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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

公路越野五五開 測(cè)試雪佛蘭科帕奇3.2

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  3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較柔和,,不過一點(diǎn)也不慢,,中低速時(shí)提速還比較靈敏,變速箱也很機(jī)靈,,適時(shí)得調(diào)整擋位,,在城市道路上提速超車都很利索。到了高速公路上,,3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了,,時(shí)速達(dá)到120公里時(shí),轉(zhuǎn)速也才只有2400轉(zhuǎn),,跟人感覺非常沉穩(wěn),,并且有充足的底氣。而高速行駛時(shí)車內(nèi)安靜的環(huán)境也與之有很大關(guān)系,。

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型

  在轉(zhuǎn)向和懸掛的設(shè)定方面,,科帕奇更接近歐洲車的感覺,畢竟歐洲地區(qū)也是它的主戰(zhàn)場(chǎng)之一,。不過要說它是非常純粹的歐式駕駛感受也談不上,。比如它的轉(zhuǎn)向相對(duì)精確,不像傳統(tǒng)美國(guó)車那樣完全找不著北,,只能跟著感覺走,。但在細(xì)微之處的處理上明顯還是達(dá)不到百分百讓人有信心的程度,轉(zhuǎn)向回正力度和細(xì)膩程度還是有點(diǎn)粗枝大葉,。懸掛同樣,,對(duì)車身全方位的支撐明顯是為了投歐洲人所好,但對(duì)震動(dòng)的過濾總是不那么徹底,,有點(diǎn)拖沓,。

  科帕奇的這些表現(xiàn),也與它的身世有關(guān),。它既有大宇Winstorm的血統(tǒng),,又和歐寶安德拉有些聯(lián)系,它們同時(shí)又都是通用Theta平臺(tái)的產(chǎn)品,。所以融合不同國(guó)家地區(qū)的特點(diǎn)也就不足為奇了,。

  科帕奇在公路上的表現(xiàn),可以給到80分,,尤其是對(duì)于一款掛著美國(guó)商標(biāo)的SUV來說,,它的表現(xiàn)已經(jīng)合格了。當(dāng)然它還不止這點(diǎn)本事,使用電控離合器的四驅(qū)系統(tǒng)能否讓它在野地里也耍得開呢,?

  先來看看它的四驅(qū)系統(tǒng)工作原理。在正常狀況下,,科帕奇是完全靠前輪驅(qū)動(dòng)的,。當(dāng)前輪附著力不足時(shí),,后輪會(huì)得到30%的動(dòng)力,,使車身穩(wěn)定。在一個(gè)車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí),,電控離合器接通,,動(dòng)力以50:50前后分配。這種全自動(dòng)傻瓜式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)越野老手來說太小兒科了,,但對(duì)一般用戶來說是個(gè)福音,,一切都讓電腦搞掂。

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型

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  為了看明白科帕奇的越野能力到底有幾般,,我們特意給它挑了個(gè)比較有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目,,平時(shí)這都是給牧馬人這些強(qiáng)越野車準(zhǔn)備的。之前的一些小溝坎都順利通過,,甚至用不到四驅(qū),,200mm的離地間隙就能應(yīng)付了。后面的炮彈坑,,一個(gè)輪胎翹起的現(xiàn)象很常見,,此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就改發(fā)揮作用了。廠家說四驅(qū)接通的反應(yīng)時(shí)間是0.2秒,,不管究竟需要多長(zhǎng)時(shí)間,,反正從實(shí)際表現(xiàn)來看,它的反應(yīng)速度絕對(duì)快過人的反應(yīng),。不過當(dāng)前后各有一個(gè)車輪失去附著力,,中間的傳動(dòng)系統(tǒng)也就失去了意義,該打滑還是一樣打滑,。

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型

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  最難的是這個(gè)大坑,。有多大?反正把科帕奇完全埋進(jìn)去沒問題,,進(jìn)出坡道都很陡,,地面附著力也比較差。這對(duì)科帕奇的接近角離去角,、離地間隙,、四驅(qū)系統(tǒng)都是挑戰(zhàn)。實(shí)踐證明,,科帕奇是可以通過這些溝壑,,但底盤也承受了很大的挑戰(zhàn),稍不留神,,托底在所難免,。但至少證明了科帕奇能應(yīng)對(duì)這些困難,成功脫困,。說實(shí)話一臺(tái)城市SUV面對(duì)這種情境的機(jī)會(huì)實(shí)在很少,,如果真是碰到了,繞道而行是上上策,。

汽車之家 進(jìn)口雪佛蘭 科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗艦型

  相對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說,,科帕奇在公路和越野兩方面都顯得比較均衡。能拉能跑,,也能應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的offroad環(huán)境,。不過換句話來說,科帕奇的特點(diǎn)好像并不突出,。

  最后來談?wù)剝r(jià)錢吧,。科帕奇本來就是打著進(jìn)口車,,國(guó)產(chǎn)價(jià)為賣點(diǎn)的,,同時(shí)還有第三排座椅,不過似乎這些優(yōu)勢(shì)只集中在2.4系列車型上,。我們測(cè)試的這臺(tái)3.2升車型,,售價(jià)37.28萬,本身作為裝備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口車無可厚非,。不過比較起來,,同樣是7座,V6發(fā)動(dòng)機(jī),,國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)3.5四驅(qū)版售價(jià)也是30多萬,。霸銳或是維拉克斯這些同樣是進(jìn)口身份的SUV也都在40萬以內(nèi)。這樣看科帕奇3.2似乎優(yōu)勢(shì)殆盡了,。所以綜合來看,,科帕奇2.4才是比較實(shí)惠的選擇。(文/圖 汽車之家 王苦公,、拍攝 汽車之家 孟慶嘉)

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    科帕奇終于擺脫了動(dòng)力不足的老款發(fā)動(dòng)機(jī),,在加速方面有明顯的提升,!改善了最大短板之后,如果能國(guó)產(chǎn),,進(jìn)一步拉低售價(jià)的話,,相信競(jìng)爭(zhēng)力還能更強(qiáng)。

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    要說科帕奇是個(gè)中規(guī)中矩的城市型SUV,,優(yōu)勢(shì)是整體還都說得過去,,不過2.4升款似乎更吸引人,3.2升的37萬價(jià)格有點(diǎn)高,,這個(gè)價(jià)位太多更狠的SUV可選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    缺乏特點(diǎn),技術(shù)也不是十分先進(jìn),,如果是國(guó)產(chǎn)的,,可以以價(jià)格為優(yōu)勢(shì),但偏偏又是進(jìn)口的,�,?傊F(xiàn)在各種檔次的SUV可選的太多了,科帕奇沒有太多讓人信服的理由,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    公路駕駛與越野能力五五開,,科帕奇的表現(xiàn)算是比較均衡,不過相對(duì)來說這兩點(diǎn)都不足以成為它的賣點(diǎn),。其他方面相比對(duì)手也缺少有力的優(yōu)勢(shì),,尤其是37萬多的價(jià)格實(shí)在有點(diǎn)高……

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科帕奇(進(jìn)口) 2008款 3.2 AT 7座旗艦型

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