● 加速測(cè)試中規(guī)中矩,，剎車成績(jī)不太理想

　　在0～100公里加速測(cè)試中,，M13A（發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)）并沒(méi)有為我們帶來(lái)什么驚喜,，后段加速偏弱也導(dǎo)致它加速用時(shí)較多,，尤其是在70Km/h之后的繼續(xù)攀升會(huì)感覺有些不那么痛快,，最終它完成測(cè)試用時(shí)為15.9秒，表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，畢竟它只是款SUV車型……

　　剎車測(cè)試中我們看到了不足,，力度的綿軟在此項(xiàng)目中得到驗(yàn)證,，過(guò)程中，ABS的介入感覺較遲緩,，不知是不是版本的問(wèn)題,，最終它的最好成績(jī)僅為49.3米,，實(shí)在是比較差了！

◆ 鈴木吉姆尼的連續(xù)剎車工況圖：

　　從圖表中可以看到,，吉姆尼在連續(xù)剎車狀態(tài)中并未出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，剎車的持續(xù)性較強(qiáng),，應(yīng)該會(huì)給人足夠的信心,，但很遺憾，該車制動(dòng)能力比較差,，50米左右的成績(jī)實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去,，望廠家留意此現(xiàn)象并做出一定改進(jìn)！在此,，我們也建議車主在高速駕駛中需特別注意,，提前反應(yīng)、留量或切忌跟車太近。

◆ 鈴木吉姆尼1.3AT的測(cè)試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 05:47　　Date 07/04/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)

0-60  06.2
0-100  15.9

◆ Braking results

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0  02.6  17.5
100-0  04.0  49.3

　　其實(shí)在進(jìn)行繞樁測(cè)試前,，我們認(rèn)為吉姆尼并不太合適此項(xiàng)目，不過(guò)考慮到它具備身材上的優(yōu)勢(shì),，最后還是決定只是進(jìn)行參與性體驗(yàn),。

　　繞樁動(dòng)作中，短軸距與4輪4角設(shè)計(jì)還是為吉姆尼的靈活與穩(wěn)健打下良好基礎(chǔ),，盡管是后驅(qū)設(shè)計(jì),，但它也沒(méi)有表現(xiàn)出尾部活躍的現(xiàn)象,，很大原因是受限于動(dòng)力,、寬胎于車身設(shè)計(jì)方面；期間該車的懸掛也表現(xiàn)出不錯(cuò)的支撐性，側(cè)傾并不夸張,。

◆ 噪音測(cè)試：我們找到一段幾公里長(zhǎng)的無(wú)車高速公路，在避免其他車輛噪音的干擾的同時(shí)關(guān)閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進(jìn)行測(cè)試以確保準(zhǔn)確性,，之后將該車分別在60公里,、80公里、120公里巡航速度下進(jìn)行測(cè)試,。最終車內(nèi)的噪音分別為68.4分貝,、69.7分貝和74.1分貝，而怠速狀態(tài)下則為58.5分貝。

　　從數(shù)據(jù)上看，車內(nèi)傳來(lái)的噪音有些偏高，尤其是在高速狀態(tài)下,。原因是由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)再高轉(zhuǎn)速下本身的聲音很大，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋又并未采取隔音措施,。在車內(nèi)的交談盡管不會(huì)成為問(wèn)題,，但也受到了明顯的影響,。