[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  曾經(jīng)的現(xiàn)代酷派被人理解為女性跑車(chē),，原因很簡(jiǎn)單,，它有些姿色但并不專(zhuān)業(yè)，因此我們的概念中就有了“花瓶”的定義,。事隔幾年,，現(xiàn)代汽車(chē)將進(jìn)步融入在新一代的“跑車(chē)”中——渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū),、5速手自一體變速箱,、寬大的245mm運(yùn)動(dòng)型輪胎等等成為了今天勞恩斯-酷派的修煉成果！更專(zhuān)業(yè),，更像模像樣,，我們眼前的黃色“小跑”已經(jīng)具有更多的雄性激素！

　　如果說(shuō)靜態(tài)體驗(yàn)中女編輯與勞恩斯-酷派的合影還算是融洽的話,，那么在接來(lái)下的性能篇里,，這種思路就要完全轉(zhuǎn)變了！從動(dòng)力,、結(jié)構(gòu)到風(fēng)格甚至定位,，巨大的改變需要我們重新審視下眼前的主角，尤其是男性用戶……

　　勞恩斯-酷派出自現(xiàn)代汽車(chē)最新的后驅(qū)平臺(tái)并采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī),，目前該車(chē)型有兩種排量,，分別為2.0T和3.8L自然吸氣款。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)G4KF,，210馬力）來(lái)自于現(xiàn)代,、三菱以及克萊斯勒所打造的“全球發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟”，要知道三菱EVO X的4B11T也是出自那里,。數(shù)據(jù)方面,，勞恩斯-酷派的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為最大功率155kW/6000rpm；最大扭矩299N·m/2000rpm,，并具有D-CVVT技術(shù),。

　　聽(tīng)到這些參數(shù)可能你會(huì)有些疑問(wèn)，現(xiàn)在的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這么多,，而它的能力到底能有多深呢,？那我們就拿最熟悉的邁騰和新君威2.0T做個(gè)比較（和EVO就不要比較了）,，最終從參數(shù)上的排序應(yīng)該是新君威>勞恩斯-酷派>邁騰。

　　頭一次接觸韓國(guó)跑車(chē),，更是第一次駕駛勞恩斯-酷派,，沒(méi)想到它是這樣的，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是“挺專(zhuān)業(yè)”,！低坐姿,，小尺寸方向盤(pán)設(shè)計(jì)一下子就能讓人找到感覺(jué)，而點(diǎn)火時(shí)低沉的排氣聲浪更是給了我一個(gè)小驚喜,。

　　方向盤(pán)除了尺寸合適以外,，2.6圈的轉(zhuǎn)向設(shè)定以及精準(zhǔn)度同樣充滿了運(yùn)動(dòng)味道，可能你不信,，駕駛勞恩斯-酷派一點(diǎn)也不會(huì)讓人放下緊張的心態(tài),，緊湊的轉(zhuǎn)向隨時(shí)都可能帶來(lái)車(chē)頭的擺動(dòng)，相反,，那種挑逗駕駛的欲望倒很強(qiáng)烈,。再加上毫不低調(diào)的聲浪也一并制造著類(lèi)似的興奮感，這完全就是被刻意營(yíng)造出來(lái)的……

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力很不錯(cuò),，在5速變速箱的配合下,，駕駛者很容易就能感受到“渦輪動(dòng)力”的介入。日常行駛中,，勞恩斯-酷派為了提供飽滿的動(dòng)力,，它必須讓渦輪的工作效率達(dá)到很好的狀態(tài)，其方法就是提升行車(chē)轉(zhuǎn)速,！

　　事實(shí)上,，每次換擋都會(huì)在2500rpm左右,，這還是溫柔的踩踏油門(mén),；一旦加大油門(mén)深度，換擋時(shí)機(jī)便會(huì)延后至3000rpm甚至4000rpm都是有可能的,，此時(shí)的油門(mén)響應(yīng)以及加速力猶如排氣聲浪般直接且兇猛有度,，而推背感毫無(wú)疑問(wèn)的會(huì)伴隨其中。給人的感覺(jué),，勞恩斯-酷派非常注重用氛圍來(lái)突出運(yùn)動(dòng)感覺(jué),，當(dāng)聲音傳來(lái)的比例要大于動(dòng)力時(shí)的確是這樣的……

　　要說(shuō)這動(dòng)靜真是不小，相比之前的酷派幾乎就是天壤之別,，它不再是偏向女性的城市小跑車(chē)了,，從聲音到動(dòng)力，從外形到駕駛,，全新的勞恩斯-酷派變得硬派了不少,，要我說(shuō)它這回真叫“爺們兒”了,！

　　5AT變速箱并不算先進(jìn)（3.8L款為ZF產(chǎn)6速手自一體變速箱），它所能提供的就是稍晚的換擋時(shí)機(jī)來(lái)滿足渦輪的需求,，當(dāng)然也要保證基本的舒適性,。手動(dòng)模式下，換擋反應(yīng)還算快速,，基本上駕駛員的動(dòng)作與儀表盤(pán)的數(shù)字變化沒(méi)有間隔,，但實(shí)際的換擋還是稍微有些遲疑，降擋動(dòng)作的補(bǔ)油也稍欠火候,。

　　手動(dòng)模式下,，變速箱有保護(hù)措施，也就是說(shuō)它會(huì)打消你開(kāi)到斷油的念頭,，這一點(diǎn)對(duì)注重運(yùn)動(dòng)的勞恩斯-酷派來(lái)說(shuō)做的稍顯保守,。如果想要得到更好的駕駛樂(lè)趣或是先進(jìn)一些的動(dòng)力搭配的話，建議你考慮手動(dòng)擋車(chē)型（2.0T+6MT）或是3.8+6AT,，而我們眼前的2.0T自動(dòng)擋車(chē)型只能說(shuō)是可以,，夠使，沒(méi)有什么突出……