407傾斜的風檔的確比較影響視線,，從圖中我們可以看到駕駛?cè)藛T距離前鼻子的距離非常遠，A柱和三角窗遮擋了不小的視線,。407的前座椅包裹性不錯,，坐墊略短支撐性不足。整體前排空間不錯！傾斜的風檔需要時間來適應(yīng),。

　　后排前后和橫向空間407還算夠用,；受到天窗的影響后排頭部空間不理想，雖然圖表上數(shù)據(jù)不錯,，可以實際使用中還是比較局促,。座椅是它的亮點，符合人體工學設(shè)計的足座椅很舒適,。不過407后排只能坐兩個人,，中間坐人會很難受的。

● 407的油門調(diào)校很獨特……

　　為什么說407的油門調(diào)節(jié)很獨特,？那就是在淺踩油門的情況下車子只是非常緩慢在移動,，這不是發(fā)動機低扭不發(fā)力，而是節(jié)氣門根本就沒有開啟,！隨著不斷的深踩油門（過了一半的行程）發(fā)動機才開始有反映,，同時動力像是洪水一樣的開始輸出。這種油門的調(diào)校也許只適合于爆堵路段的緩慢移動,，一旦路面變得開闊起來,，一直需要深踩油門的確是個比較痛苦的事情，至少和我們之前這么多年的日常行車習慣有很大沖突,，需要長時間適應(yīng),。

　　同時407還有個很讓人不適應(yīng)的油門設(shè)定，那就是再全油門的狀態(tài)下,，油門會自動保持,。也許這么講您不明白，簡單的說就是油門踩到底之后,，就算您松了油門,，407還是會全力加速的，直到您再次踩一下油門這個狀態(tài)才會解除,。

　　說實話,，我不理解這個設(shè)定是什么初衷，我所體驗到的這個功能就是差點追尾,！在超越一個拉渣土的大卡車的時候,，我們并到外線全油門進行超車，當時還不知道407有這個功能,，超過大卡車之后,，我們按照常理松油門、打轉(zhuǎn)向燈開始并線回到原來車道,，但是407依然在全力加速中,！當時我愣了一下,，第一個反應(yīng)就是油門拉線卡住了……因為前面還有個小車，以全油門的狀態(tài)肯定無法并線回去了,，我立刻全力剎車,，對于一個210馬力怒吼且全發(fā)力的3.0發(fā)動機來說，就算剎車系統(tǒng)再強悍也無濟于事,，速度根本降不下來,，危急中我立刻切換手動模式，利用減檔來抑制發(fā)動機輸出,，這個方法還算奏效,，咆哮的發(fā)動機無處發(fā)力了，速度降了下來……整個過程十分危險……

　　后來歸還測試車的時候我們同標致方面進行了交流,，證實了這個功能存在,。有些不太理解……我們惟一能做的就是提醒這些準407車主們，全力加速要小心,！一旦這個自動全油門功能啟動,，您需要再全力踩下油門才可以解除。