勞恩斯-酷派的懸架采用前麥弗遜后5連桿設(shè)計，成本上很實(shí)在,，尤其是后懸架的下擺臂非常粗壯,。懸架部分的整體布局相對緊湊，在駕駛中你可以感覺到細(xì)膩的路感以及毫無多余的上下運(yùn)動,，更不會見到“假積極”似的提早側(cè)傾,；作為一款跑車，我們對它的動態(tài)表現(xiàn)給予一定的認(rèn)可,。

　　懸掛的支撐性很到位！在激烈的繞樁測試中,，側(cè)傾的感覺并不大,，迅速擺正和重心轉(zhuǎn)移都比較利落；3000rpm左右轉(zhuǎn)速完全可以讓油門跟上繞樁進(jìn)度,；而前225mm/后245mm的輪胎（來自譜利司通Potenza RE050A頂級運(yùn)動型輪胎）也能夠勝任該項(xiàng)目的強(qiáng)度,；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，指向性水平較高,，再加上駕駛員的座位很靠近車輛的中間位置,，因此在判斷樁桶的位置以及反應(yīng)速度上都很容易上手。

　　由于是后驅(qū)設(shè)計,，再加上動力的隨叫性比較積極,，因此繞樁時一旦動作稍大，尾部就會出現(xiàn)活躍的跡象,，在ESP的幫助下車身的穩(wěn)定性是有保證的,，但如果將它關(guān)掉，那對于操控性將會有一定的挑戰(zhàn),，說實(shí)話,，難度還真比想象中大。

　　ESP的作用十分明顯,，加速測試前如果堅持打開,，起步時根本痛快不起來，相反關(guān)閉電子程序后,，后驅(qū)結(jié)構(gòu)的勞恩斯-酷派甚至可以肆無忌憚,！燒胎、撓地起步完全沒有難度,，僅站在旁邊看看都會讓人有些興奮,！

　　控制起步的狀態(tài)需要技巧，過份追求燒胎效果根本不會提升成績,。開始我們還試過3000rpm左右起步,，一旦松開剎車踏板,，2.0T發(fā)動機(jī)便會很快進(jìn)入峰值扭矩平臺，299N·m的推力可以讓后輪繼續(xù)打滑,，從而也會損失掉一定的加速時間,。

　　其實(shí)，將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下起步足夠了,，輕微的撓地后立刻讓輪胎有抓地力才是最佳的測試狀態(tài),！不過最終8.2秒的百公里加速度并沒有展現(xiàn)出多強(qiáng)的實(shí)力，唯一能夠安慰自己的只能是與官網(wǎng)上一樣的數(shù)值了,。

　　我個人對這個成績并不滿意,，本來想用一個相對實(shí)惠的價格買一個外形夠酷，動力夠好的小跑車,，結(jié)果沒想到心愿只達(dá)成了一半,，動力還不及新君威和邁騰，你可以說勞恩斯-酷派的輪胎夠?qū)�,，已�?jīng)達(dá)到了前225mm/后245mm,，但不要忘了，新君威四個輪胎都是這個尺寸,，那么,，我們就只能怪罪到發(fā)動機(jī)的調(diào)教或是后驅(qū)結(jié)構(gòu)了�,？傊�,，它與預(yù)期的成績是存在差距的，想要更多的滿意,？估計還要看3.8L車型的本事了……

　　勞恩斯-酷派的剎車成績很優(yōu)秀,，在連續(xù)幾組下來，制動能力始終保持在很高的水準(zhǔn),！測試時,，ABS的工作效率非常積極，尤其是在車輛快要剎停的一刻還在拼命的工作,，這也導(dǎo)致在后段剎車中,，車內(nèi)有前后傾仰情況，舒適性得到影響,，但好在結(jié)果不錯,。整個過程中，前懸掛給予車身充足的支撐,，而偏短的行程也將后懸掛拉的很緊,，因此車輛的剎車姿態(tài)可以保持得非常穩(wěn)健。

◆ 連續(xù)剎車工況圖

　　在連續(xù)的極限測試中,，勞恩斯-酷派的制動效果始終有著優(yōu)異的表現(xiàn),，剎車系統(tǒng)并未出現(xiàn)熱衰減,，相反，39-40米的距離是最常見的,，最終,，我們得到的平均成績?yōu)?0米，已經(jīng)進(jìn)入優(yōu)秀行列,。

　　通過動態(tài)過招,，勞恩斯-酷派讓我開了眼界，原來韓國跑車是這樣的,。它真的不太像你認(rèn)為的那種誤區(qū)車型,，雖說它便宜、耐看,，也有點(diǎn)唬人,，并且很像是一款適合女孩子的靚車，但只要你駕駛過才會發(fā)現(xiàn),，其實(shí)專業(yè)的運(yùn)動元素在它身上也會找到，不說別的,，就拿那個沉墊墊的方向盤估計就不會是女孩子所心甘情愿的……

　　當(dāng)然,，眼前的勞恩斯-酷派也并非是性別的轉(zhuǎn)換，只不過它這回算是男女通吃了,。作為男性駕駛者,，我比較贊同它的駕駛風(fēng)格，足夠硬派且妥協(xié)不多,，但動力方面貌似還欠缺火候,，畢竟它還沒有突破8秒大關(guān)，說得再簡單點(diǎn),，有點(diǎn)對不起發(fā)動機(jī)漂亮的參數(shù),。

　　評價與總結(jié)過后，不知道你是否重新轉(zhuǎn)變了對它的認(rèn)識,？這個關(guān)鍵點(diǎn)我們需要自問,。依我看，它應(yīng)該比較有市場,，而且會占據(jù)唯一的“酷派區(qū)間”位置,，要知道30萬內(nèi)買跑車的選擇性很少，勞恩斯-酷派是一個,，中華酷寶也可以算一個,，還有么？如果只是寥寥無幾,，那它的魅力就無需多言了,。

　　要是再進(jìn)一步篩選,，同樣的價格內(nèi)還必須買到進(jìn)口跑車，前置后驅(qū),，渦輪增壓發(fā)動機(jī)……那么上述所說就是針對勞恩斯-酷派所制定的購買推薦了,。（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉）