發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱照搬進(jìn)口車型,,這的確是件好事,!而加速能力很顯然也應(yīng)該屬于同一水平。雖說(shuō)翼神的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與進(jìn)口LANCER EX相比是有所弱化,,但實(shí)際上相差并不多,,在加上兩款車的輪胎規(guī)格不同(翼神更窄)。不知是因?yàn)橹泻偷脑蜻是巧合,,翼神的百公里加速成績(jī)與進(jìn)口款一模一樣,,達(dá)到9.2秒!
從簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比中可以看到翼神的動(dòng)力在目前緊湊級(jí)別里算名列前茅了,,9.2秒的成績(jī)還是有實(shí)力的,,所以現(xiàn)在大家可以放心了,國(guó)產(chǎn)翼神挺好的,。
翼神的制動(dòng)效果初段比較柔緩,,從中后段開始變得比較有力,加速圖表中可以看到g值頻繁的下探到-1g左右,,制動(dòng)力是足夠了,,但這種現(xiàn)象的頻率稍顯稀疏,最終該車的平均剎車成績(jī)?yōu)?2.7米,,相比進(jìn)口款有所退步,,我們認(rèn)為輪胎因素應(yīng)該是最大嫌疑,!
◆ 連續(xù)剎車工況圖:
幾次測(cè)試下來(lái),翼神的剎車成績(jī)始終保持在42-43米左右,,數(shù)值變化不算太大,,說(shuō)明剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)熱衰減情況,只可惜每次出爐的成績(jī)沒有什么突出表現(xiàn),,簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)就是中規(guī)中矩,。
最后我們?cè)賮?lái)看看翼神的油耗表現(xiàn),,這里不得不再多提一句進(jìn)口款車型,,從表面上看,兩款車的最大的差異應(yīng)該就是輪胎與輪轂了,,當(dāng)然還有一些細(xì)節(jié),,也正因如此,它們的車重才有著8kg的差距,,翼神稍輕一些,,達(dá)到1400kg,很可能這就是它獲勝的最大法寶,。
我們的測(cè)試方法是一次加滿油至瓶口,,車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛。經(jīng)過(guò)近160km的實(shí)測(cè)路程后(其中包括城市擁堵和環(huán)路行駛,,全程1~2人乘坐外加少量負(fù)重),,翼神共消耗了13.68L汽油,平均油耗為8.5升/百公里,,相比進(jìn)口款有進(jìn)步,,并且符合同級(jí)車的油耗水平。
我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))
純經(jīng)濟(jì)的微型車:不高于7升/百公里
小型車/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
其他車型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級(jí)跑車,,本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2:我們的各級(jí)別合理油耗參考值,是以該級(jí)別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,我們另當(dāng)別論>
從進(jìn)口三菱LANCER EX到今天的翼神,,我們終于等到了它的國(guó)產(chǎn)成品,!比較欣慰的是,,翼神并沒有什么不合理的縮水,,即使是輪胎檔次下降,但其實(shí)也比較符合這個(gè)級(jí)別的水平了,,并且它還沿用了進(jìn)口的動(dòng)力總成和一些優(yōu)良的配備,;基本上相同的車型,價(jià)格便宜了不少,,我個(gè)人覺得它是值得重點(diǎn)考慮的對(duì)象之一,!
這一次,三菱的新文化灌入到了東南汽車,,我們?cè)谄诖砩竦氖袌?chǎng)表現(xiàn)同時(shí)也為廠家感到欣慰,,因?yàn)樵趪?guó)產(chǎn)家用車中,我們終于又看到了一款產(chǎn)自東南的“新”產(chǎn)品,;另外,,我們也為喜歡三菱車的消費(fèi)者感到高興,因?yàn)榇蠹医K于不用再和老款藍(lán)瑟較勁了,!
選擇翼神的理由可以很簡(jiǎn)單,,不圖大空間或是多么先進(jìn)的技術(shù),只要追求運(yùn)動(dòng)的信念還在,,只要希望讓這種風(fēng)格可以很好的融入到一款家用車中,,你便會(huì)著迷于它的兇悍相貌;有底蘊(yùn)的駕駛風(fēng)格或是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱所帶來(lái)的舒適駕駛感,,總之,,外剛內(nèi)柔可以形容眼前的翼神,也可以定位于它的消費(fèi)者……(文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 胡永平)
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