于是，盡管聘用國外的設(shè)計公司主導(dǎo)設(shè)計,，但由于雙方缺乏對相互的認知,，特別是國外設(shè)計師對中國市場的陌生，這就導(dǎo)致了設(shè)計成果很難在市場中引起關(guān)注,。提要求和評審,，也是有相當高門檻的。

　　在熟悉流程后,，長安就開始嘗試自己做設(shè)計,，但是歐洲中心的設(shè)計團隊最初只有5個人，條件異常艱苦,。更痛苦的是,，很長的一段時間里并沒有完整地設(shè)計功能，設(shè)計團隊的幾個人只能畫畫草圖,、效果圖,，數(shù)據(jù)只能臨時雇人做，模型也是去模型公司租用別人的平臺,。

　　陳政透露,，早期做概念車都是用的邊角料和家用烤箱。團隊有個想法,，實在是想做個油泥模型試試效果,，當時沒有模型制造能力，只能去租別的公司的工作室,。但預(yù)算支撐不了1:1模型,，只好做小比例。結(jié)果對方工作室里沒有油泥,，畢竟意大利設(shè)計公司主要用樹脂,，很少用油泥。

　　后來在倉庫里找到一塑料袋油泥,，是之前客戶剩下不要的,。陳政和同事如獲至寶，但涼的油泥硬邦邦的,，一時間又找不到有專用的加熱軟化箱,，于是陳政要了200歐現(xiàn)金，去宜家買了一個最大的家用烤箱，湊合著把油泥烘軟,，糊到搭好的木架上,。這個油泥模型現(xiàn)在就擺在長安的歷史展廳里。

　　2010年之前,，長安的這套正向開發(fā)的發(fā)展模式,，是一條投資大、見效慢,、時間長,、風(fēng)險大的路，惹來眾多非議和罵聲,。但是10年堅持,，2010逸動(參數(shù)|詢價),、睿騁和CS35這樣成功的果實,，讓長安高層堅定了正向設(shè)計的力量。2011年,，長安歐洲設(shè)計中心永久性基地開始啟動,。

　　2012年11月，作為永久性基地的長安歐洲設(shè)計中心新基地正式落成,，占地面積擴大到11000平方米（2016年時擴容到22000平方米）,，員工上百人，功能涵蓋總布置設(shè)計,、創(chuàng)意設(shè)計,、數(shù)字化設(shè)計、軟硬脂模型制作,、模型后期加工等汽車造型設(shè)計全流程,，模型制作平臺擁有6個，還有木工機加間,、噴漆間等配套設(shè)施,。

初見成效的小爆發(fā)

　　2010年是長安設(shè)計的重要時刻，近10年的積累,，終于在這一年有了一個小爆發(fā),。在外界看來是一鳴驚人，但內(nèi)部并非如此,。

　　陳政清楚地記得2010年3月2日這個日子,，睿騁和逸動兩款車同天進行評審的，上午先評逸動,。然而那天上午,，董事長徐留平在評審室里把逸動的設(shè)計方案一通臭罵，當時負責(zé)睿騁項目的陳政在門外聽得心驚肉跳，為下午自己項目的評審惴惴不安,。

　　好在下午2點,，睿騁項目1個小時就通過了。上午陰云密布,，下午晴空萬里,。陳政很開心地送走了領(lǐng)導(dǎo)，項目結(jié)束,，收拾行李準備回國,。結(jié)果3月7日臨走前接到了領(lǐng)導(dǎo)的電話，逸動項目交由他負責(zé),，重新設(shè)計,。領(lǐng)導(dǎo)發(fā)話，只好放下行李,，繼續(xù)搬磚,。

　　逸動造型項目3月份接單，7月13日新造型方案評審?fù)ㄟ^,，逸動變成了后來我們看到的樣子,，后來出于商業(yè)的考慮，后定版的逸動先上市,。

　　這個時候,，正是陳政和團隊最開心的時候，人有了,，場地也有了,，一年兩個大項目全過，人逢喜事精神爽,，接下來的CS35項目也沒什么干擾,，7月份搞定逸動，5個月后CS35就評審?fù)ㄟ^,，造型凍結(jié),。

　　當時長安用堆料+稍低價的性價比打法，搭配還不錯的顏值,，跟最火的合資車搶市場,，用CS35搶翼博、昂科拉的市場,，用逸動搶雪佛蘭科魯茲的市場,，用致尚XT搶英朗、昂克賽拉的市場,。事實上,，這是造型時代幾乎所有中國品牌的打法,，日韓當年也是類似的一套。

　　這個時候,，任何有追求的品牌,，就到了該要從“造型時代”往“設(shè)計時代”轉(zhuǎn)型的時候了。這是一個相當痛苦的時期,。

轉(zhuǎn)型的陣痛與空窗期

　　陳政認為,，2012是長安“設(shè)計時代”的開端,，但任何從第一曲線向第二曲線轉(zhuǎn)變的時候，都會有陣痛,。長安的陣痛,，是2012年底至2015年,，3年,。

　　轉(zhuǎn)型陣痛的標志是CS95,。長安在2013年正式向高端沖擊，CS95概念車在2012年12月就完成了,，但直到2015年才完成了量產(chǎn)版的設(shè)計,。

　　轉(zhuǎn)型初期做出的新嘗試注定是不成熟的，效果遠不如原有的好,，只要挑刺,，那就一定是渾身毛病,，遭受到來自內(nèi)部,、外部各方面的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

　　長安設(shè)計團隊從2012年開始嘗試設(shè)計高端車,，其他中國車企差不多也是這個時間,。陳政坦言這個時期其實是在進行各種嘗試，而且差點走歪,。

　　2011年建立永久設(shè)計中心后,，功能完善后就開始提高規(guī)模，然后接下來怎么辦,？怎么向上走,？各家中國車企都不知道，那就繼續(xù)提高規(guī)模,，于是各家就開始比賽搖人,，比規(guī)模，比大咖,。

　　可設(shè)計這個事兒,，并不是設(shè)計團隊咖大、咖多就能解決問題的,，咖大,、咖多更大的可能反而是管理局面失控,。皇家馬德里隊的銀河艦隊時期（2000-2006）擁有令全球興奮的7巨星陣容,，但未能獲得所期許的成績,。

　　長安歐洲中心最多的時候也有7個大咖，也有不順利的時期,，那么長安是如何找到解決方案的呢,？敬請期待下期。（文/圖 汽車之家衛(wèi)江鵬 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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