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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

Coupe+SUV的混合體 初步體驗(yàn)寶馬X6

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● 行駛感覺--就是SUV感覺

  X6的3.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一款明星發(fā)動(dòng)機(jī),,直列6缸外加雙渦輪增壓器的形式非常少見,,左側(cè)/右側(cè)的三個(gè)汽缸各使用一個(gè)峰值0.4個(gè)大氣壓的增壓值的渦輪增壓器,,增壓器在1300轉(zhuǎn)就開始介入,并且到4500轉(zhuǎn)之間一直能爆發(fā)400Nm的峰值扭矩,,不到6500轉(zhuǎn)時(shí)候就達(dá)到了306馬力的最大功率,。

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『多處很粗壯的車內(nèi)橫拉桿,增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙強(qiáng)度』

  總體來看,寶馬X6的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)偏重中轉(zhuǎn)速發(fā)力的機(jī)器,,1300轉(zhuǎn)就介入的渦輪增壓器也說明了寶馬想最大程度彌補(bǔ)直列發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩匱乏的短板,,這樣改進(jìn)的效果是明顯的,X6的低速行駛起來的感覺非常流暢,,400Nm的扭矩給人很有力量的感覺,。雖然這次沒有進(jìn)行加速測試,但是我通過簡單試駕,,感覺這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣真是達(dá)到廠商標(biāo)稱的6.7秒應(yīng)該沒任何問題,。

  還有個(gè)比較有意思的地方,寶馬X6的渦輪泄壓閥聲音很明顯,,在路上給X6拍照的過程中,,就能明顯聽到X6低沉的泄壓聲音。X6的泄壓閥不像其他改裝車泄壓閥那樣的“噗嗤”一聲,,而是非常緩慢低沉的聲音,,像是一個(gè)80歲老人的喘息之聲,很有意思,!

  X6動(dòng)力部分先講到這里,,開起來的操控什么感覺呢?我們一起來看看:

  寶馬X6采用了恒時(shí)四驅(qū)模式,,這不是什么很大的事情,,這是多功能車型必備的設(shè)備之一,但是X6自己的獨(dú)門絕技別人沒有--動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配功能,。

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  動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配就是在彎道中給與彎道外側(cè)的后輪增加驅(qū)動(dòng)力的系統(tǒng),,以此來幫助轉(zhuǎn)向的,道理不難理解:彎道外側(cè)的輪子轉(zhuǎn)速本來就比內(nèi)側(cè)輪子要快不少,,再增加轉(zhuǎn)速之后,,可以讓車子轉(zhuǎn)向更加輕盈、可以更小的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也可以實(shí)現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)向,。

  實(shí)際體驗(yàn)到的這項(xiàng)技術(shù)也是這樣的,,快速的通過彎道時(shí)候,能明顯感覺X6的靈活度和它臃腫的身材不成正比,,靈活的像一個(gè)真正的Coupe運(yùn)動(dòng)車,,要不是長行程的懸掛再隨時(shí)提醒你車身高度的問題,你會忘記這是款接近SUV的車型,。

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  X6的懸掛在這里我不得不提一句,,它沒有想象的那么出色,行程很長的X6懸掛仿佛阻尼系數(shù)小了一些,,在杭州城市里行駛時(shí)候,,路上的一個(gè)小溝坎竟然會讓懸掛出現(xiàn)沖底的情況,,哐當(dāng)一聲讓我從立刻從美妙的駕駛感覺中驚醒,比較讓人茫然的是,,如此之長的懸掛行程,,怎么還會在城市道路的小溝坎中沖底,阻尼不夠,?不清楚了,,回到北京拿到單體測試車之后會詳盡的體驗(yàn)!

● 試駕結(jié)論:

  X6是一個(gè)合格的交叉混合型車型,,它集合了Coupe運(yùn)動(dòng)車的外形,、SUV的通過性、跑車的動(dòng)力及家用車的內(nèi)飾等,,我們對寶馬工程師如此大膽的創(chuàng)新感到欣喜,,畢竟那些不喜歡SUV嚴(yán)肅外形的朋友有一種新的選擇了!

