家用/商用都可以獨家測試江淮和悅RS

孟慶嘉

2009年09月01日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　在4000-4500rpm似乎是最好的起步時機，盡管輪胎打滑會造成時間流失,，但當輪胎重新獲取抓地力時，動力的銜接才會更好,，隨著最大G值在0.5左右的起步狀態(tài),，在測試初期，和悅RS還是有著不錯的表現(xiàn),；2擋同樣如此,，甚至在換擋后的剎那動力輸出仍能再次出現(xiàn)響胎。最終,，該車在0-100公里/小時加速最好成績?yōu)?1.8秒,，對于一款1.8L的車型來說是值得表揚的！別忘了它還是個大塊頭的MPV車型,。

　　剎車方面,，考慮到試裝車的原因，因此該成績我們不做最終結果判定,。在剎車過程中,，車輛點頭的動作明顯，說明前懸掛的支撐性并不算太強,，此時,，重心會大量的釋放給車頭部分，從而給剎車系統(tǒng)帶來巨大的負荷并造成影響成績的結果,。

　　在剎車過程中,，我們的測試車還伴有方向不穩(wěn)的情況，尤其在剎車前段部分,，方向的橫向擺動有點明顯,，相信量產(chǎn)之后這個問題會得到解決。最終在幾組剎車測試下來,，和悅RS的平均剎車成績?yōu)?5.5米，雖說這個數(shù)字在汽車之家剎車標準中屬于差評,，不過卻在MPV車型中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),。

　　我們再來看看連續(xù)剎車工況圖，其實，和悅RS也得出過43.5米的最佳成績,，這還是非常不錯的,！但可惜好景不長，隨著中間幾組剎車的進入狀態(tài)后,，剎車的整體水平開始出現(xiàn)下滑,，最遠距離達到47.5米！實在有些說不過去,，望廠家對此關注并改進,。

　　作為MPV車型，空間是看點,，寬敞,，多變，多座,，只要做好這幾點或許它就能夠成功,！和悅RS就是這樣為我們展示它的想法的，可拆卸的第三排座椅,，能前后調(diào)整的第二排,，還有實用的儲物位置等等都證明它的人性化。

　　既然是試裝車,，那么細節(jié)的瑕疵肯定是有的,，量產(chǎn)后，和悅RS最好將這些有所改善才能加大進入一級城市銷售的成功率,，另外,，價格方面也要盡可能的實惠，這樣就能保證二級城市的消費口味,。據(jù)悉,，在9月19日的成都車展上，和悅RS將會正式上市,，屆時該車將首推1.8L車型,，售價將在8-10萬元左右，聽上去還不錯,，到時候就看量產(chǎn)后的質量了,。（文/圖/攝汽車之家張磊孟慶嘉）

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評測編輯-梁�,。�	中期改款的和悅RS重點是在內(nèi)飾,，比老款更加精致、豪華,，日常駕駛感受很輕松,，動力完全能滿足平時的用車需求，加上多變的空間組合,，是個非常適合家用的產(chǎn)品,。
評測編輯-胡正暘：	外觀、內(nèi)飾升級是此次改款的重點,，江淮做得不錯,，和悅RS看起來華麗了許多。性能成績普普通通,，希望以后能有質的變化,。
評測編輯-羅浩：	這款車似乎沒有什么太突出的優(yōu)點和缺點，以這樣的價錢買一輛各方面都很實用的MPV,，基本令人滿意,，喜歡的話就盡快出手，不用猶豫,。

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評測編輯-韓路：	作為一款自主品牌的車,，做到這個水平，我感覺很欣慰,。江淮的進步是有目共睹的,。和悅RS我很滿意,。
評測編輯-王苦公：	不說別的，光是這么靈活的空間就讓人夠滿意了,。當然其他方面也不錯，動力也充足,，唯獨剎車不太理想,。如果有個比較實惠的價格，這款車是很適合二級城市小康家庭或是一些小企業(yè)主使用的,。
評測編輯-孟慶嘉：	流暢線條讓視覺效果很有現(xiàn)代感,，與此同時，和悅RS還具多變的空間,，尤其是它可拆卸的座椅很實用,，再加上實惠的價格，可以說它在二級市場不用愁賣,，想要打入一級市場,，品牌的沉淀還需要努力。

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