接下來是一段沙土路，在這種表面開車最有意思,，轉(zhuǎn)向基本不存在什么指向性,，只能跟著車身的擺動(dòng)，毫無預(yù)兆的調(diào)整方向,，也是一種駕駛樂趣。在平坦的細(xì)沙上面不用擔(dān)心石頭傷到底盤或是輪胎，也不用怕打滑失去方向,，因?yàn)樗闹軟]有什么可以撞到的東西,。就算車身陷進(jìn)沙子中，應(yīng)急脫困也比較容易,，而且相對(duì)稀爛的泥地也干凈不少,。只要車輛有足夠的前進(jìn)動(dòng)力就可以在沙地上無顧忌的玩。要嘗試初級(jí)的越野,，平坦的沙地是不錯(cuò)的樂園,。

　　繼續(xù)前進(jìn)，看到的是采沙后留下的坑道,，這里可以檢驗(yàn)一下GLK的四驅(qū)系統(tǒng)和4ETS系統(tǒng)的能力。從結(jié)果來看,，這個(gè)測(cè)驗(yàn)并不順利,。上坡爬到一半時(shí)GLK就走不動(dòng)了，這種極其松軟的沙地是越野車最大的克星,。當(dāng)輪胎一半都陷進(jìn)沙子中,，任憑各種努力也很難再前進(jìn)半米了�,？磥碇挥芯邆涞退偎尿�(qū)功能和完全鎖止的差速鎖才能離開這里,，可惜GLK都沒有。SUV車型的偏公路型輪胎在這里也起不到任何積極作用,。

　　利用這里的沙丘,，我們還能看看GLK的接近角和離去角。如果你覺得GLK底盤太低,，接近角離去角也太小,，影響通過性，那恭喜你犯了和我一樣的錯(cuò)誤,。GLK的車身很容易在視覺上讓人迷惑,，看似缺乏通過能力。實(shí)際上GLK的前后懸都設(shè)計(jì)得非�,？季�,，油底殼也有嚴(yán)密的防護(hù)措施，即便是不經(jīng)意的小小的磕碰也不會(huì)造成嚴(yán)重后果,。唯一可能限制行動(dòng)范圍的就是它的排氣管,，這里可能需要特別關(guān)注一下。

　　接下來是一段還算平坦的碎石路面,，偶爾有些看似會(huì)帶來麻煩的小起伏,，但事實(shí)又證明了GLK的通過性,。在這里還可以仔細(xì)體會(huì)GLK在粗糙路面上的舒適性，幾乎不用懷疑,，GLK緊密的懸掛在這里仍然保留了足夠的舒適程度,。我認(rèn)為AGILITY CONTROL敏捷控制懸掛在這里起到了重要作用，這種利用機(jī)械結(jié)構(gòu)改變阻尼的自適應(yīng)減震系統(tǒng)不會(huì)讓你感覺到阻尼有明顯的變化,，但實(shí)際上它早已進(jìn)入最佳的工作狀態(tài),。

　　最后一項(xiàng)任務(wù)也是最有挑戰(zhàn)性的，我們?cè)趦A斜的堤岸上讓車輛以45度方向進(jìn)入坡道,，這樣車輛前后軸各有一個(gè)車輪懸空,。這種狀態(tài)能夠最大限度的考量越野車的動(dòng)力分配能力，如果只具備四驅(qū),，前后車輪沒有鎖止裝置,，兩個(gè)懸空的車輪會(huì)完全消耗掉車輛前進(jìn)的動(dòng)力。也就是說,，在這種情況下,，即使是四驅(qū)車也不能完全勝任，至少一個(gè)軸要具備鎖止功能,，才有可能脫困,。

『在這種路況，GLK低扁平率的輪胎有點(diǎn)不得勁』

　　GLK雖然沒有裝備前后差速鎖止機(jī)構(gòu),，但4MATIC系統(tǒng)內(nèi)集成了4ETS四輪電子牽引力控制,，說白了就是利用剎車給打滑的車輪單獨(dú)制動(dòng)，平衡左右兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速,，讓有附著力一側(cè)的車輪同樣可以獲得動(dòng)力,。傳統(tǒng)意義上，我們認(rèn)為這種電子控制機(jī)構(gòu)與機(jī)械結(jié)構(gòu)的差速鎖或是限滑差速器存在很大差距,，作為越野也起不到關(guān)鍵作用,，就連奔馳的官方技術(shù)資料圖片中也突出了4MATIC在濕滑公路上穩(wěn)定車身的作用。

　　本來以為這個(gè)略有難度的項(xiàng)目可以難住GLK,，沒想到它卻輕松完成,。車輪懸空之后，GLK也沒失去半點(diǎn)前進(jìn)的動(dòng)力,，4ETS可以很好的控制住打滑的車輪,，而另外兩個(gè)有附著力的車輪可以輕松的讓車輛繼續(xù)前進(jìn)�,？磥�4MATIC技術(shù)還真不是吹出來的,。而且GLK完成這一系列動(dòng)作，完全不需要任何開關(guān)或是按鈕,。最大化減少駕駛員的操作,，讓車輛更容易駕駛,，這也是奔馳的造車哲學(xué)之一。

　　通過下面的視頻,，大家可以更加直觀的看到GLK在面對(duì)交叉軸路況時(shí)的狀態(tài),，以及在顛簸路面上行駛時(shí)的車身姿態(tài),。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　經(jīng)過這一天的河床實(shí)地演練，GLK 350的實(shí)力獲得了所有人的認(rèn)可,。我們模擬的這種路況,，對(duì)于專業(yè)越野玩家可能太小兒科了，但對(duì)于GLK的車主來說,，可能根本沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn),。但如果有一天你真想開著GLK去嘗試一下，那就放心去吧,，GLK不會(huì)把你放之荒野而撒手不管的,。