在4000-4500rpm似乎是最好的起步時機(jī),，盡管輪胎打滑會造成時間流失,，但當(dāng)輪胎重新獲取抓地力時,，動力的銜接才會更好，隨著最大G值在0.5左右的起步狀態(tài),，在測試初期,，和悅RS還是有著不錯的表現(xiàn)；2擋同樣如此,，甚至在換擋后的剎那動力輸出仍能再次出現(xiàn)響胎,。最終，該車在0-100公里/小時加速最好成績?yōu)?1.8秒,，對于一款1.8L的車型來說是值得表揚(yáng)的,！別忘了它還是個大塊頭的MPV車型。

　　剎車方面,，考慮到試裝車的原因,，因此該成績我們不做最終結(jié)果判定。在剎車過程中,，車輛點(diǎn)頭的動作明顯,，說明前懸掛的支撐性并不算太強(qiáng)，此時,，重心會大量的釋放給車頭部分,，從而給剎車系統(tǒng)帶來巨大的負(fù)荷并造成影響成績的結(jié)果。

　　在剎車過程中，我們的測試車還伴有方向不穩(wěn)的情況,，尤其在剎車前段部分,，方向的橫向擺動有點(diǎn)明顯，相信量產(chǎn)之后這個問題會得到解決,。最終在幾組剎車測試下來,，和悅RS的平均剎車成績?yōu)?5.5米，雖說這個數(shù)字在汽車之家剎車標(biāo)準(zhǔn)中屬于差評,，不過卻在MPV車型中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),。

　　我們再來看看連續(xù)剎車工況圖，其實(shí),，和悅RS也得出過43.5米的最佳成績,，這還是非常不錯的！但可惜好景不長,，隨著中間幾組剎車的進(jìn)入狀態(tài)后,，剎車的整體水平開始出現(xiàn)下滑，最遠(yuǎn)距離達(dá)到47.5米,！實(shí)在有些說不過去,，望廠家對此關(guān)注并改進(jìn)。

　　作為MPV車型,，空間是看點(diǎn),，寬敞，多變,，多座,，只要做好這幾點(diǎn)或許它就能夠成功！和悅RS就是這樣為我們展示它的想法的,，可拆卸的第三排座椅,，能前后調(diào)整的第二排，還有實(shí)用的儲物位置等等都證明它的人性化,。

　　既然是試裝車,，那么細(xì)節(jié)的瑕疵肯定是有的，量產(chǎn)后,，和悅RS最好將這些有所改善才能加大進(jìn)入一級城市銷售的成功率,，另外，價格方面也要盡可能的實(shí)惠,，這樣就能保證二級城市的消費(fèi)口味,。據(jù)悉，在9月19日的成都車展上,，和悅RS將會正式上市,，屆時該車將首推1.8L車型,，售價將在8-10萬元左右，聽上去還不錯,，到時候就看量產(chǎn)后的質(zhì)量了,。（文/圖/攝 汽車之家 張磊 孟慶嘉）