● 加速測(cè)試
對(duì)鋒范1.8的加速測(cè)試，我還是抱有信心的,！之前1.5+5MT的動(dòng)力組合可以讓鋒范跑出9.5秒的成績(jī),，如今，換了更猛的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)按理來(lái)說(shuō)只能更快,！但是,，該車(chē)的5AT能否接受激烈的駕駛將是個(gè)疑問(wèn)。
起步初期,，鋒范1.8受到變速箱保護(hù)的限制,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被限制在2500rpm左右，這時(shí)松開(kāi)剎車(chē)全油起步,，輪胎只會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑,，扭矩表現(xiàn)并不充分，正因如此,，轉(zhuǎn)速攀升也相對(duì)較慢,，影響加速時(shí)間。好在變速箱在激烈駕駛時(shí)的換擋速度還是比較快的,，動(dòng)力銜接也較比不錯(cuò),。
最終在0~100公里/小時(shí)加速測(cè)試中，鋒范1.8AT僅跑到了9.8秒,！雖說(shuō)這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)或同排量車(chē)型中都算是很不錯(cuò)的成績(jī),，但很遺憾的是，這個(gè)成績(jī)與鋒范1.5MT相比是不太能認(rèn)可的,，至少?gòu)膫€(gè)人角度出發(fā),。
排量增加，而成績(jī)并未提升,，到底是什么因呢,？我想除了185mm輪胎帶來(lái)較大的阻力外，“保守”的變速箱才是真正的關(guān)鍵所在,，它限制了初期扭矩的發(fā)揮以及換擋時(shí)機(jī),，所以不難理解,，一般的自動(dòng)擋車(chē)型為什么跑不過(guò)手動(dòng)版了。
● 噪音測(cè)試
在一段無(wú)車(chē)的高速公路中我們的對(duì)鋒范1.8AT的實(shí)測(cè)噪音是：60km/h：60.4分貝,；80km/h：64.6分貝,；120km/h：69.4分貝；怠速為45.6分貝,。相比1.5款,，它的成績(jī)整體有所提升，看來(lái)185mm輪胎也并未帶來(lái)多少附加值,。
而噪音的主要來(lái)源——發(fā)動(dòng)機(jī)也是在大排量,，底氣足的前提下用更小的力量以及低轉(zhuǎn)速在運(yùn)轉(zhuǎn)，噪音自然不會(huì)太高,。幾天的接觸中,，我們發(fā)現(xiàn)鋒范1.8在日常駕駛時(shí)，由其是在巡航速度下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相當(dāng)?shù)?，?0km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅在1600rpm左右，而臨近100km/h時(shí),，轉(zhuǎn)速也只有2000rpm,，
同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速優(yōu)勢(shì)，鋒范1.8的油耗表現(xiàn)也會(huì)得到好處,，更低的轉(zhuǎn)速下,，噴油量無(wú)需太大，從而提升經(jīng)濟(jì)性,，下面我們就來(lái)看看該車(chē)的實(shí)測(cè)油耗,。
我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車(chē)輛單程里程清零后開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛,，此次行駛近164公里后,，我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗,。
在測(cè)試中,，我們的乘客數(shù)量在1~3人不等，為的是既能體驗(yàn)一人上下班時(shí)的駕駛快感,，同時(shí)也能感受下拉家?guī)Э诘膭?dòng)力表現(xiàn),，生活不過(guò)如此嘛；另外,，在負(fù)重方面基本全程保持在30斤總左右,。最終，鋒范1.8L的實(shí)測(cè)油耗為7.1L，還是非常理想的,！別忘了，它還是自動(dòng)擋款車(chē)型??！
我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）
純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里
小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車(chē)型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車(chē)、大型SUV,、性能跑車(chē),、超級(jí)跑車(chē)，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值,，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考,。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>
