chǎn)線,，進(jìn)口到中國的版本則是在美國斯卡魯薩工廠生產(chǎn)的,。另外，奔馳R級進(jìn)口車也是美國制造的,。

　　威猛的GLE和GLS全都出自美國,，不過更加威猛的奔馳G級卻并非美國貨，而是地地道道的歐洲制造,。雖說是歐洲制造,，但G級也并未在德國生產(chǎn)，因為它本質(zhì)上并非一臺“血統(tǒng)純正”的奔馳——上世紀(jì)70年代,，奔馳與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫公司一起合作研制了G級越野車,，此后它的生產(chǎn)一直在奧地利的格拉茨工廠進(jìn)行。

　　除了以上這些車型之外,，進(jìn)口到國內(nèi)的奔馳就基本都是德國原產(chǎn)的了,。比如品牌旗艦S級生產(chǎn)于德國辛德爾芬根工廠，AMG GT同樣生產(chǎn)于此,，SL,、SLC等跑車則產(chǎn)自德國不萊梅工廠。