汽車之家提示您：請(qǐng)您仔細(xì)閱讀完全文再發(fā)布您那觀點(diǎn)獨(dú)特且犀利的評(píng)論,，不要斷章取義去誤解汽車之家的選題初衷及結(jié)論，一定讀完哦,！

● 最終成績(jī)

　　最終成績(jī),，大家也看到上面表格了，睿翼最快的第四圈以0.8秒領(lǐng)先寶馬320i,。

● 僅從成績(jī)單上看此次“不服挑戰(zhàn)”

　　很明顯,，睿翼贏了挑戰(zhàn)成功了，并且四圈都贏了,，這個(gè)是硬數(shù),，快就是快，汽車之家不會(huì)因?yàn)榕伦x者說(shuō)我們而去褻瀆測(cè)試儀的客觀,。

● 從操控感覺(jué)上評(píng)判此次“不服挑戰(zhàn)”,，睿翼還差很多火候

　　前面說(shuō)了從結(jié)果硬數(shù)據(jù)上睿翼贏了，但是大家都明白,，寶馬320i就是輸在孱弱的發(fā)動(dòng)機(jī)上了,，操控方面寶馬320i比睿翼更加的放得開(kāi)，寶馬幾乎沒(méi)有為舒適做任何妥協(xié),，堅(jiān)強(qiáng)的懸掛和沉重的方向盤(pán)就是最好的例子,，但是這些堅(jiān)持迎來(lái)了讓人意想不到的賽道操控感覺(jué)，幾乎可說(shuō)是人車一體的感受,。

　　相比下來(lái),，睿翼則為舒適做了太多妥協(xié)，日常的操控還可以,，但是一旦到了高強(qiáng)度賽道上,，立刻心有余而力不足了。當(dāng)然了也許是睿翼選擇了太過(guò)于強(qiáng)大的對(duì)比操控對(duì)手,，寶馬320i為操控而在舒適方面的不妥協(xié)是睿翼不能達(dá)到的,。

　　從操控這個(gè)層面上看，睿翼并沒(méi)有徹底贏得挑戰(zhàn),。

● 總結(jié)論

　　通過(guò)這次對(duì)比,，我們能看出，睿翼勝在了發(fā)動(dòng)機(jī)性能上,，操控端寶馬320i這個(gè)對(duì)手太過(guò)于強(qiáng)大了,，不是睿翼這輛需要平衡全部用戶需求的車能挑戰(zhàn)勝利的。

　　這樣看的話,，廠商的“日系寶馬”概念其實(shí)真是個(gè)概念而已,，也許廠商的意思是在日本的3大品牌產(chǎn)品（雅閣、凱美瑞,、睿翼）中睿翼屬于偏重運(yùn)動(dòng)的車型,，就像是寶馬在德國(guó)三大品牌中的偏運(yùn)動(dòng)的定位一樣。

　　我上面的解釋幾乎是唯一能解釋通廠商為何如此堅(jiān)持“日系寶馬”這個(gè)概念的原因,，也許廠商僅僅是表達(dá)“我”在日本三大品牌中定位是偏運(yùn)動(dòng),，就像寶馬在它競(jìng)品品牌中定位一樣而已，我猜測(cè)廠商希望通過(guò)這個(gè)“日系”定位,，強(qiáng)調(diào)馬自達(dá)在日系三大品牌中的差異化定位......“我”不是想和寶馬產(chǎn)品正面進(jìn)行赤裸裸PK,，“我”僅僅傳達(dá)個(gè)意境，“我”僅僅表達(dá)一種概念——像德系車中的寶馬一樣引領(lǐng)日系車追求操控感覺(jué),。

　　僅僅傳遞意境那是可以的,，這種宣傳手段從市場(chǎng)營(yíng)銷技巧層面來(lái)看其實(shí)也是沒(méi)什么不妥，人人都有追求更高層次目標(biāo)的想法,，廠商也不例外,，所以大家不要對(duì)廠商一句豪言壯語(yǔ)就聲討的熱火朝天。不過(guò)，最后,，我也替廣大消費(fèi)者向廠商提個(gè)建議：傳遞自己定位意境是好事,！只不過(guò)從赤裸裸產(chǎn)品PK結(jié)果上看，似乎睿翼討不到大面積的便宜,，也許其他更有意境的宣傳辦法可能會(huì)更容易讓百姓接受吧......（文/汽車之家韓路 圖/汽車之家孟慶嘉 測(cè)試助理/汽車之家左旭,、王苦公、梁�,。