這套新的全面敏捷開發(fā)流程，讓很多工作可以并行,，別的企業(yè)需要12個月,，長安只需要6個月。為什么可以這么快,？

　　理論上,，可以做到“日不落”的設(shè)計。關(guān)鍵就在于長安與陳政多年來逐步建立的統(tǒng)一話語體系與創(chuàng)新流程,。就筆者了解,，很多車企是全球各中心比稿、內(nèi)部競爭,、強干弱枝的模式,。

高度約束下的創(chuàng)新 更簡單

　　我們一般直覺上認(rèn)為,，設(shè)計應(yīng)該給予設(shè)計師放飛自我的創(chuàng)作環(huán)境，但陳政很直接地表示：在長安做設(shè)計,，很苦,。

　　設(shè)計策略部門，負(fù)責(zé)對接品牌部和產(chǎn)品策劃部,。向品牌部了解清楚品牌的精神,、內(nèi)核、調(diào)性和語言,，向產(chǎn)品策劃部了解清楚目標(biāo)人群,、用戶需求分解，然后設(shè)計策略部門要為每個新車項目整合出一個《設(shè)計定義書》,，提供給設(shè)計團(tuán)隊,。

　　陳政說，如果不給予設(shè)計師明確的策略和限制,，那么大部分人最樸素的工作策略,，就是哪兒輕松就往哪鉆——抄。創(chuàng)新,，恰恰是艱難的,。

　　而且，作為一個商業(yè)公司,，要的是準(zhǔn)確命中市場需求的創(chuàng)新,。成立這個部門后，陳政帶著設(shè)計團(tuán)隊在設(shè)計洞察和定義方面參與了很多工作,。

　　評審時面對這樣的造型,，高層看了看項目組的工程負(fù)責(zé)人，但還沒等工程師說話,，歐洲中心的“老專家”拍出了“無界格柵”的熱害分析,、機(jī)艙布置分析等報告——我們已經(jīng)搞定了。

　　搞定了,？那就做唄,。

為什么要加快再加快？

　　知道老牌國際品牌設(shè)計流程的人,，大多不理解為什么中國品牌要如此高節(jié)奏的設(shè)計開發(fā),。對此，陳政通過多年來的工作,，得出了一套成體系的創(chuàng)新思考,。

　　以近幾年的市場情況，一條腿強,，可以短暫崛起,，但可復(fù)制性強,，短命。

　　兩條腿強,，揮霍的比較不錯,，至少有5年的新鮮期。設(shè)計與技術(shù)很厲害,，有好的產(chǎn)品,，典型如戴森，但商業(yè)模式有問題,，最近中國競品追趕,，勢頭越來越不行；技術(shù)與商業(yè)模式很厲害,，設(shè)計一般,，是好的供應(yīng)商，典型如華為,；設(shè)計與商業(yè)模式很厲害,，技術(shù)一般,，那就是有好得品牌,。

　　三條腿都很強的，擁有極好的產(chǎn)品體驗,，能稱霸行業(yè)很長時間,，這個典型是蘋果。

　　之所以如此苛刻,，是因為任何一個單獨的驅(qū)動力,，可復(fù)制性都很強。即便是看似門檻很高的技術(shù),。尤其是在民用汽車領(lǐng)域,，競爭高度激烈，技術(shù)是肉眼可見地逐步同質(zhì)化,，各家的技術(shù)相差最多也就是幾年而已,。

　　事實也確實如此，今年11月的廣州車展上,，“無界格柵”就掀起了潮流,，我們就已經(jīng)看到了其他品牌的融合式格柵前臉。

　　長安與陳政已經(jīng)摸到了創(chuàng)新設(shè)計的門口,，并成功刺痛海外老牌車企,，但他們緊張感更強了，因為真正的競爭壓力,，將會更加猛烈,。陳政說,，長安還在學(xué)習(xí)，還在努力強化內(nèi)功,。

編輯的話：

　　UNI系列設(shè)計的良好反響,，對于長安品牌只能說是見到了希望的道路。在中國市場,，長安品牌現(xiàn)在說初戰(zhàn)告捷其實也有些勉強,。雖然這幾年銷量成績不錯，市場活動聲量也很大,，但長安與陳政其實都還很謹(jǐn)慎,，UNI系列設(shè)計激進(jìn)，但向高檔沖擊的動作很謹(jǐn)慎,。

　　在筆者看來,，長安設(shè)計發(fā)展所展示的是——搞設(shè)計，不一定得是西方式的“個人英雄”,，長安模式的中國式集體主義,，也能見到勝利的曙光。（文/圖 汽車之家衛(wèi)江鵬 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）