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NBC平臺的中置電子儀表盤在用戶那里口碑一般,,可能百姓還是不夠超前,,也許踏實的指針儀表更能符合他們的中庸思路吧!
新威馳改回了指針儀表也算是一種對市場的妥協(xié),。
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原來威馳上面那臺4AT其實也很平順可靠,只不過因為擋位少,,噪音有點大,。這次換裝了CVT,效果出眾,,原來的劣勢不僅沒了,,還成為了優(yōu)勢,這就是它帶給我的驚喜,。威馳本身就是一款好開,、省心的家用車,現(xiàn)在它更好了,。
換完CVT之后的威馳真是太順手了,,即便沒有運動模式,它也能根據(jù)踩下油門的深度和速度,,立刻反應(yīng),,把發(fā)動機帶到一個合適的轉(zhuǎn)速上,這時候輸出的動力總能符合我的預期,。它倆的配合之默契,,就像兩個心有靈犀的搭檔一樣:我剛開口你就知道我要說什么。這感覺太棒了,。再加上全系標配ESC這樣超越同級的配置水平,,就算發(fā)動機高轉(zhuǎn)噪音略大,我還是強烈推薦它,。當然我要提醒一下,,它的方向盤不能前后調(diào)節(jié),各位最好先去4S店試試駕駛位的坐姿合不合適,。
CVT絕對是最適合威馳的變速箱,,無論是發(fā)揮動力還是控制轉(zhuǎn)速,這部CVT做的都太好了�,,F(xiàn)在的威馳是個很好開,,很實用的產(chǎn)品,相比同價位中國品牌車型,配置只是唯一劣勢,。
這一代威馳的造型比上一代時尚靚麗多了,,不過比起設(shè)計上更大膽的兄弟車型——廣汽豐田YARiS L 致炫來講,它依舊屬于內(nèi)斂型的,。再加上三廂的造型,,對于購車思想比較傳統(tǒng)的消費者來說,它很對胃口,。不過,4AT會擋住一些消費者,,盡管它的綜合表現(xiàn)很好,,但消費者都是“貪婪”的,他們會覺得如果是6AT會更好,。
中庸,、實用的威馳,買家庭代步車值得考慮,,從設(shè)計方面看,,這一代威馳比上一代時尚的多。另外延續(xù)使用4AT的策略,,也證明豐田還是以盈利主導的車企,。
威馳秉承著豐田車型的一貫特點——中庸實用。在車內(nèi)的各個方面沒有明顯的優(yōu)點或不足,。搭載4速自動變速箱從情感層面上怎么都說不過去,,但加速的平順性和加速成績都還不錯,油耗水平更是低出預期,�,?傊梢院芎玫貪M足家用代步車的基本要求。
新威馳的體驗讓我印象很深,,這也是我從業(yè)以來第一次看到一款完全為女性所設(shè)計的車輛,,廠商發(fā)布會給出的11張女性用戶的面孔也給出了我們測試的目標,那就是論證新威馳是否適合女性駕駛,。結(jié)果是喜憂參半,,讓我比較高興的是,新威馳在女性化特有需求方面做的較為到位,;讓我失望的是,,新威馳在豐田一貫做的不錯的用戶人性化配置上又出現(xiàn)了明顯缺憾。至于性能和操控,,這都是女性不關(guān)注的,,我也就不評論了。
新威馳的境遇可不像它的前輩那么好,,記得幾年前威馳上市時小型車市場的競爭還不像現(xiàn)在這么白熱化,,這也迫使新威馳要比它的前輩有更多的本領(lǐng),。不過實際上,新威馳并沒有給我?guī)硌矍耙涣恋母杏X,。全新的外型還需要時間才能接受,,內(nèi)飾也沒有質(zhì)的提升,甚至比市場上的一些老車型還有些差距,。如果以女性為目標客戶群,,動力較弱還能讓人理解,但噪音控制可真不怎么樣,。
與老款相比,,新威馳的改變讓人有點陌生,更時尚,、更可愛的設(shè)計好像只為了女性而生,,而運動款應(yīng)該更能刺激年輕的男性消費者。新威馳駕乘風格以輕松,、舒適為主,,座椅設(shè)計、方向力度都符合這一理念,;1.3 VVT-i+4AT的表現(xiàn)也是如此,,不要指望它能帶給你運動的感覺,因為這并不是它的賣點,。
測試之前可以預計到VVT-i會帶來一些性能方面的提升。測試成績也和我們預料的差不多,,比較出色,。除了性能讓我比較滿意的是離合和變速箱,這兩個感覺非�,!扒逦钡募一锝o我了驚喜,。
性能是我首要追求的東西。先進的VVT-i給感覺比較老的威馳帶來了新的活力,。豐田的對威馳的定位也終于明確下來了,。整體來說,我對新威馳比較滿意,!
威馳的內(nèi)飾的確不錯,,比老款清新了很多,并且也增加了點實用的小配置,。不過作為小型車,,空間沒比微型車大多少,這點可能對于后排乘客來說比較辛苦,也是新威馳比較大的遺憾,。
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