變速箱平順底盤扎實 測海馬歡動1.8 CVT
[汽車之家 評測] 隨著國內消費者用車理念的成熟和多元化發(fā)展,，過去廠家都不敢輕易嘗試的兩廂車現(xiàn)在成了香餑餑。消費者認可,，車賣得好,，自然就有更多的廠家跟進，尤其是自主品牌,，最近一兩年內都拿出了各自的兩廂車產品,。海馬歡動也不緊不慢得加入到兩廂車大軍中。
◆ 注：本篇文章將重點敘述歡動的駕駛表現(xiàn)和測試成績,，對于之前文章中已經提及的細節(jié)之處就不再重復介紹,，在您閱讀本篇文章之前建議先參考試駕文章《不僅僅是三廂變兩廂 搶先試駕海馬H11》。
印象中海馬汽車并不是那種擅長跟風的廠家,，推出新產品也不緊不慢,，不受外界影響，堅持自己的步調,。慢工出細活,，從海馬3到歡動雖然間隔一年多,，但進步也是實實在在的。
歡動的外觀基本沿襲海馬3的設計,，車身側面比例勻稱,，車尾過渡得很協(xié)調，沒有一般三廂變兩廂或是兩廂變三廂之后遺留的問題,。205/50 R16的大腳并不特別引人注目,，但在無形中提升了整體的視覺感受。高腰線,、窄車窗,、后擾流板，外觀上這些特點都是為了體現(xiàn)歡動的運動感,。
歡動的內飾也和海馬3沒有太大的差別,。中控臺看起來整齊干凈，功能使用也很便利,。雖然車內沒有經過重新設計,，但也不是一成不變的，這種變化要仔細端詳才能發(fā)現(xiàn),。內飾的做工的確進步了,，雖然沒有高檔的材料，表面加工得都很細膩,，安裝工藝也都很扎實,。
高配車型的配置也足夠多，真皮座椅和方向盤讓內飾看上去上了一個檔次,。6碟CD,、自動空調、倒車雷達,、可加熱的自動折疊后視鏡和天窗也都是很實用的舒適裝備,。
不過試駕過程中我們也發(fā)現(xiàn)了不少的小問題，雖然都不是大毛病,，但正是這些細節(jié)問題和日常使用息息相關,。比如前排座椅調節(jié)的旋鈕就和門板之間的距離太近，想要調整座椅還得把門打開,，要不就使不上勁,。駕駛員一側的車內門鎖開關過于生澀，以至于必須用兩只手才能撥動,，后門的外把手也是,。后排座椅的頭枕不可調節(jié)，偏偏設計得又很小，幾乎起不到支撐作用,。我們拿到的是一臺不足百公里的新車,，有些問題可能隨著使用會自行消失，不過我們還是希望它出廠時就能“磨合”好,。
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