指南者——車(chē)身輕,，冰面上更容易把控

　　指南者無(wú)論是外形,，體重,，排量等等，都是Jeep家族中最小的,，它配備的是Freedom-Drive四驅(qū)系統(tǒng),，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，屬于適時(shí)四驅(qū),，在鋪裝路面上行駛時(shí)主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主,，這樣設(shè)計(jì)的目的主要是考慮經(jīng)濟(jì)性，對(duì)操控性并沒(méi)有什么幫助,。不過(guò)電腦會(huì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)四個(gè)車(chē)輪的附著力情況,，如果有車(chē)輪出現(xiàn)打滑，電腦會(huì)自動(dòng)分配動(dòng)力給前,、后輪，扭矩可在0-100%的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),。車(chē)內(nèi)還附有一個(gè)4WD LOCK的按鈕,，可以將前后輪的轉(zhuǎn)速鎖止為50：50,。

　　今天我們?cè)囻{指南者的過(guò)程中全程都是手動(dòng)鎖定在4驅(qū)模式下進(jìn)行，因?yàn)楸�面太滑了�?驅(qū)實(shí)在是有點(diǎn)影響汽車(chē)向前行駛,，但是車(chē)上的ESP是可以人為關(guān)閉的,。編輯分別體驗(yàn)了ESP開(kāi)啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)下，指南者做冰面繞樁動(dòng)作時(shí)候的表現(xiàn),，結(jié)果是開(kāi)啟和關(guān)閉ESP時(shí)的區(qū)別不是特別的明顯,，在冰面上做繞樁的時(shí)候如果關(guān)掉ESP車(chē)尾僅僅是更多地向外側(cè)滑動(dòng)一些，如果對(duì)駕駛者方向的控制有一些經(jīng)驗(yàn)的話,，輕輕反打方向也是可以調(diào)節(jié)回來(lái)的（如果不熟練的話就會(huì)失控轉(zhuǎn)圈）,。這是因?yàn)橹改险叩腅SP系統(tǒng)是無(wú)法完全關(guān)閉的，就算手動(dòng)關(guān)掉ESP到極限臨界點(diǎn)的時(shí)候它也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),，糾正車(chē)身姿態(tài),。

　　在關(guān)閉4WD LOCK的狀態(tài)下，駕駛指南者也是很有樂(lè)趣的,，因?yàn)榕ぞ乜梢杂呻娔X隨意在前后橋之間分配,，在冰面上過(guò)彎時(shí)加大油門(mén)，驅(qū)動(dòng)力會(huì)更多地被分配到后橋上,，這樣可以享受到類似于后驅(qū)車(chē)那樣的過(guò)彎感覺(jué),。所以對(duì)于那種準(zhǔn)求一些樂(lè)趣但技術(shù)并不是很高的駕駛者來(lái)說(shuō)，在這樣光滑的冰面上玩玩簡(jiǎn)單且安全的漂移是很輕松的事情,，但是還是安全駕駛第一哦,！

　　在試駕過(guò)程中，只有指南者重點(diǎn)做了冰面緊急變線的項(xiàng)目,，當(dāng)然了,，Jeep系列其它車(chē)型也可以做到，但是由于指南者在的車(chē)身重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他的系列,，慣性小,，所以其表現(xiàn)就是更容易操控，在冰面上變線躲閃物體指南者的優(yōu)勢(shì)很明顯,。

　　所以說(shuō)在今天的冰面駕駛中指南者可以說(shuō)是最安全的,，因?yàn)椋�在野地里玩兒越野時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)多數(shù)只影響到自己和少數(shù)人,，而如果在濕滑路面上行駛躲閃物體不及,，影響……就不多說(shuō)了,。

　　雖然指南者配備了中央差速鎖,，可以動(dòng)力50：50分配，但是由于前后橋都沒(méi)有任何差速鎖和電子輔助裝置,，所以要是做上坡,、下坡或者類似于交叉軸之類更為極限的動(dòng)作時(shí)一定要謹(jǐn)慎,，或者是直接放棄，畢竟它只是城市用的SUV,，極限動(dòng)作不適合指南者,，如果真的陷在湖面上的大雪堆里面或下坡失控可不是好玩的事情。

優(yōu)點(diǎn)：車(chē)身輕,，冰面上可操控性在全系中最好,，可以體會(huì)簡(jiǎn)單的駕駛樂(lè)趣，容易上手,。

缺點(diǎn)：沒(méi)有前后差速鎖和電子輔助,，無(wú)法通過(guò)交叉軸項(xiàng)目。