2006年,，途銳(參數(shù)|詢價)進行了中期改款,，前臉采用了大眾新的家族式設(shè)計，安全性方面升級了防翻滾保護,、新型防抱死制動系統(tǒng)等,。同時，動力系統(tǒng)由3.6升V6發(fā)動機取代了此前的3.2升發(fā)動機,，4.2升V8發(fā)動機配備直噴技術(shù),，使最大功率提升了40馬力至350馬力。三款柴油發(fā)動機都增加了微粒過濾器,，3.0T V6 TDI發(fā)動機的最大輸出功率由225馬力提升至240馬力,。這一年，途銳V10 TDI拖動重達155噸的波音747-200前行了150米,，創(chuàng)造了汽車拖拽重量的世界紀錄,。

　　2007年，途銳推出了高性能版的R50車款,，該車基于途銳V10 TDI打造,，動力系統(tǒng)經(jīng)過升級,，最大功率達到350馬力，峰值扭矩850�,！っ�,。R50還配備了專屬徽標、空氣動力學(xué)套件,、21英寸鍛造輪圈,、藍色剎車卡鉗等。2009年,，途銳又增加了V6 TDI BlueMotion車款,，最大功率225馬力，這款藍驅(qū)車型油耗可降低10%,，百公里油耗約為8.3升,。

　　在賽車運動方面，途銳自2004年開始參加被譽為世界上最艱苦越野拉力賽的達喀爾拉力賽,。2009年,，比賽首次從非洲大陸移師南美,，經(jīng)過多年磨練的大眾汽車途銳車隊的選手們一路披荊斬棘,，終于嘗到勝利的滋味，包攬了冠亞軍,。以途銳W12為原型的大眾途銳2賽車,，成為了第一輛在達喀爾拉力賽中奪冠的柴油賽車。在接下來的2010年和2011年達喀爾拉力賽中,，途銳車隊成功衛(wèi)冕,，實現(xiàn)了三連冠。

第二代途銳（2010-2018年）

　　2010年,，第二代大眾途銳正式發(fā)布,，新車出自改進型的PL72平臺，采用了由德·席爾瓦設(shè)計的低調(diào),、內(nèi)斂又不失個性的“橫向”家族臉譜,。第二代途銳的車重減輕了208公斤，同時車身抗扭剛度提升5%,，風(fēng)阻系數(shù)從上一代的0.38降至0.35,。在車身尺寸上略有提升，長寬高為4795×1940×1709mm,，軸距增加了38mm,，達到2893mm。

　　內(nèi)飾在布局和細節(jié)上都有所創(chuàng)新,，三輻式方向盤取代了老款的四輻式方向盤,，升級了全景天窗,、電子手剎、自動駐車,、座椅通風(fēng),、360度全景影像、動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)等配置,。與新一代保時捷Cayenne一樣,，第二代途銳的后排座椅可進行16cm的前后調(diào)節(jié)，以及6°的靠背角度調(diào)節(jié),。后備廂容積為603升,，將后排座椅放倒后可擴展至1732升。

　　動力部分,，第二代途銳繼續(xù)搭載3.6升V6 FSI汽油發(fā)動機和V6 TDI,、V8 TDI柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)標配8速手自一體自動變速箱,。不過,，出口到中國市場的途銳比較特殊，配備的是3.0T V6 TSI發(fā)動機,。此外,，全新途銳首次引入了油電混合動力系統(tǒng)，由一臺3.0升V6 TSI機械增壓直噴汽油發(fā)動機和一臺電動機構(gòu)成,，系統(tǒng)最大輸出功率380馬力,，峰值扭矩580牛·米,。

　　第二代途銳繼續(xù)采用前后雙橫臂式獨立懸架,，空氣減震器可實現(xiàn)多種調(diào)節(jié)，懸架軟硬度有舒適,、標準,、運動3種模式可選，離地高度分五級可調(diào),，由低到高分別為：負載,、標準、運動,、越野,、極限越野，離地間隙調(diào)整幅度約為115mm,，最低為230mm,，有助于降低重心、穩(wěn)定車身,，最高可達345mm,，提高了底盤通過能力,。

　　四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面標配的是4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)，以機械式托森中央差速器為核心,，前后軸配備開放式差速器,，這套系統(tǒng)的優(yōu)點是動力分配響應(yīng)快、可靠性高,。在正常情況下,，前后軸動力分配比例為40:60，在極端情況下后軸最大可以分配到80%的驅(qū)動力,，前軸最大可以分配到60%的驅(qū)動力,。另外還可選裝越野性能更強悍的4×Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

　　2012年是途銳車型上市10周年,，為此大眾推出了途銳X周年紀念版（X在羅馬數(shù)字中代表10）,，配備了19英寸鋁合金輪圈，車身增加了更多鍍鉻裝飾以及X版徽標,。內(nèi)飾采用Nappa真皮包裹配以烏木飾條,，腳踏板也鑲嵌了X版徽標，在細節(jié)之處彰顯個性,。值得一提的是,，途銳在中國、俄羅斯,、中東,、巴西等市場還推出了4.2 FSI車型，搭載了4.2升V8自然吸氣發(fā)動機,，其最大輸出功率360馬力，峰值扭矩445�,！っ�,。

　　2014年，第二代途銳進行了中期改款,，在外觀和內(nèi)飾細節(jié)部分有所調(diào)整,，進氣格柵改為四橫輻鍍鉻設(shè)計并與前大燈銜接，A字型下進氣格柵造型與上進氣格柵成對應(yīng)姿態(tài),，同時全系增配了發(fā)動機啟停技術(shù)、自適應(yīng)遠光燈等配置,。動力方面,，3.0升V6 TSI汽油發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校之后，最大功率為320馬力,，峰值扭矩為440�,！っ�,，相比老款分別提升了22馬力和20牛·米,，V6 TDI柴油發(fā)動機的最大功率增至262馬力,。