純粹樣子貨,？賽道測試賽拉圖1.8運(yùn)動版
優(yōu)良操控和平庸的變速箱
幾天的試駕之后,，賽拉圖顛覆了我們以前的一些觀點(diǎn),，韓國車以往在人們的印象中是車身比較軟、沒有什么操控可言,，但是在測試中的賽拉圖卻是另一種表現(xiàn),，準(zhǔn)確的指向和極限到來的清晰感覺，讓這個曾經(jīng)的家用車具備了一些運(yùn)動感覺,，同時也讓我們眼睛一亮：原來韓國車也能做到這種操控感覺�,。�
這組輪轂+輪胎組合為運(yùn)動版賽拉圖增色不少,！
一個沒有重新調(diào)教的懸掛系統(tǒng),，操控又怎么可能這么大的改變,？究其原因，答案是來自輪轂和輪胎,，同級車普遍還在使用15寸輪轂和195寬胎的時候,，賽拉圖運(yùn)動版升級到了16寸輪轂和非常軟的韓泰205-OPTIMO輪胎，僅僅是4個“腳”的升級卻換來了最大化的操控感,，這無疑是成功的操控改裝,。
賽道測試中這套輪轂、輪胎組合顯示了巨大威力,！后面我們會詳細(xì)講解,，但是同時讓我們很遺憾的就是起亞沒有給這么一款很有潛質(zhì)的運(yùn)動車調(diào)教一款更加運(yùn)動的變速箱，甚至連運(yùn)動模式的S檔都不給配置……
當(dāng)然了沒有一個用戶經(jīng)常把車輛駕控于極限邊緣,，所以外形,、配置的成功掩蓋了不少發(fā)動機(jī)和變速箱的體質(zhì)弱。到底賽拉圖運(yùn)動版性能如何,？優(yōu)異操控+不太運(yùn)動變速箱在賽道上會是什么情況,？請您繼續(xù)往下看：賽拉圖運(yùn)動版性能、賽道測試,！
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