[汽車之家 試駕] 在寶馬看來,X5過于嚴肅,、X3過于文弱。既能滿足高性能Coupe運動車型特質,,又能保證有一定通過性,、同時外形還能吸引個性化客戶需求,,是X6的早期設計理念。
帶著這種設計思路,,寶馬開始了及其漫長的研發(fā)過程,,畢竟一款橫跨Coupe運動車、轎車,、SUV及越野車之間的交叉車型概念是模糊的,,產品需要多種氣質才可以滿足當初思路。
7月初的一個炎炎夏日,,我們體驗到了這款寶馬寄予厚望的新車型--X6 3.0雙渦輪增壓版,。
注:因為本次為集體試駕會,,體驗的時間極為有限,我們就主要從X6的外形進行講解,,同時內部設備及性能會放在后期的單體測試車文章中進行分析,,希望大家諒解。
● 外形--我認為很時髦,,部分用戶認為不倫不類
上圖為GIF動畫,,大小為207K,下載需要一些時間,,如果網速過慢請耐心等待
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寶馬X6的外形拆解起來很簡單,腰線的上部是地道的Coupe運動車,,傾斜的C柱讓這個特質非常明顯,就是這個明顯特征讓X6區(qū)別于以往的SUV或者越野車,,沒有一款SUV擁有X6這樣流暢的外形和非常Coupe轎車的感覺,。
視線轉向底部,腰線的下部則又成了地道的SUV樣式,,寬大的肌肉輪眉,、較高的離地間隙,、大尺寸的全能輪胎,、金屬踏板,這些都傳遞著X6不俗的復雜路況通過性,,沒有一款Coupe運動車能擁有X6這樣的通過性,。
也許您看完上面兩段會感到十分興奮,那這么個高通過性的Coupe性能車型,,豈不是無敵了,?先別著急,我們繼續(xù)說外觀方面內容,,您關心的行駛感覺我們后面分解,。
隨著圖片的轉變,我們把您的視線帶到X6的前臉部分設計,,相對于整車的外形變化,,X6的前臉是比較沒創(chuàng)意的地方,它和X5,、X3有點像,,并沒有創(chuàng)出自己跨界交叉車型特有的前臉,X6媚俗的淹沒在X系列固有的前臉設計思路中,。
在前臉部分的設計中,,我們發(fā)現(xiàn)了幾處比較好玩的地方,拿來跟大家分享:
★第一:X型前臉愈發(fā)明顯
大家可以仔細看看正臉,,X6的X型前臉越來越強壯了,,比起X3和X5,這也許是X6最有個性的地方!用最直接與粗魯的方式告訴我X系列最新車型的地位和力度,!比較能抓住人心,。
★第二:空氣動力學讓人看不懂
X6前保險杠的兩則有兩塊巨大的蜂窩狀散熱孔,仔細一看,,左側這個是真正的散熱孔,,而右側這個是封死的一大塊,這就讓人感到遺憾和不解,。遺憾的是這塊封死區(qū)域完全可以打通,,起到為右前輪前剎車盤進行散熱通道的作用;不解的是,這么一大塊封死的蜂窩狀區(qū)域,,對于高速行駛中會是比較大的正面垂直阻力來源,,對于風噪和動力提升都是負面影響,廠商為啥考慮不到呢,?
視線轉到X6最具特色的側后尾部造型,,這個地道的Coupe造型,是X6的絕佳殺手锏,,區(qū)別與SUV的定位主要靠這個傾斜的C柱來實現(xiàn),。
實際觀察中,X6尾部的美感比照片更加吸引人一些,,不再像SUV那么生硬的感覺也大大增加了X6對精品生活用戶的殺傷力,,要說設計美感,X6的這個尾部完全可以是奪得年度創(chuàng)新大獎,,屬于很敢想,、很敢實現(xiàn)的設計。
好評理由:
差評理由: