相對動力方面的表現(xiàn),，大家可能更關(guān)心歡動的油耗,。經(jīng)過167.7多公里的路程,，其中包含了城市環(huán)路、高速公路,、市區(qū)擁堵路段,，歡動消耗了14.53升燃料，平均百公里油耗為8.66升。測試車輛正處在磨合期,，如果經(jīng)過充分磨合,，油耗還有下降的可能。對于1.8升緊湊型轎車來說,，這個數(shù)字算是合格,，而且這還是一輛自動擋車型。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當別論>

『測試路況模擬日常駕駛，涉及城市環(huán)路,，高速公路和城市擁堵路段』

　　在性能測試中我們還發(fā)現(xiàn)歡動的CVT變速箱有自動保護功能，如果在D擋原地轟油門,，轉(zhuǎn)速最高只能接近3000轉(zhuǎn),，然后會下降，如果再繼續(xù)給油,，變速箱則會斷開和發(fā)動機之間的動力傳輸,。所以我們只能以不到3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步，此時發(fā)動機的扭矩并不能讓205寬度的輪胎失去抓地力,，所以起步也顯得很平穩(wěn),。車輛啟動之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升得并不活躍,，雖然紅線在6000轉(zhuǎn),，但實際上到5000轉(zhuǎn)時指針就停止不動了。最終加速到時速100公里用了11.9秒,。

　　印象中海馬3的剎車就不夠理想,。日常駕駛歡動時，剎車踏板偏硬,，但初段比較靈敏,，所以也沒遇到什么問題。但是在測試場上情況就不一樣了,，100km/h～0的剎車成績總是在45米左右徘徊,，全力踩下剎車踏板還是覺得剎車力不夠。看來前后盤式剎車系統(tǒng)和更寬的輪胎也沒能帶來更好的效果,，剎車的改進還是很有必要,。

◆ 海馬歡動測試成績總覽

　　海馬汽車總是致力于利用先進技術(shù)將產(chǎn)品打造得更完善，這一點值得肯定,。正是因為如此,，歡動才能將自主產(chǎn)品帶到一個新的高度，同時具備了一定挑戰(zhàn)合資品牌的素質(zhì),。但相對來說偏高的售價也是比較尷尬的地方,，還好這次歡動8.76～10.66萬元的指導價比海馬3略低，不過面對如此繁多的競爭對手,，這個價格仍然沒有明顯的競爭力,。

　　好的地方我們要承認，比如歡動相比海馬3的進步,，頗具水準的底盤調(diào)校,，扎實的車設(shè)密封性等等。但不好的地方總是更刺眼,，一些人性化的設(shè)計還要改進,，車身細節(jié)的工藝還要再提升，還有最重要的就是剎車性能,。（文/圖 汽車之家 王苦公,、攝影 汽車之家 孟慶嘉、測試 汽車之家 梁�,。�

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