剛才硬生生的讓這款4門版牧馬人作了一堆，他并不擅長的高難動作，既然牧馬人的宿命的要在泥地和野外撒歡的,，那么現(xiàn)在我再來看看它的拿手好戲越野性能。于是我們找到了一塊人工搭建的越野場地,，小試一下身手,。

　　跑在越野路面上的牧馬人的狀態(tài)如履平地，超過25厘米的離地間隙和高達(dá)38.4度與31.3度的接近角與離去角,，是它在越野路上閃轉(zhuǎn)騰挪的資本,。前后整體橋和非承載式車身設(shè)計(jì)，不管路面的起伏和坑洼都能最大限度的保證四個(gè)車輪緊緊地貼在地面上,，堅(jiān)固的地盤再加上強(qiáng)悍的防滾架,，讓牧馬人的剛性顯得非常出色，就算你在起伏坑洼的土路上狂奔也不會有任何松垮的感覺,，在行駛中也聽不到任何因?yàn)檐嚿砼で�而發(fā)出的“吱吱”聲,。

　　牧馬人 撒哈拉的分動器可在后輪驅(qū)動、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)之間切換,，再加上前后橋差速器,，前方到底有沒有路已經(jīng)變得不重要了。只不過那個(gè)驅(qū)動模式的控制桿的力度非常沉,，切換模式還得費(fèi)把子力氣,。

　　牧馬人的后橋差速器，在大部分越野路況下都能應(yīng)付自如,，如果當(dāng)一側(cè)的輪胎離地或者出現(xiàn)打滑狀況時(shí),，差速機(jī)構(gòu)可以把原來這個(gè)車輪上百分之60的動力轉(zhuǎn)換到另外一側(cè)有附著力的輪胎上，帶你脫離危險(xiǎn)地區(qū),。

　　在我的印象中駝峰是越野比賽中最有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目,，它對車輛的動力與通過性能都有很高的要求。不用大油門以避免輪胎在滑膩的坡道上出現(xiàn)打滑,，只要你緩踩油門,，低扭強(qiáng)勁的牧馬人就能帶著你沖上超過30度的駝峰。不過,，最讓人擔(dān)心的是加長軸距后的牧馬人是否會被架在坡頂而無法動彈,，好在這座駝峰的角度還沒有那么尖銳。如果你打算沖擊比這座駝峰更有挑戰(zhàn)性的溝壑或山坡的話,，還是建議你換成短軸距的牧馬人會更保險(xiǎn)一些,。

　　除了駝峰以外，在后來的閃電溝,、排骨路以及傾斜角度很大的斜坡路這一系列項(xiàng)目中,，牧馬人都能輕松應(yīng)付,，展示了它“專業(yè)”越野車的風(fēng)范。

『點(diǎn)擊小圖查看牧馬人風(fēng)格照』

　　經(jīng)過了3天與牧馬人在一起的摸爬滾打,，我總結(jié)了它的幾條有點(diǎn)和不足,。優(yōu)點(diǎn)：品牌具有傳奇色彩，車身設(shè)計(jì)堅(jiān)固獨(dú)特,，內(nèi)飾各項(xiàng)功能比較齊全,，底盤扎實(shí)且越野性出色,。不足：軟頂車篷影響了行李箱的實(shí)用性,，硬頂拆卸比較費(fèi)勁�,！　�

　　對于這樣一款4門牧馬人來說,，它既能幫你沖門面、招攬回頭率,。也能在你想“撒野”的時(shí)候帶你在河灘或者野地里“瘋”一把,。不過你要清楚，這可是一輛加長了軸距和車身的牧馬人,，雖然照顧到了實(shí)用性,，也同時(shí)對越野性能造成了影響。如果面對非常尖利的山坡或者傾斜角度很大的溝坎時(shí),，依然要格外的小心,。

　　從市場角度看，JEEP把4門版牧馬人推向國內(nèi)市場是看準(zhǔn)了國人的消費(fèi)心理,，能在兼顧越野性能的同時(shí)提高一些實(shí)用性何樂而不為呢,！從價(jià)格方面看，43.99萬元不是一般的越野愛好者所能夠接受了的,，不過與其對手FJ酷路澤等車型在國內(nèi)的定價(jià)相比,，以牧馬人的知名度和長軸距版增加的功能與實(shí)用性來分析，它在國內(nèi)市場上還是很有競爭力的,。（文/圖：汽車之家 高超 攝影 ：汽車之家 王苦公 孟慶嘉 模特：汽車之家 郭驍）

特別鳴謝：

測試場地：北京華北汽貿(mào)汽車銷售有限公司

地址：北京市海淀區(qū)八里莊街道五孔橋35號