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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

外剛內(nèi)柔的定義,!測(cè)藍(lán)瑟·翼神2.0+CVT

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頭部空間同樣有限

  藍(lán)瑟·翼神的車(chē)身尺寸屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車(chē),,軸距2635mm,,在同級(jí)別內(nèi)既沒(méi)有什么明顯的優(yōu)勢(shì),也不是完全處于下風(fēng),。雖然說(shuō)都是緊湊型的級(jí)別,,這個(gè)軸距畢竟比老的藍(lán)瑟2500mm有了質(zhì)的飛躍。而在實(shí)際乘坐中,,前后排的頭部空間都不盡理想,,基本都是兩三指的余量,后排的腿部空間一拳半是跟軸距尺寸相吻合的,。

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

  座椅和進(jìn)口版有一定的區(qū)別,,雖然也是真皮,但是并沒(méi)有使用翻毛的材質(zhì),,視覺(jué)效果和乘坐感覺(jué)遜色了不少,。椅形的設(shè)計(jì)讓人比較滿(mǎn)意,除了坐姿稍有些高以外,,既照顧到了舒適性,,也略帶一些運(yùn)動(dòng)感覺(jué),尤其是靠背提供了相當(dāng)不錯(cuò)的包裹性,。后排座椅角度合適兩側(cè)的斜角也能有效支撐身體,,但靠背有些偏硬,靠著實(shí)在不算舒服,。

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

  前車(chē)門(mén)內(nèi)板扶手位置均以皮質(zhì)包覆,,上部分的材質(zhì)比進(jìn)口車(chē)型略好一些,并非純粹的硬塑料,,而是稍微有一點(diǎn)點(diǎn)軟性的材質(zhì),。但是中控臺(tái)面還是一片硬塑料的天下,沒(méi)有進(jìn)行改良,。

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

三菱 東南汽車(chē) 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

  藍(lán)瑟·翼神全系標(biāo)配了膝部氣囊,這在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中還是非常少見(jiàn)的,,至少目前在售的緊湊型車(chē)?yán)镞沒(méi)有這個(gè)配備,,更不要說(shuō)全系標(biāo)配了,。完全可以算得上是翼神的一個(gè)較大亮點(diǎn)了,也充分體現(xiàn)了對(duì)駕駛者安全的關(guān)懷,。

文章標(biāo)簽: CVT 舒適 運(yùn)動(dòng) 操控
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    新款翼神的駕駛品質(zhì)非常出色,,日常行駛時(shí)可以提供給駕駛者輕松愜意的開(kāi)車(chē)氛圍,而當(dāng)你需要運(yùn)動(dòng)時(shí),,它發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出給力,,CVT變速箱所模擬的換擋動(dòng)作也很有真實(shí)感。不過(guò)中控臺(tái)的用料和做工不是很令人滿(mǎn)意,,而且它還減配了帶AFS的氙氣大燈,,令人不悅。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    新款翼神的底盤(pán)調(diào)校雖然在剛開(kāi)始的時(shí)候會(huì)讓人覺(jué)得舒適,、偏向家用化,,不過(guò)當(dāng)車(chē)速慢慢提高時(shí),它內(nèi)心深處的運(yùn)動(dòng)基因似乎也在蠢蠢欲動(dòng),,能夠提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,。只是整個(gè)行駛過(guò)程中非常明顯的胎噪聲讓人覺(jué)得有些不爽,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款翼神是一臺(tái)非常好開(kāi)的車(chē),人與車(chē)之間的磨合時(shí)間極短,,雖然配備的是CVT變速箱,,但是油門(mén)響應(yīng)非常積極,在80km/h以?xún)?nèi)的加速也不會(huì)顯得很疲軟,,并且在懸架的調(diào)校上能夠做到既能滿(mǎn)足舒適性,,同時(shí)也能提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)在配置方面,,我們測(cè)試的這臺(tái)頂配翼神卻有些不盡如人意,。沒(méi)有中控彩色屏幕、自然也沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)了,,并且USB接口無(wú)法讀取iPhone中的音樂(lè),,甚至連充電都不行,原車(chē)也沒(méi)有配備藍(lán)牙電話(huà),,明顯已經(jīng)跟不上目前緊湊型車(chē)的主流配置,。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    翼神在家用轎車(chē)?yán)锸潜容^注重運(yùn)動(dòng)的那一類(lèi),,1.8升降低了價(jià)格,也降低了動(dòng)力表現(xiàn),。另外,,我還是一直不能適應(yīng)硬的像板凳一樣的座椅。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    翼神1.8CVT較為柔和,,動(dòng)力柔和,、變速箱柔和、懸掛也比較柔和,,所以它是一款完全追求舒適性的家用轎車(chē),,如果你還想著能找到一點(diǎn)點(diǎn)EVO的感覺(jué),那還是選擇2.0手動(dòng)車(chē)型吧,。

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    外形運(yùn)動(dòng),其他一般的車(chē),產(chǎn)品屬于6分的產(chǎn)品,,因?yàn)閯?dòng)感的外形,,我多加一分,。將近15萬(wàn)的價(jià)格,,我認(rèn)為能買(mǎi)到更好的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    手動(dòng)變速箱顯然要比CVT來(lái)的更直接一些,,也對(duì)得起它運(yùn)動(dòng)的外形,,其他方面沒(méi)有什么突出的表現(xiàn),如果你真的很喜歡翼神,,最好不要考慮CVT,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    一直覺(jué)得翼神不錯(cuò),可就是覺(jué)得2.0CVT還是太過(guò)舒適,,缺少些純粹的運(yùn)動(dòng)感,;換成手動(dòng)擋車(chē)型,這種感覺(jué)立馬就出來(lái)了,,從駕駛到性能,,翼神2.0MT可以說(shuō)是同級(jí)別中的優(yōu)秀產(chǎn)品,另外它的性?xún)r(jià)比也是可以的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    中規(guī)中矩的產(chǎn)品,外形很有運(yùn)動(dòng)車(chē)風(fēng)格,,但是實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)還是很民用,,不到17萬(wàn)的價(jià)格也注定是個(gè)家用車(chē)。不知道為什么編輯部那么多大編輯喜歡這個(gè)車(chē),,我對(duì)他就是常規(guī)感覺(jué),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    性能表現(xiàn)就是臺(tái)很普通的家用車(chē),完全配不上它這外表,。但是做工,、材料、舒適性等方面又達(dá)不到高品質(zhì)家用車(chē)的水準(zhǔn),,如果它是運(yùn)動(dòng)型車(chē),,這些都不必強(qiáng)求。所以說(shuō),,除了外觀,,翼神基本沒(méi)有出彩的地方,還好配置還算豐富,。實(shí)在是一款很矛盾的車(chē),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我個(gè)人很喜歡翼神,不為別的,就沖它的樣子,;國(guó)產(chǎn)后的水平以及與之前進(jìn)口版便宜很多的價(jià)格,;不過(guò)我不會(huì)給它滿(mǎn)分,是因?yàn)檫M(jìn)口版之前就留下一些遺憾,,比如車(chē)頂單薄的工藝,;另外,翼神的輪胎也成為了它性能上的障礙,。

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翼神 2010款 運(yùn)動(dòng)版 2.0L CVT旗艦型

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