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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

解碼:E——測(cè)試梅賽德斯-奔馳E 300

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  Enjoyable。對(duì)寶馬而言,,這個(gè)詞指的是駕駛樂(lè)趣,;而對(duì)奔馳來(lái)說(shuō),它代表享受,。和上一代車型相同,新E級(jí)開(kāi)起來(lái)毫無(wú)樂(lè)趣,。油門踏板不僅沉,,反應(yīng)還慢半拍,總是踩下去一秒之后發(fā)動(dòng)機(jī)才有響應(yīng),。

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  加上發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也很保守,,所以開(kāi)著E級(jí)你無(wú)法體會(huì)到動(dòng)力瞬間爆發(fā)的快感。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000,,隱約間聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音逐漸進(jìn)入高頻狀態(tài),,動(dòng)力才緩慢的釋放出來(lái),。超車還是綽綽有余,除此之外就沒(méi)什么了,。

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  轉(zhuǎn)向還是一如既往的遲緩,,不是說(shuō)車輪的反應(yīng)慢,而是方向盤(pán)回正力度輕,,幾乎是沒(méi)有了,。轉(zhuǎn)過(guò)彎之后,方向盤(pán)就楞楞的等著你把它揪回來(lái),。為什么會(huì)這樣,?越是這種粘乎乎的轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向時(shí)的順滑細(xì)膩程度越高,,一切都是為舒適性著想,。再配合舒適的座椅、友好的車內(nèi)氛圍和良好的視線,,駕駛E級(jí)的過(guò)程就是享受的過(guò)程,。等到了高速路上,這種敏感度低的方向盤(pán)就有它的優(yōu)勢(shì)了,,高速穩(wěn)定性很強(qiáng),,方向絲毫不受外界環(huán)境影響。

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  那這么看來(lái),,E級(jí)就和Exciting完全不沾邊了,?可以這么說(shuō),但不全對(duì),。雖然E 300讓人完全興奮不起來(lái),,但別忘了E級(jí)家族中還有即將上市的Coupe車型,甚至還有AMG系列,,見(jiàn)了它們,,你想不興奮都難。

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  雖然德國(guó)幾個(gè)大廠的產(chǎn)品開(kāi)起來(lái)有完全不同的感覺(jué),,但在底盤(pán)的調(diào)校上,,大家都選擇了相同的方向。E級(jí)采用了“直接控制”懸掛,,利用機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)減震器阻尼的自動(dòng)調(diào)節(jié),。雖然原理很容易就能弄明白,但要在駕駛中體會(huì)出懸掛的變化還真不是容易的事情,。與安逸舒適的駕駛感受正相反,,E級(jí)在對(duì)路面沖擊的處理上顯得更直截了當(dāng)。坐在車?yán)锬隳芨杏X(jué)到路面每一寸高低的變化,,但這些信息又都是被篩選過(guò)的,,濾掉了那些最直接的,、破壞性的沖擊。

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  在以很快的速度過(guò)彎的時(shí)候,,你會(huì)突然意識(shí)到,,原來(lái)E級(jí)的懸掛支撐性這么好。但無(wú)論怎么嘗試,,想直觀的感受直接控制懸掛的變化仍然不太可能,,這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程,條件達(dá)到了,,效果自然也就顯現(xiàn)了,。

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  繞樁的時(shí)候,E級(jí)多數(shù)情況下不像一輛后驅(qū)車,。想利用車尾靈活的躲過(guò)每個(gè)樁桶,,基本上找不到那種感覺(jué)。多數(shù)時(shí)候注意力還是集中在方向盤(pán)上,,整個(gè)過(guò)程中都在揣摩它的變化,。車輛重心在高速運(yùn)動(dòng)中不斷變化,加上輪胎承受的壓力,,轉(zhuǎn)向變得更加難以琢磨,。雖然駕駛員還是很容易掌控車輛,但E級(jí)永遠(yuǎn)都表現(xiàn)出的溫文爾雅的態(tài)度,,和此時(shí)駕駛員的狀態(tài)很難合上拍,。

  比駕駛樂(lè)趣,新E級(jí)還是不如寶馬5系,,但咱們現(xiàn)在聊的是行政級(jí)座駕,,駕駛樂(lè)趣是3系的事兒。比空間,,A6L當(dāng)之無(wú)愧,,不過(guò)將來(lái)E級(jí)肯定也會(huì)迎頭趕上,如果不喜歡L版,,那現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)身材的E級(jí)可要趁早買了,。除了以上兩點(diǎn),全新E級(jí)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),、配置,、豪華性等方面都領(lǐng)先于對(duì)手,再加上三叉星的魅力,。對(duì)了,,還有價(jià)格殺手锏,,進(jìn)口車的售價(jià)和對(duì)手的國(guó)產(chǎn)車型保持齊平,,讓人怦然心動(dòng),。從我個(gè)人的角度來(lái)看,單是新E級(jí)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就足以讓人心動(dòng),,最后一個(gè)關(guān)鍵詞:Enchanting,,新E級(jí)的設(shè)計(jì)實(shí)在太迷人了!(文/圖 汽車之家 王苦公)


 ● 特別鳴謝:

場(chǎng)地提供:北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人:王先生 13910729763


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    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,,每次開(kāi)它都能給你帶來(lái)極大的滿足感,,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開(kāi)起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),,E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開(kāi)起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開(kāi)著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,,如果它開(kāi)起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,,E Coupe基本都做到了,,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說(shuō)了這么多,,最終還得落實(shí)到錢上,,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,,它沒(méi)有那么明顯跑車的感覺(jué),,相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道,。以C級(jí) 平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它,,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”,。另外,,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    同樣是奔馳E級(jí),,但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來(lái)自C級(jí)的底盤(pán)讓它表現(xiàn)的更加緊湊,,極為平衡的操控性和底盤(pán)的穩(wěn)定性讓人感到意外,,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過(guò)分,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,,只要有錢,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官,。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤(pán)+E級(jí)外殼,,不能說(shuō)有性價(jià)比,所以,,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,,總覺(jué)得不是很值,。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,,它很漂亮,,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),,可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,,我是很喜歡。

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    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),,我很喜歡奔馳的品牌,,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),依然粘手的方向盤(pán)讓我怎么都不爽,。同時(shí),,我對(duì)E300的性能也不滿意�,?傮w來(lái)說(shuō),,這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,,這話不假,。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào),。但我覺(jué)得不全面,,比較A6L、5系和E級(jí),,你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),奔馳說(shuō)這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受,。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它,!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意,。

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