相對(duì)動(dòng)力方面的表現(xiàn),,大家可能更關(guān)心歡動(dòng)的油耗。經(jīng)過(guò)167.7多公里的路程,,其中包含了城市環(huán)路,、高速公路、市區(qū)擁堵路段,,歡動(dòng)消耗了14.53升燃料,,平均百公里油耗為8.66升。測(cè)試車(chē)輛正處在磨合期,,如果經(jīng)過(guò)充分磨合,,油耗還有下降的可能。對(duì)于1.8升緊湊型轎車(chē)來(lái)說(shuō),,這個(gè)數(shù)字算是合格,而且這還是一輛自動(dòng)擋車(chē)型,。
我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))
純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē):不高于7升/百公里
小型車(chē)/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
其他車(chē)型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車(chē),、大型SUV、性能跑車(chē),、超級(jí)跑車(chē),,本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2:我們的各級(jí)別合理油耗參考值,是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考,。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí),,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,我們另當(dāng)別論>
『測(cè)試路況模擬日常駕駛,,涉及城市環(huán)路,,高速公路和城市擁堵路段』
在性能測(cè)試中我們還發(fā)現(xiàn)歡動(dòng)的CVT變速箱有自動(dòng)保護(hù)功能,如果在D擋原地轟油門(mén),轉(zhuǎn)速最高只能接近3000轉(zhuǎn),,然后會(huì)下降,,如果再繼續(xù)給油,變速箱則會(huì)斷開(kāi)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳輸,。所以我們只能以不到3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步,,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩并不能讓205寬度的輪胎失去抓地力,所以起步也顯得很平穩(wěn),。車(chē)輛啟動(dòng)之后,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升得并不活躍,雖然紅線在6000轉(zhuǎn),,但實(shí)際上到5000轉(zhuǎn)時(shí)指針就停止不動(dòng)了,。最終加速到時(shí)速100公里用了11.9秒。
印象中海馬3的剎車(chē)就不夠理想,。日常駕駛歡動(dòng)時(shí),,剎車(chē)踏板偏硬,但初段比較靈敏,,所以也沒(méi)遇到什么問(wèn)題,。但是在測(cè)試場(chǎng)上情況就不一樣了,100km/h~0的剎車(chē)成績(jī)總是在45米左右徘徊,,全力踩下剎車(chē)踏板還是覺(jué)得剎車(chē)力不夠,。看來(lái)前后盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)和更寬的輪胎也沒(méi)能帶來(lái)更好的效果,,剎車(chē)的改進(jìn)還是很有必要,。
◆ 海馬歡動(dòng)測(cè)試成績(jī)總覽
海馬汽車(chē)總是致力于利用先進(jìn)技術(shù)將產(chǎn)品打造得更完善,這一點(diǎn)值得肯定,。正是因?yàn)槿绱�,,歡動(dòng)才能將自主產(chǎn)品帶到一個(gè)新的高度,同時(shí)具備了一定挑戰(zhàn)合資品牌的素質(zhì),。但相對(duì)來(lái)說(shuō)偏高的售價(jià)也是比較尷尬的地方,,還好這次歡動(dòng)8.76~10.66萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)比海馬3略低,不過(guò)面對(duì)如此繁多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,這個(gè)價(jià)格仍然沒(méi)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)力,。
好的地方我們要承認(rèn),比如歡動(dòng)相比海馬3的進(jìn)步,,頗具水準(zhǔn)的底盤(pán)調(diào)校,,扎實(shí)的車(chē)設(shè)密封性等等。但不好的地方總是更刺眼,,一些人性化的設(shè)計(jì)還要改進(jìn),,車(chē)身細(xì)節(jié)的工藝還要再提升,,還有最重要的就是剎車(chē)性能。(文/圖 汽車(chē)之家 王苦公,、攝影 汽車(chē)之家 孟慶嘉,、測(cè)試 汽車(chē)之家 梁巍)
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場(chǎng)地提供:北京青泉贏睿汽車(chē)主題公園
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