愛玩車的英國人根本不在乎

　　英國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型,，大部分英國人并不了解,，普通英國民眾只知道英國汽車品牌大多賣給國外了。不過,，英國普通消費(fèi)者根本不在乎自己的車是不是英國品牌,。

　　目前的英國是歐洲第二大汽車消費(fèi)市場，在濃厚的汽車文化中成長起來的英國民眾和英國品牌一樣,，挑剔且追求駕馭樂趣,。英國人喜歡新的、更好的車,，根據(jù)谷歌2017年發(fā)布的《英國汽車購買流程報(bào)告》,，71%的英國成年人是車主，其中47%是在過去兩年內(nèi)購買的車,，并且53%的人計(jì)劃在未來三年內(nèi)買新車,。

　　報(bào)告顯示，28%的人購買新車是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)狀況有所改善,，12%是因?yàn)橛辛诵鹿ぷ鳎?1%是因?yàn)榧彝�擴(kuò)張,，7%是因?yàn)榘徇M(jìn)了新家，另外5%是因?yàn)榻】祷蚰挲g原因,。而他們的購車決策受到新報(bào)價(jià),、車輛發(fā)布和欲望的嚴(yán)重影響。有41%的人選擇購買新車,，只是因?yàn)樗麄冇X得自己"需要一輛",，35%是因?yàn)橹皇窍胭I一輛新車，24%是因?yàn)橄胍�更好的油耗�?jīng)濟(jì)性,，20%是因?yàn)樽⒁獾搅撕线m的價(jià)格或促銷,，另外11%是新車型的推出。

　　這樣的消費(fèi)觀很可能受當(dāng)?shù)仄�車文化影��,，畢竟英國絕對(duì)是用車,、玩車的天堂。英國孩子們從小就被父母帶著去逛汽車博物館,，被動(dòng)或主動(dòng)接受汽車文化熏陶,，從而培養(yǎng)了眾多汽車愛好者。

　　英國不限制汽車改裝,，各種俱樂部也會(huì)定期舉辦活動(dòng),，賽道日更是家常便飯,。F1就是1950年在英國銀石賽道誕生。這樣神圣的賽道,，對(duì)于普通人來說卻一點(diǎn)兒也不高高在上,。

英國人為什么開車那么猛,？

　　在日常生活中,，英國人的賽車精神也非常濃郁。每一個(gè)去過英國街頭的人都會(huì)發(fā)現(xiàn),，英國人在綠燈亮起的時(shí)候,，車輛起步都非常迅猛，在一陣發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴中沖過路口,。

　　不過對(duì)于性能車的喜愛也是很重要的原因,。英國人尤其是年輕人非常熱愛富有操控性的車輛。在汽車銷量排行榜中就可以看到,，排名靠前的都是兩廂緊湊型車,。基于英國狹窄的都市道路環(huán)境,，這樣的選擇能夠理解,，但需要注意的是，這些車型大多是偏重操控性的車型,，沒錯(cuò),，都是小鋼炮，而且還是低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)的柴油車居多,。

　　英國很可能是世界上最喜歡小鋼炮的國家了,。MINI本來是廉價(jià)代步車，居然被英國人拿來賽車,。Polo,、嘉年華、雨燕這些小型車在其他國家是廉價(jià)代步車,，但在英國卻變成了高性能玩具。

法規(guī)嚴(yán)格罰款高

　　幸好英國的交通法規(guī)相當(dāng)嚴(yán)格,，否則這樣熱愛駕馭汽車的路怒癥群體不知道會(huì)把馬路當(dāng)成什么,。例如酒駕者在十年內(nèi)有3次酒駕，就會(huì)被吊銷駕照109年,，也不知道這個(gè)數(shù)目怎么算出來的,。帶著寵物開車會(huì)被罰款5000英鎊，且車險(xiǎn)失效,。開得太慢也會(huì)被罰,，因?yàn)榱⒎ㄕ哒J(rèn)為這樣會(huì)激怒其他司機(jī),，輕則口頭警告，重則扣9分,。

　　除了法規(guī),，還有保險(xiǎn)費(fèi)在約束。英國的保險(xiǎn)非常貴,，因?yàn)橛�國的保險(xiǎn)制度不但有車輛信息,，還有駕駛員信息，兩者都會(huì)影響保險(xiǎn)價(jià)格,。動(dòng)力越強(qiáng),、駕駛員年齡越低、有事故/犯罪記錄,、無子女,、未婚，就會(huì)被保險(xiǎn)公司認(rèn)為事故發(fā)生率越高,，保險(xiǎn)費(fèi)就越高,。就連在租車行，未滿25歲的年輕人經(jīng)常需要多交一個(gè)“年輕駕駛員費(fèi)”,。

英國人面臨的新挑戰(zhàn)

　　現(xiàn)在英國人在汽車方面也面臨兩個(gè)巨大的變化,。第一個(gè)是新能源汽車，和中國人一樣,，普通英國人對(duì)于電動(dòng)車不太接受,。

　　其實(shí)英國鄉(xiāng)村的生活環(huán)境非常適合新能源車，他們的生活圈小且完善,，隨便開個(gè)幾公里就能找到商業(yè)中心,，對(duì)于續(xù)航里程來說不會(huì)太敏感。

　　此外,，英國市場上的電動(dòng)車選擇非常有限,，而且價(jià)格還比普通燃油車高。普通人對(duì)于電動(dòng)車的工作原理又不了解——這完全不是他們多年來耳濡目染的汽車,。

　　另一個(gè)挑戰(zhàn),，則是脫歐帶來的巨大負(fù)面影響。脫歐前,，英國與歐盟各國之間的汽車進(jìn)出口實(shí)行零關(guān)稅政策,，但脫歐后，歐盟對(duì)其整車的關(guān)稅就會(huì)達(dá)到10%,，零部件則為2.5%-4%,。要知道，在這個(gè)全球產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)代,，幾乎不可能有一個(gè)國家包攬所有部件的生產(chǎn),。英國引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè),、底盤調(diào)校和賽車產(chǎn)業(yè)，其中各種零件也多是來自進(jìn)口,。在人才方面,，脫歐也將導(dǎo)致非英籍人才外流。

　　2019年,，本田率先宣布將關(guān)閉溫斯頓工廠,，日產(chǎn)和豐田也隨后宣布了脫歐后的關(guān)停計(jì)劃。寶馬已經(jīng)將部分發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能移出英國,。福特也開始對(duì)英國工廠裁員,，并宣布將在2020年關(guān)閉威爾士的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,。特斯拉則選擇將歐洲首家工廠放在德國,。

　　英國基于大航海殖民時(shí)期的傳統(tǒng)政治手段，長期以來就習(xí)慣扮演離岸平衡的角色,，不然也不會(huì)有十九世紀(jì)的“光榮孤立”政策,。二戰(zhàn)結(jié)束后，英,、法都有歐洲一體化的主張,，但各有主意，1961和1967的英國兩次入歐申請(qǐng)被拒,，1973年才加入歐共體,，但英國與歐陸國家之間的分歧依舊存在，依舊不使用歐元,，而是堅(jiān)持自己的英鎊,。

　　在脫歐后，英國能否還保持“光榮孤立”,？現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，是繼續(xù)下去，還是和整車制造一樣,，走向衰落,？這一次  ，英國人到底是固執(zhí)的堅(jiān)持,，還是以另一種方式轉(zhuǎn)型,？

　　難道脫歐對(duì)于英國汽車業(yè)就沒有任何好處嗎？英國的編輯說,，沒有,。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）

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