說(shuō)實(shí)話A4的操控在奧迪車系中并不算最好的，但是卻另有一番味道,。當(dāng)以D擋行駛時(shí)并沒(méi)有什么樂(lè)趣,，開(kāi)著A4在公路上巡航一切都是那么的舒適,，偶爾用用定速巡航功能,，不僅車慵懶，就連駕駛者也變得開(kāi)始享受這種慵懶了,，打開(kāi)BOSE的音響,，聽(tīng)著悠然的音樂(lè)，在繁忙的工作之余誰(shuí)都希望享受這片刻的寧?kù)o與舒適,。

『BOSE的音響表現(xiàn)不凡』

　　當(dāng)你把變速箱扣入S擋,，A4好像變了種性格，首先是方向盤(pán)開(kāi)始變得沉重,，油門的響應(yīng)也開(kāi)始敏感,，伴隨著發(fā)動(dòng)的激昂的聲音，懸掛開(kāi)始堅(jiān)硬起來(lái),，路感也隨之變得清晰,，路面的每處細(xì)節(jié)都可以通過(guò)座椅傳遞給駕駛者，但采用隨速助力的方向盤(pán)依舊沒(méi)有路感,，不然的話A4的駕駛樂(lè)趣會(huì)更多,，這也許就是那些非常熱愛(ài)駕駛的人不喜歡A4的原因吧。

　　一般情況下,，前驅(qū)車到達(dá)極限時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)力用完之后很快就會(huì)陷入轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài),。在這樣的情況下即使加大轉(zhuǎn)向車身也轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)。如果想要再轉(zhuǎn)的話，必須使油門恢復(fù)原位,，加大前輪的負(fù)荷讓前輪恢復(fù)驅(qū)動(dòng)力,。而這款新奧迪A4 2.0T雖然沒(méi)有奧迪引以為傲的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但采用的ESP 8.0系統(tǒng)在A4上的表現(xiàn)頗為細(xì)膩,，當(dāng)駕駛新A4在彎道急速飛馳時(shí),，車身和懸掛的反應(yīng)非常快,，并且能給予車身強(qiáng)有力的支撐,。

　　當(dāng)發(fā)生側(cè)滑時(shí)，車輛滑動(dòng)的程度輕,，ESP介入時(shí)的感覺(jué)就輕揉,，當(dāng)滑動(dòng)程度重時(shí)，介入時(shí)的感覺(jué)就強(qiáng)烈,，可謂級(jí)級(jí)分明,，而且對(duì)車身姿態(tài)的修正非常迅速，并且一步到位,，足見(jiàn)奧迪的功力深厚,，所以駕駛者很難體會(huì)到一般前驅(qū)車那種固有的物理特性。

　　如此一來(lái),，一切都變得輕松起來(lái),，你要做的僅僅就是牢牢握住方向盤(pán)、把好方向,。

　　雖然在S擋時(shí)奧迪A4的隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是有一些不太令人滿意,，只有當(dāng)時(shí)速達(dá)到50公里以上時(shí)轉(zhuǎn)向的感覺(jué)才會(huì)變得越來(lái)越直接。

　　盡管如此新奧迪A4的S模式已非常出色了,，看來(lái)A4的Multitronic變速箱的手動(dòng)模式有些多余了,。