[汽車之家 經(jīng)典名車]  上一期，我們根據(jù)年代率先介紹了瑪莎拉蒂早期的五款經(jīng)典名車,。在上世紀(jì)六十年代之前,，也就是百年歷程的上半場，瑪莎拉蒂更像是任性而又純粹的舞者,，賽道就是它的舞臺,。進(jìn)入下半場，面對競爭越來越激烈的市場環(huán)境,，瑪莎拉蒂不得不開始考慮一個現(xiàn)實的問題：如何更好地活下去,。當(dāng)三叉戟收住了鋒芒，又會給這個世界帶來哪些值得銘記的作品呢,？

　　在1963年都靈車展上,，除了第一代Quattroporte總裁，瑪莎拉蒂還帶來一款全新的車型,，它就是Mistral,。車名源于法國南部冬季的寒冷強(qiáng)風(fēng)—— 密史脫拉風(fēng)(mistral)，它也是一系列經(jīng)典瑪莎拉蒂汽車中第一款以風(fēng)名命名的車型,。

　　車頭的設(shè)計大膽前衛(wèi),，是引領(lǐng)汽車時尚的風(fēng)向標(biāo)。Mistral的散熱器格柵設(shè)計相當(dāng)經(jīng)典,，制作精致并適度傾斜,，處于保險杠上方；一個幾乎與車身同寬的進(jìn)氣口隱藏在保險杠下方,，而保險杠則處于盡量低的位置,。這些原創(chuàng)特色都使Mistral別具一格,，但任何大膽的試驗都要付出成本：與更統(tǒng)一的造型設(shè)計相比，Mistral在成熟度與協(xié)調(diào)性方面有所欠缺,。

　　作為3500系列（3500 GT）的繼任者，有人也把Mistral之為4000 GT,。在機(jī)械方面，Mistral沿用3500 GT和Sebring的成功經(jīng)驗,，采用2500mm短軸距、前后獨立懸架、帶有彈簧的梁式車橋和Panhard橫向推力桿,。可以看出Mistral的裝備更趨向民用車,，這跟早期的瑪莎拉蒂車型明顯不同。

　　按照生產(chǎn)周期來算,，Mistral從1963年生產(chǎn)至1970年，只有短短7年時間,。它的銷售車型共有雙門Coupe與敞篷兩個版本，其中雙門硬頂版共計生產(chǎn)830臺,，敞篷版則為120臺（包含20輛右舵版本）,。單從銷量數(shù)據(jù)來看,，Mistral與同時期的法拉利275 GTB不相伯仲。如今,，我們依然能在一些經(jīng)典車聚會上看到Mistral的身影。我查了一下海外的老爺車網(wǎng)站,，一輛車況不錯的老Mistral大概需要130萬元人民幣。