底盤調(diào)校

　　英國的汽車底盤開發(fā)行業(yè)同樣是全球翹楚，這得益于英國濃厚的賽車產(chǎn)業(yè)和文化,。我們都知道,，汽車以及賽車都發(fā)源于歐洲，而歐洲賽車文化的根卻在英國,，尤其是二戰(zhàn)后,，很多戰(zhàn)爭(zhēng)工事被改建為賽車場(chǎng)，其中就有大名鼎鼎的銀石賽道,。

　　大部分F1車隊(duì)的總部都在英國賽車谷,，其中也包括賽車的研發(fā)和生產(chǎn)。賽車谷有超過3500家公司為賽車運(yùn)動(dòng)提供服務(wù),，超過40000名工程師在賽車谷周邊定居,，而這其中包括了世界上近80%的高性能領(lǐng)域的人才�,？梢哉f,，全球75%的賽車研發(fā)工作都是在英國完成的，這里就是賽車界的“硅谷”,。

　　得益于繁榮的賽車產(chǎn)業(yè)和文化,，大部分賽車迷能想到的頂級(jí)改裝商也在英國，如Cosworth,、Judd,、Gibson、AER,、Xtrac,、Hewland、蓮花工程,、威廉姆斯先進(jìn)工程,、RML、Prodrive,、Tickford,、里卡多等等。

　　例如英國米拉（MIRA）公司就是全球頂級(jí)的底盤調(diào)校技術(shù)供應(yīng)商,，當(dāng)年也是買下了二戰(zhàn)遺留的戰(zhàn)爭(zhēng)工事改成賽道開啟汽車業(yè)務(wù),，為眾多全球知名品牌提供底盤調(diào)校技術(shù)，上汽大通,、天際,、陸風(fēng)、眾泰等國產(chǎn)車企的一些車型還將由米拉調(diào)校底盤作為車輛的賣點(diǎn),。

汽車設(shè)計(jì)

　　英國同樣是汽車設(shè)計(jì)行業(yè)重鎮(zhèn),，這從英國車多年來展示出的貴氣,、趣味和暴力感就可見其水平，這樣獨(dú)特的魅力吸引了許多車企在英國建立設(shè)計(jì)中心,，如日產(chǎn)倫敦設(shè)計(jì)中心,、上汽集團(tuán)MG英國設(shè)計(jì)中心、吉利英國設(shè)計(jì)中心,。

　　英國設(shè)計(jì)能力一方面源自多年的文化積累和傳承,，另一方面則來自世界領(lǐng)先的人才培養(yǎng)水平，例如英國考文垂大學(xué)汽車設(shè)計(jì)專業(yè),，全英第一,，全球第三（有爭(zhēng)議）。有很多世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師畢業(yè)于考文垂大學(xué),，這些在法拉利F1車隊(duì),、沃爾沃、勞斯萊斯工作的知名校友成為考文垂的實(shí)力展示,，其設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生成為全球一流車企競(jìng)相爭(zhēng)取的目標(biāo),。

　　在設(shè)計(jì)行業(yè)方面，英國里卡多（Recardo）公司又是世界頂尖的設(shè)計(jì)外包服務(wù)公司,，雖然很多人對(duì)其都非常陌生,，但很多知名的車款都有里卡多參與，如布加迪威龍,、法拉利456,、奧迪R8和大眾捷達(dá)。除了乘用車的設(shè)計(jì),，很多車企在市場(chǎng)定位以及量產(chǎn)方面也會(huì)找里卡多尋求合作,。

汽車院校

　　從前面的介紹，可以看出英國在汽車人才培養(yǎng)方面的優(yōu)秀,，對(duì)很多有志于汽車行業(yè)的學(xué)生來說,，去英國學(xué)習(xí)汽車專業(yè)是個(gè)非常好的選擇。前面說的考文垂大學(xué),，除了設(shè)計(jì),，車輛工程方面也是全英頂尖。此外,，還有巴斯大學(xué),、拉夫堡大學(xué)、格拉斯哥大學(xué),、利茲大學(xué)和華威大學(xué),，都是全球汽車領(lǐng)域的名校。濃郁的學(xué)習(xí)和研究氛圍，再加上成熟的賽車文化,，對(duì)于熱愛汽車的人來說可謂充滿了誘惑,。

電驅(qū)動(dòng)時(shí)代英國的優(yōu)勢(shì)在哪里？

　　有人可能會(huì)說,，馬上都新能源時(shí)代了，英國這些內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)有什么用,？首先,，汽車設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校并不會(huì)落伍，無論采用什么能源驅(qū)動(dòng)交通工具,，這兩項(xiàng)都至關(guān)重要,，一個(gè)代表著顏值和空氣動(dòng)力學(xué)水平，一個(gè)代表著駕駛舒適和樂趣,，甚至是動(dòng)力到抓地力的轉(zhuǎn)化率,。

　　專注高檔酒店、公共交通工具設(shè)計(jì)的JPA Design公司的創(chuàng)始人詹姆斯·帕克在一次對(duì)話中表示：“英國在飛機(jī)座椅制造方面擁有強(qiáng)大的現(xiàn)有工業(yè)基礎(chǔ),，并著重強(qiáng)調(diào)復(fù)合材料作為重要發(fā)展領(lǐng)域的工業(yè)戰(zhàn)略,。”

　　根據(jù)中國科技部2011年的消息,，英國國家復(fù)合材料中心（NCC）于2011年在布里斯托爾成立,，而布里斯托爾此前已經(jīng)是世界聞名的復(fù)合材料生產(chǎn)基地及國際研發(fā)中心。2009年,，英國國家復(fù)合材料發(fā)展戰(zhàn)略的發(fā)布,，歐洲地區(qū)發(fā)展基金會(huì)（ERDF）、西南地區(qū)發(fā)展署（SWRDA）以及英國商務(wù)創(chuàng)新與技能部（BIS）共同出資2500萬英磅,，以布里斯托大學(xué)為依托,，籌建NCC。2014年,，NCC獲得英國商務(wù)創(chuàng)新與技能部的2800萬英鎊后續(xù)投資,。2019年，NCC又獲得3670萬英鎊重大研發(fā)計(jì)劃資金,。

　　英國多年來在航空航天方面的領(lǐng)先地位,，促使輕型復(fù)合材料的蓬勃發(fā)展。輕量化一直是車輛發(fā)展最重要的課題之一,，更輕的車也就意味著動(dòng)力可以更有效率,，從而可以降低油耗和碳排放，幾乎每個(gè)車企在推出新車時(shí)都會(huì)著重宣傳車輛在減重方面做出的成績,。這也是賽車產(chǎn)業(yè)扎堆兒英國的另一個(gè)重要原因了,，更輕的材料也是賽車的重要技術(shù)指標(biāo)。

　　在科技部,、英駐華使館,、英國交通部,、中國工程院、清華大學(xué),、考文垂大學(xué),、比亞迪、邁凱倫和米拉等參與的2019年中英電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇上,，英方帶來的7家電動(dòng)車尖端技術(shù)企業(yè)中,，就有Far-UK這家從事復(fù)合材料的公司，它也是捷豹路虎,、日產(chǎn)等企業(yè)的合作伙伴,。

　　看到這里，我們基本上就明白了,，英國其實(shí)是放棄了汽車產(chǎn)業(yè)中附加值相對(duì)低的部分,，朝著附加值更高的方向前進(jìn)，用我們的話來說就是產(chǎn)業(yè)升級(jí),。

　　那么,，英國又為什么要走向“產(chǎn)業(yè)升級(jí)”這條路呢？好好地為什么要賣掉自己的汽車品牌,？