不同于以往的駕駛感受 試駕奧迪全新A5
在賽道上駕駛Quattro四驅(qū)車型,，A5的行駛表現(xiàn)令人吃驚,。過去奧迪車在彎道中表現(xiàn)出強(qiáng)烈的推頭趨勢,，現(xiàn)在已經(jīng)徹底改變,。四驅(qū)車型會(huì)將更多的動(dòng)力分配到后輪,，因此A5大多數(shù)時(shí)候保持中性的轉(zhuǎn)向特征，但如果操作再激烈一些,，油門稍大,，車尾就會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)，稍作調(diào)整就又能回到平穩(wěn)的狀態(tài),，ESP系統(tǒng)也不會(huì)突然出來攪亂興致,，駕駛樂趣大增。
在直線加速時(shí),，四驅(qū)車型真的有如壁虎,，四條輪胎緊貼地面。沒有轟轟烈烈的加速過程,，但只要6.6秒就可以從靜止加速到時(shí)速100公里,，一切都顯得波瀾不驚。兩驅(qū)車型的加速要更猛烈些,，油門更直接,，變速箱反應(yīng)也很快，右腳每對踏板施加一點(diǎn)壓力,，車輛都會(huì)直接的表現(xiàn)出來,。
但兩驅(qū)車型在接近極限時(shí)仍然會(huì)出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，ESP也會(huì)更積極的介入,，駕駛起來也更容易，只要收油,，繼續(xù)打方向,，什么問題都能解決。
全新的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使得A5的轉(zhuǎn)向反應(yīng)更直接,，短前懸又讓它指向性更明確,。但轉(zhuǎn)向的力度仍然很輕，并且缺乏路感,，喪失了一些樂趣,。
雖然試駕車型沒選裝可調(diào)懸掛，但已經(jīng)表現(xiàn)出極高的平衡性,。避震器調(diào)節(jié)得很舒適,，能夠過濾掉大部分的振動(dòng)，車廂內(nèi)永遠(yuǎn)是最寧靜的狀態(tài),。但在做高速繞樁等激烈的操作時(shí),，懸掛對車身的支撐非常到位，車身始終保持優(yōu)雅的姿態(tài),。
『奧迪S5及A5敞篷版的電腦合成圖』
最后要說的是,，奧迪A5的駕駛感受并不像是一部純粹的跑車，而更像是一部舒適的運(yùn)動(dòng)型轎車。它有足夠的空間,，舒適的內(nèi)部環(huán)境及配置,，完全足夠日常使用的行李廂，駕駛起來也是足夠的輕松,。全新的地盤技術(shù)讓它比以往任何一輛奧迪車都更加富有樂趣,，這一點(diǎn)也許更像是全新的A4。但它比A4多了幾分瀟灑,，激情和優(yōu)雅,。如果還想再運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，將來也許會(huì)有更強(qiáng)勁的S5,；如果想要更浪漫,，據(jù)說A5敞篷版也快來了。（圖,、文/汽車之家 王苦公）
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中型車試駕評(píng)測
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