開著牧馬人行使在公路上走在城市的公路上,，它寬大的車身與強悍的外形,，肯定會贏得不少回頭率。作為駕駛者的我來說當然覺得很拉風,！不過寬大的車身也同樣印象了它的機動性,！盡管后視鏡明顯比普通轎車大出一圈視野也很不錯，但是像牧馬人這樣一輛長度超過4.7米的越野車來說,，在轉彎或者并線時多觀察兩側的情況是十分必要的,。

　　它的3.8升V6的發(fā)動機在3500轉前就可以發(fā)揮90%的扭力，這種特點也有效提高了日常行車的動力性，最大功率199馬力/5000轉，最大扭矩315牛米/4000轉最大扭矩，加之接近2噸的車重,，可以判斷Jeep牧馬人的加速能力其實不會太強,。另外4速的自動變速箱的反映也比較遲鈍，就算你一腳油門踩到底，懶洋洋的4擋自動變速箱大約會延遲1秒才會做出反映,。對于急脾氣的朋友來說,，肯定不會適應牧馬人那慢悠悠的加速感覺,，尤其是在高速公路上超車時它的表現肯定不會令你滿意。

　　還有,，牧馬人在公路行駛時,，它的硬軸式非獨立懸掛并不具備體貼入微的舒適感受，路面上的震動沒有打什么“折扣”就被傳到了車內,，再加上偏硬的座椅,，坐在牧馬人上跑高速其實并不舒服。而設定較軟的懸掛系統(tǒng)配以255/75R17的輪胎,，使路感很模糊,，在高速狀態(tài)下表現也不是十分穩(wěn)定，方向盤的余量非常大,，指向也不是十分的清晰,，但作為一輛純粹的越野車，這一切又有誰能夠怪它呢,！

◆ 噪音成績

　　我們找到一段幾公里長的無車公路,，在避免其他車輛噪音的干擾的同時關閉所有車窗、空調系統(tǒng)以及音響設備進行測試以確保準確性,，牧馬人 撒哈拉最終的噪音測試結果分別為：60km/h--69.4分貝,、80km/h--71.4分貝、120km/h--73.3分貝,，而怠速狀態(tài)下則為49.3分貝,。

　　身為越野車，牧馬人寬大的車身會帶來很高的風阻,，噪聲值大一些還是可以理解的,。不過令人意外的是牧馬人的胎噪和發(fā)動機噪音在80公里以下的速度狀態(tài)下被抑制的非常出色，它的噪音成績已經達到了一般家用轎車的水平,，這一點讓我們非常滿意,。而超過80公里以上時可拆卸的車頂和車架之間會出現比較明顯的震動,，從而發(fā)出“咚咚”的噪音。

● 加速剎車成績我們比較滿意 繞樁側傾很大 但仍能保持較高的速度

　　在加速與剎車測試時牧馬人的姿態(tài)算不上優(yōu)雅,，高車身和長懸掛帶來的扎頭現象非常明顯,，不過加速11.8秒,、剎車44.8米的最終成績還是能夠讓我們滿意的,，尤其是連續(xù)10次測試下來，牧馬人的熱衰減現象并不明顯,，制動距離仍然是45米上下,，對于又重又大的這樣一款越野車來說，已經相當不錯了,，畢竟不能用評價轎車的標準來衡量一輛越野車,。

◆ 牧馬人 撒哈拉4門版測試數據總覽

--------------- Best results ---------------
Time 03:40　　Date 11/06/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)

0-60  05.1
0-100  11.8

◆ Braking results

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60-0  02.2　　15.7
100-0  03.5　　44.8

 　繞樁對于牧馬人來說或許有些勉為其難，但是對于這項基本測試項目牧馬人還是要硬著頭皮去完成的,。

　　幾輪測試下來,，它的表現還算不錯，雖然側傾比較明顯不過寬大的越野輪胎在瀝青路面上的附著力還是相當出色的,，我們仍能以比較快的車速在樁桶之間穿梭,。