解碼：E——測(cè)試梅賽德斯-奔馳E 300

王苦公

2009年08月12日 08:24 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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　　Enjoyable。對(duì)寶馬而言,，這個(gè)詞指的是駕駛樂趣,；而對(duì)奔馳來(lái)說(shuō),，它代表享受,。和上一代車型相同，新E級(jí)開起來(lái)毫無(wú)樂趣,。油門踏板不僅沉,，反應(yīng)還慢半拍，總是踩下去一秒之后發(fā)動(dòng)機(jī)才有響應(yīng),。

　　加上發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也很保守,，所以開著E級(jí)你無(wú)法體會(huì)到動(dòng)力瞬間爆發(fā)的快感。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000,，隱約間聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音逐漸進(jìn)入高頻狀態(tài),，動(dòng)力才緩慢的釋放出來(lái)。超車還是綽綽有余,，除此之外就沒什么了,。

　　轉(zhuǎn)向還是一如既往的遲緩，不是說(shuō)車輪的反應(yīng)慢,，而是方向盤回正力度輕,，幾乎是沒有了。轉(zhuǎn)過彎之后,，方向盤就楞楞的等著你把它揪回來(lái),。為什么會(huì)這樣？越是這種粘乎乎的轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向時(shí)的順滑細(xì)膩程度越高,，一切都是為舒適性著想,。再配合舒適的座椅、友好的車內(nèi)氛圍和良好的視線,，駕駛E級(jí)的過程就是享受的過程,。等到了高速路上，這種敏感度低的方向盤就有它的優(yōu)勢(shì)了,，高速穩(wěn)定性很強(qiáng),，方向絲毫不受外界環(huán)境影響。

　　那這么看來(lái),，E級(jí)就和Exciting完全不沾邊了,？可以這么說(shuō)，但不全對(duì),。雖然E 300讓人完全興奮不起來(lái),，但別忘了E級(jí)家族中還有即將上市的Coupe車型，甚至還有AMG系列,，見了它們,，你想不興奮都難。

　　雖然德國(guó)幾個(gè)大廠的產(chǎn)品開起來(lái)有完全不同的感覺,，但在底盤的調(diào)校上,，大家都選擇了相同的方向。E級(jí)采用了“直接控制”懸掛,，利用機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)減震器阻尼的自動(dòng)調(diào)節(jié),。雖然原理很容易就能弄明白，但要在駕駛中體會(huì)出懸掛的變化還真不是容易的事情,。與安逸舒適的駕駛感受正相反,，E級(jí)在對(duì)路面沖擊的處理上顯得更直截了當(dāng)。坐在車?yán)锬隳芨杏X到路面每一寸高低的變化,，但這些信息又都是被篩選過的,，濾掉了那些最直接的、破壞性的沖擊,。

　　在以很快的速度過彎的時(shí)候,，你會(huì)突然意識(shí)到，原來(lái)E級(jí)的懸掛支撐性這么好,。但無(wú)論怎么嘗試,，想直觀的感受直接控制懸掛的變化仍然不太可能，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程,，條件達(dá)到了,，效果自然也就顯現(xiàn)了。

　　繞樁的時(shí)候，E級(jí)多數(shù)情況下不像一輛后驅(qū)車,。想利用車尾靈活的躲過每個(gè)樁桶,，基本上找不到那種感覺。多數(shù)時(shí)候注意力還是集中在方向盤上,，整個(gè)過程中都在揣摩它的變化,。車輛重心在高速運(yùn)動(dòng)中不斷變化,，加上輪胎承受的壓力,，轉(zhuǎn)向變得更加難以琢磨。雖然駕駛員還是很容易掌控車輛,，但E級(jí)永遠(yuǎn)都表現(xiàn)出的溫文爾雅的態(tài)度,，和此時(shí)駕駛員的狀態(tài)很難合上拍。

　　比駕駛樂趣,，新E級(jí)還是不如寶馬5系,，但咱們現(xiàn)在聊的是行政級(jí)座駕，駕駛樂趣是3系的事兒,。比空間,，A6L當(dāng)之無(wú)愧，不過將來(lái)E級(jí)肯定也會(huì)迎頭趕上,，如果不喜歡L版,，那現(xiàn)在這標(biāo)準(zhǔn)身材的E級(jí)可要趁早買了。除了以上兩點(diǎn),，全新E級(jí)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),、配置、豪華性等方面都領(lǐng)先于對(duì)手,，再加上三叉星的魅力,。對(duì)了，還有價(jià)格殺手锏,，進(jìn)口車的售價(jià)和對(duì)手的國(guó)產(chǎn)車型保持齊平,，讓人怦然心動(dòng)。從我個(gè)人的角度來(lái)看,，單是新E級(jí)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就足以讓人心動(dòng),，最后一個(gè)關(guān)鍵詞：Enchanting，新E級(jí)的設(shè)計(jì)實(shí)在太迷人了�,。ㄎ�/圖汽車之家王苦公）

● 特別鳴謝：

場(chǎng)地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

聯(lián)系人：王先生 13910729763

文章標(biāo)簽：中大型車試駕評(píng)測(cè) 換代車

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評(píng)測(cè)編輯-：	E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了，無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,，每次開它都能給你帶來(lái)極大的滿足感,，這就是它的魅力所在。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,，但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,，適合那些看重顏值的人。
評(píng)測(cè)編輯-：	E級(jí)轎跑車開起來(lái)遠(yuǎn)沒有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),，E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,，所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒問題,，就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,，我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,，E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,，如果它開起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話，那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人,。
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,，E Coupe基本都做到了，只不過國(guó)內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾,；說(shuō)了這么多,，最終還得落實(shí)到錢上,，性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,，它沒有那么明顯跑車的感覺,，相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn)，很有味道,。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它,，首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜，因?yàn)樗小癊 Class”,。另外,，它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的空缺。
評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	同樣是奔馳E級(jí),，但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,，來(lái)自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,，極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外，甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車,。當(dāng)然,，體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少，再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,，說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過分,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車，駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,，但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群，這就是奔馳車的特點(diǎn),，誰(shuí)都適合擁有,，只要有錢。

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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,，雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),，但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,，不能說(shuō)有性價(jià)比,，所以，它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品,。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	不折不扣的好車,，它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格，奔馳一貫的高貴優(yōu)雅,。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,，雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,，但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,，總覺得不是很值,。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,，它很漂亮,，同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),，可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,，我是很喜歡。

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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),，我很喜歡奔馳的品牌,，但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺，依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽,。同時(shí),，我對(duì)E300的性能也不滿意�,？傮w來(lái)說(shuō),，這是個(gè)感性大于理性的車型。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,，這話不假,。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝，新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào),。但我覺得不全面,，比較A6L、5系和E級(jí),，你會(huì)覺得E級(jí)更有親和力,，并不像對(duì)手那樣給人過于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X，奔馳說(shuō)這叫wellcome home,，E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受,。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒拿到中國(guó)來(lái)。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,，我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它,！不過奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 300 時(shí)尚型

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