如果不是因為一部變形金剛電影,，遠在大洋西岸的我們可能不會注意到Camaro這款很美國的車。不過對于美國人民來說,，Camaro的歸來不僅僅意味著有一款新的跑車供他們選擇,，它更喚起了人們對美好過往的記憶,。雖然我沒經(jīng)歷過,，但我知道，這是一代美國人的集體記憶,，Camaro,、Mustang或是Challenger曾經(jīng)是許多美國年輕人的夢想之車,。肌肉發(fā)達，狂暴的大排量V8發(fā)動機,，肆無忌憚的大馬力,，后輪驅動，這些都很美國,，這也正是很多人為它趨之若鶩的原因,。

　　雖然做著試車的工作，但接觸這種美式大排量后驅車的機會還是很少,，之前只是在一些國外視頻節(jié)目中見過它撒野的樣子,。相比德國或是日本那些講求精準操控的跑車，我覺得它應該有更多原始的樂趣,，就是那種源自不加節(jié)制的發(fā)動機制造出來的快感,，這些都是我的臆測。

　　第一次見到Camaro是在上海車展,，只是擦肩而過,，我知道過不了過久它就會來到編輯部，所以為了保留一份神秘感,，我和它打了個照面就匆匆離開了,。第二次見面就是在測試場了，這多少有些來得突然,，還沒了解它的脾氣秉性就要先進行測試,。憑借我對它淺顯的了解，我覺得它一定會用嘶叫將輪胎的表面化成青煙,，在地表留下深深的烙印,，然后擺動著臀部揚長而去。美國的大馬力后驅車就應該是這個樣子,，渾身的肌肉就是用來干這個的,。

　　坐進駕駛艙，里面是標準的美國式的寬敞,，對于亞洲人來說顯然有些空曠,。相反的，四周的車窗都很狹小,，給人感覺像是坐在密閉的盒子里,，確切的說是像坐在一臺小坦克中。V8發(fā)動機時不時的顫動一下來打發(fā)無聊的怠速時間,，排氣管也配合著它的心臟發(fā)出亢奮的喘息聲,，看來它還真是耐不住寂寞。機油壓力,、機油溫度,、變速箱溫度,、水溫一切正常，這就像是飛行前的例行檢查,。

　　一切正常,，剎車、油門同時踩下,，很快V8發(fā)動機就讓輪胎突破摩擦力的極限,，即便后輪達到了275mm，也不能阻止過剩的馬力,。輪胎短促的尖叫聲過后是低沉的轟鳴,，這是排氣系統(tǒng)特意營造出來的聲音，V8發(fā)動機雖然有充足的底氣,，但紅線轉速只有6000轉,，聲音不怎么嘹亮，還好設計人員知道我們在想什么,，利用排氣滿足了大家的聽覺神經(jīng),。加速的過程比我預想的要平淡的多，這并不是說加速沒有推背感,，畢竟6升級的發(fā)動機放在那里,，提速不是問題。但是好像少了點什么,，期待中的濃煙,，瘋狂的響胎聲，帶著曲線的輪胎痕都沒出現(xiàn),。

　　是方法不對,？Camaro也沒有任何復雜的電子程序，比如Launch Control或是賽道模式之類的東西,。ESP關閉,，保持油門和剎車。問題出現(xiàn)了,，自動變速箱不允許高轉速起步,。如果換做手動車型，高扭矩起步肯定會像電影中的鏡頭一樣,，這才像是大黃蜂,。另外自動擋車型的動力也比手動擋略低，功率降低24馬力,，現(xiàn)在是408馬力（300kW）/5900rpm,，560N·m的扭矩也比手動車型降低了10N·m，但峰值轉速提前到4300轉。

　　了解了上面這些數(shù)據(jù),，Camaro的加速成績就在預料之中了——5.7秒，說實話并不讓人興奮,。不過想想看,，它的重量接近1.8噸，相比身材輕盈矯健的歐洲或是日本跑車,，美國肌肉男占不到半點便宜,。這正是歐洲人和美國人對跑車不同見解的體現(xiàn)，前者更精通于提升速度和強化操控,，而美國人只在乎外形夠不夠猛,，排量夠不夠大，開起來夠不夠刺激,。這很有意思,，不同的民族有不同的性格，造出來的車當然隨人的脾氣,，Camaro就是美式肌肉跑車的代表,。

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