前面看完了酷搏的體驗(yàn),，咱們?cè)賮?lái)看看它的行駛表現(xiàn)。（如果您還沒(méi)有看過(guò)道奇酷搏的體驗(yàn)部分,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里回到第一頁(yè)）

　　首先酷搏的空間表現(xiàn)和它彪悍的外形大相徑庭,，酷搏的內(nèi)部空間沒(méi)有想象中大，只是一般緊湊型車(chē)的水平,。誠(chéng)然,，酷搏就是緊湊型車(chē)，只是碩大的身形給人一種錯(cuò)覺(jué),。前排空間剛剛夠用,，寬厚的中控臺(tái)把駕駛員包圍在中間，身形苗條的人會(huì)很喜歡,，這樣很有安全感，但高大魁梧的人可能會(huì)感到不自在,。后排空間僅適合兩個(gè)人乘坐,，并且各方面都不寬裕。

　　雖然乘坐空間還僅僅維持在緊湊型車(chē)的水平,，但酷搏的裝載能力顯然是沾了跨界車(chē)型的光,。行李廂平臺(tái)平整寬闊,，容量也不小，相對(duì)一般緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)很明顯,。

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　　過(guò)于追求外形造成的另外一個(gè)影響就是車(chē)內(nèi)視線(xiàn)�,？岵�的��(chē)頭很長(zhǎng),，前風(fēng)擋又很傾斜，駕駛員幾乎看不到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，大部分時(shí)間都只能靠猜測(cè)來(lái)判斷前面的距離,。流線(xiàn)型的車(chē)頂吸收了Coupe跑車(chē)的風(fēng)格，四周的車(chē)窗狹小,，加上車(chē)身寬厚,，這時(shí)你能依靠的只有敏銳的感覺(jué)了。

　　日常駕駛中酷搏沒(méi)有太鮮明的特點(diǎn),。由于高底盤(pán)和魁梧的車(chē)身,，自然不能指望它有運(yùn)動(dòng)型車(chē)暢快淋漓的駕馭感受了；而它也沒(méi)有像日系車(chē)那樣輕柔便利的舒適性,�,？岵�還是保持了道奇系列的一貫本色，轉(zhuǎn)向手感順暢但不適力度,，減震很干脆也比較直接,，沒(méi)有晃晃悠悠的感覺(jué)�,？偟脕�(lái)說(shuō)酷搏雖然談不上運(yùn)動(dòng),，但開(kāi)起來(lái)足夠沉穩(wěn)。

　　由多家公司共同開(kāi)發(fā)的“World engine”有不錯(cuò)的數(shù)值表現(xiàn),，2.0升的排量能產(chǎn)生156馬力（115kW）和190N·m,。話(huà)雖如此，6300轉(zhuǎn)的最大功率和5100轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出范圍明顯有些偏高,，這一點(diǎn)有悖當(dāng)今主流發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),。

　　由于扭矩峰值出現(xiàn)比較晚，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有什么搶眼的表現(xiàn),。還好CVT變速箱很聰明,，把扭矩調(diào)配得合理，所以日常行駛也幾乎察覺(jué)不到低轉(zhuǎn)速扭矩不足的情況。變速箱有6個(gè)模擬擋位,，平順性非常出色,。不過(guò)需要急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)還是稍微慢了一點(diǎn),，對(duì)于突然把油門(mén)踩到底這種極端的指令,，它還是會(huì)猶豫半刻，然后才降低擋位,。

　　CVT變速箱有很多優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn),，比如對(duì)噪音的控制就有很大幫助�,？岵�的��(chē)內(nèi)噪音水平不錯(cuò),，各種車(chē)速下車(chē)內(nèi)都比較安靜。其中一個(gè)重要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)保持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間,，這是變速箱的功勞,。另外酷搏這種方頭方腦的造型，風(fēng)阻和風(fēng)噪本應(yīng)不小,，但完密的隔音措施還是有效的保證了車(chē)內(nèi)有一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境,。實(shí)際測(cè)試噪音值與我們的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很接近。

　　我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——一次加滿(mǎn)油至瓶口,，車(chē)輛單程里程清零后開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛,，行駛215.7公里后，我們?cè)俅伟延图訚M(mǎn)至瓶口（同樣位置）,，這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗,。

　　在駕駛的過(guò)程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測(cè)試，其中包括城市擁堵路段,，城市環(huán)路,，高速公路，國(guó)道,，鄉(xiāng)村路段以及山路,。是如今實(shí)現(xiàn)起來(lái)最簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)最公證的測(cè)試方法,。

　　我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
　　酷搏按級(jí)別分應(yīng)該屬緊湊型,，所以8升/百公里的油耗在我們的標(biāo)準(zhǔn)中屬于優(yōu)秀成績(jī)

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV,、性能跑車(chē),、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值,，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考,。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>

『測(cè)試路程有高速公路,、城市環(huán)路、城市普通及擁堵路況』

　　另外低轉(zhuǎn)速還能有效的降低油耗,。當(dāng)我們看到廠家公布的綜合工況油耗只有8升時(shí),，自然是不屑一顧。傳統(tǒng)印象里,，美國(guó)車(chē)就沒(méi)有不費(fèi)油的,，何況酷搏還有一副彪悍的外形。不過(guò)最終結(jié)果讓我們推翻了之前的想法,。行駛了215.7公里,，其中包括高速公路、城市環(huán)路和市區(qū)擁堵路段,，酷搏只消耗了17.29升燃料,，平均百公里油耗為8.01升，與廠家所說(shuō)的非常吻合,。