  當(dāng)然了,,X6的不足也是明顯的,,它不是Coupe運(yùn)動(dòng)的那么徹底、不如SUV那么強(qiáng)調(diào)越野性能,,這會丟失不少需求明確的用戶,,或者換句話說,喜歡SUV的人,、喜歡低矮跑車的人并不會對X6這個(gè)集合體“感冒”,,畢竟它在Coupe運(yùn)動(dòng)和SUV硬朗之間都不在行,在每邊都屬于擦邊球系列,。

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  最后,,我武斷的給X6定一下用戶群:35歲以下,對個(gè)人魅力非常在乎的私人企業(yè)老板,、時(shí)尚界人士(明星),、藝術(shù)類工作者(知名畫家、音樂家等)是X6的主要消費(fèi)群體,,對于時(shí)髦外形的追求是他們的共同特點(diǎn),在這個(gè)基礎(chǔ)上又能有通過性和SUV那種給人非常安全的感覺,,正好切合他們需求,!

  X6是成功的車型么?不敢現(xiàn)在下結(jié)論,,請繼續(xù)關(guān)注汽車之家,、關(guān)注汽車之家接下來的X6評測文章(圖/文/攝:汽車之家 韓路)

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  • 寶馬X6 2020款 xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.35 38.43 9.20
    測試文章:優(yōu)雅大塊頭 測試全新寶馬X6 xDrive40i
    評測編輯-李喬辰:

    寶馬X6幾乎以一己之力開創(chuàng)了Coupe造型SUV的時(shí)代。全新X6的造型在加入最新家族設(shè)計(jì)后霸氣更加外露,。內(nèi)飾的做工用料挑不出任何毛病,,科技配置也是武裝到牙齒。如果你期待X6的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)像年輕人一樣好動(dòng)的話,,那X3 M可能更適合你,。寶馬X6只是在盡可能的“規(guī)避”掉自己的體重之后,選擇了輕松好開,,巡航舒適的方向,。

    評測編輯-:

    全新寶馬X6的Coupe造型很帥,看著就潮,,能發(fā)光的中網(wǎng)也是外觀方面的一大亮點(diǎn),;座椅寬大舒適但不失出色的支撐性,乘坐很舒適,。價(jià)格相近的情況下,,很多朋友可能會選擇X5,但是與X6一比,,X5就顯得很“正統(tǒng)”,,X6才是那個(gè)更具個(gè)性的選擇,。

    評測編輯-洪冰清:

    全新X6在外觀上傳承了該車系一貫的優(yōu)雅與動(dòng)感,升級之后的內(nèi)飾精致好用,,整臺車足夠有格調(diào),。如果你有100萬,又不想隨大流,,可以考慮全新X6,,從我的角度來看,它的表現(xiàn)已經(jīng)比較全面了:好看,、空間大,、品質(zhì)做工好、動(dòng)力充沛,,唯獨(dú)運(yùn)動(dòng)感和操控性稍微偏弱,,但總的來說瑕不掩瑜。

  • 寶馬X6 2015款 xDrive28i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.10 39.14 --
    測試文章:你到底買不買,?測試2.0T的寶馬X5和X6
    評測編輯-羅浩:

    2.0T的寶馬X5,,我給了8分,因?yàn)槲矣X得那款車好歹還算比較注重實(shí)用性,,對于那些對動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者來說還是值得考慮的,,可是寶馬X6...買這個(gè)車的消費(fèi)者本來就是更講究個(gè)性,講究樂趣的,,消費(fèi)者考慮2.0T車型的可能性估計(jì)更小吧,。

    評測編輯-于晗:

