家用/商用都可以 獨家測試江淮和悅RS
在4000-4500rpm似乎是最好的起步時機,，盡管輪胎打滑會造成時間流失,，但當輪胎重新獲取抓地力時,，動力的銜接才會更好,，隨著最大G值在0.5左右的起步狀態(tài)，在測試初期,，和悅RS還是有著不錯的表現(xiàn),；2擋同樣如此，甚至在換擋后的剎那動力輸出仍能再次出現(xiàn)響胎,。最終,，該車在0-100公里/小時加速最好成績?yōu)?1.8秒，對于一款1.8L的車型來說是值得表揚的,！別忘了它還是個大塊頭的MPV車型,。
剎車方面，考慮到試裝車的原因,，因此該成績我們不做最終結(jié)果判定,。在剎車過程中，車輛點頭的動作明顯,，說明前懸掛的支撐性并不算太強,，此時，重心會大量的釋放給車頭部分,，從而給剎車系統(tǒng)帶來巨大的負荷并造成影響成績的結(jié)果,。
在剎車過程中，我們的測試車還伴有方向不穩(wěn)的情況,，尤其在剎車前段部分,，方向的橫向擺動有點明顯，相信量產(chǎn)之后這個問題會得到解決,。最終在幾組剎車測試下來,，和悅RS的平均剎車成績?yōu)?5.5米，雖說這個數(shù)字在汽車之家剎車標準中屬于差評,，不過卻在MPV車型中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),。
我們再來看看連續(xù)剎車工況圖，其實,，和悅RS也得出過43.5米的最佳成績,，這還是非常不錯的！但可惜好景不長,，隨著中間幾組剎車的進入狀態(tài)后,，剎車的整體水平開始出現(xiàn)下滑，最遠距離達到47.5米,！實在有些說不過去,，望廠家對此關(guān)注并改進。
作為MPV車型,，空間是看點,，寬敞,，多變，多座,，只要做好這幾點或許它就能夠成功,！和悅RS就是這樣為我們展示它的想法的，可拆卸的第三排座椅,，能前后調(diào)整的第二排,，還有實用的儲物位置等等都證明它的人性化。
既然是試裝車,，那么細節(jié)的瑕疵肯定是有的,，量產(chǎn)后，和悅RS最好將這些有所改善才能加大進入一級城市銷售的成功率,，另外,，價格方面也要盡可能的實惠，這樣就能保證二級城市的消費口味,。據(jù)悉,，在9月19日的成都車展上，和悅RS將會正式上市,，屆時該車將首推1.8L車型,，售價將在8-10萬元左右，聽上去還不錯,，到時候就看量產(chǎn)后的質(zhì)量了,。（文/圖/攝 汽車之家 張磊 孟慶嘉）
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