現(xiàn)代的齊柏林飛艇評測奧迪A4 2.0T FSI

翟元

2006年04月05日 17:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　奧迪A4的前身為1972年克勞斯博士研發(fā)的80轎車,，奧迪于1994年將80轎車更名為目前的A4車系,。在80轎車推出的6年后奧迪又推出了第二代80轎車,，而此前的第一代奧迪80轎車銷售量就已超過了100萬輛,。在1992年，奧迪80轎車還進行了一次環(huán)球旅行,，以每小時85.8公里的速度，創(chuàng)造了百公里油耗3.78升的驚人記錄,。

　　從今天來看,，奧迪越來越將與奔馳、寶馬的競爭視為一種動力和樂趣,。在2004年奧迪的總銷量為77.9萬輛,，而梅賽德斯·奔馳和寶馬的銷量都超過了120萬輛。奧迪的收益僅是寶馬的55％及梅賽德斯·奔馳的48％,。但是,，奧迪的成績已讓以往不屑承認(rèn)它為競爭對手的寶馬所重視，寶馬也曾指出：在過去的15年中,，奧迪取得了驚人的進步,，它想躋身高檔轎車品牌的行列，它成功了,。

『紅色的“T”格外顯眼』

　　在這場奧迪與傳統(tǒng)豪華勁旅的角逐中,，值得關(guān)注的事實是，奧迪在全球都在宣揚自身的豪華和品質(zhì),，但至少現(xiàn)在看來,，其在傳統(tǒng)豪華車市場上仍不是奔馳、寶馬的對手,。但為奧迪的市場占有率立下汗馬功勞的,，其實是以奧迪A4為首的中型高檔車。

『尾部的造型出色,，比例協(xié)調(diào)』

　　而如今新奧迪A4以22萬輛的成績繼續(xù)領(lǐng)先這一級別第一,，寶馬3系和奔馳C-Class同為21萬輛。寶馬3系雖然保持了市場的第二的位置,，但卻出現(xiàn)了18％的銷量下滑,，看來奧迪開始發(fā)威了。

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評測編輯-韓路：	A4是一款沒有個性的車子,，很中庸的外形,、中庸的轉(zhuǎn)向、及很中庸的外觀,，讓這款車成了不少走中庸之道人士的選擇,。A4屬于很低調(diào)的一種品位的象征，沒有奢華的格調(diào)與張揚的內(nèi)心表露,，這也許就是奧迪對A4的定位,。
評測編輯-王苦公：	奧迪A4是一款非常不錯的車型，在舒適性和操控性上做到了很好的平衡,。消費者要買車的話首先會考慮到其耐用性,、穩(wěn)定性和行駛時的舒適，其次才是操控樂趣,；奧迪A4的1.8T車型更符合大多數(shù)人對于車本身的需求,。
評測編輯-孟慶嘉：	經(jīng)過此次對比后，讓我們了解到并不是大排量車型就一定會猛,，車頭的沉重使A4 3.0負(fù)擔(dān)更大,，導(dǎo)致加速能力稍遜與1.8T，后者還使用了Multitronic 7速變速箱,，這也帶來了更好的換擋平順性,，另外，后視鏡的盲區(qū)也比A4 3.0要好很多,，如果僅作為日常使用,，我便更傾向于奧迪A4 1.8T,。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.74秒	41.46米	--升
測試文章：現(xiàn)代的齊柏林飛艇評測奧迪A4 2.0T FSI
評測編輯-韓路：	幾天駕駛下來，對A4有了很大的好感,。2.0T FSI引擎配合無級CVT變速箱可以實現(xiàn)極為平順的超強動力輸出,。當(dāng)你切換到S模式時候，你會感到整車明顯的動力加強,，這種感覺超過了別的車華而不實的S模式,。總體而言這是一輛十分適合日常駕駛的車,，動力、品位兼得,。
評測編輯-王苦公：	幾天的測試下來對新奧迪A4 2.0T FSI有更深入的認(rèn)識,。內(nèi)飾做工精細、懸掛堅實,、底盤硬朗,。操控雖有不俗表現(xiàn)，但卻感覺它對電子設(shè)備的依賴有些過多,。新的FSI渦輪增壓發(fā)動機也代表了當(dāng)今民用發(fā)動機的頂尖水平,，不僅動力輸出強勁，同時還非常省油,。
評測編輯-孟慶嘉：	新奧迪A4的外形將經(jīng)典與時尚融為一體,，霸氣十足，內(nèi)部做工堪稱同級別車型的典范,。2.0T領(lǐng)先旗艦的配置十分豐富,，你能想到的配置它幾乎都有，7速multitronic無級變速箱更是讓這款車如虎添翼,，而39.91萬元的價格為其在與同級別對手的競爭中增添了砝碼,。

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