    寶馬X6拉風(fēng),四缸發(fā)動(dòng)機(jī)拉低售價(jià),,這倆搭配在一起會讓一部分朋友興奮,。不過2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是否真適合這種豪華品牌中大型SUV是個(gè)值得細(xì)聊的問題。我覺得,,不差錢的話還是買六缸的吧,。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    我發(fā)現(xiàn)能不能忍4缸這件事,還真是因人而異,,編輯部里就有兩種對立的觀點(diǎn),。如果問我買不買28i,我肯定不會買,,因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位我完全可以買到很棒的6缸機(jī),,可能會稍加一點(diǎn)錢,但我覺得完全值得,。不過,很多人覺得4缸的體驗(yàn)差不到哪去,,比如測試文章的作者羅浩,。所以,,這車值不值得買,純看個(gè)人,。如果你和我一樣在乎6缸機(jī)帶來的品質(zhì)感,,那這車就是5分,不推薦,;如果你不在乎,,那就8分,因?yàn)樗鼊?dòng)力夠了,,油耗低點(diǎn),,配置也不差,省個(gè)10萬8萬的,,還挺劃算,。所以,綜合一下,,我給7分,。

  • 寶馬X6 2015款 xDrive35i 尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.32 37.51 --
    測試文章:差異化 測試2015款寶馬X6 xDrive35i
    評測編輯-時(shí)睦華:

    給X6打分是一件很糾結(jié)的事情,對于不同的人來說,,它應(yīng)該得到截然不同的分?jǐn)?shù),。比如一位年輕的創(chuàng)業(yè)者,有100萬出頭的預(yù)算,,想買臺SUV,,又覺得市面上的產(chǎn)品大都太老氣,那X6對他來說就是高分,;再比如一位事業(yè)有成的中年男人,,也是100萬出頭的預(yù)算,想買臺SUV,,帶全家人出游,,那X6對他來說就不及格。最終我覺得,,這個(gè)打分應(yīng)該送給真正需要它的人,。

    評測編輯-于晗:

    喜歡X6的人多半是欣賞它轎跑與SUV混搭的風(fēng)格,在新一代X6問世后,,如果這部分人對它的開眼角設(shè)計(jì)還能夠接受的話,,還會喜歡它。但論起駕駛感受,,它與曾經(jīng)的寶馬確實(shí)是太不一樣了,,請做好心理準(zhǔn)備。

    評測編輯-張郁達(dá):

    就綜合實(shí)力而言,,X6 35i確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品,,但至今為止我還是無法接受X6的外型,,太潮兒,因?yàn)镾UV和跑車天生就是一對兒矛盾,,也許把它理解成一輛加高底盤的“跑車”更為合適,。

  • 寶馬X6 2008款 xDrive35i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.77 40.70 --
    測試文章:另類的跨界理念!測試寶馬X6 xDrive35i
    評測編輯-韓路:

    X6 35i是個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品,,很強(qiáng)大的性能讓它在100萬左右價(jià)位的豪華SUV中傲視群雄,,不過實(shí)用性方面X6則沒有其他SUV那么的到位,四座設(shè)計(jì)外加比較小的后排頭部空間都讓他只能成為城市里奢華一族的“高底盤轎車”,。我給7分是因?yàn)樵谖依斫饫�,,好歹SUV得坐5個(gè)人吧......

    評測編輯-梁巍:

    至今為止仍然不能接受X6的外形,,至于寶馬提出的SAC概念,,開過之后才勉勉強(qiáng)強(qiáng)理解。用強(qiáng)勁的動(dòng)力和寶馬標(biāo)桿式的操控,,打造一輛適合賽道的SUV,。不過SUV和跑車天生就是一對矛盾體,盡管寶馬已經(jīng)極力調(diào)和,,但感覺還是怪怪的,。當(dāng)然這些都不會妨礙X6熱銷。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與xDrive四驅(qū)的保障下,,寶馬X6 xDrive 35i擁有絕佳的公路性能,;而接近X5底盤高度的優(yōu)勢 又讓它擁有一定的越野能力,這就是寶馬的CROSSOVER理念,,超前并怪異,,有人接受有人排斥,我屬于嘗試接受的那一類,。

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寶馬X6 2008款 xDrive35i

指導(dǎo)價(jià):97.00萬
級別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T 306馬力...
變速箱:6擋手自一體
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