指南者——車身輕，冰面上更容易把控

　　指南者無論是外形,，體重，排量等等,，都是Jeep家族中最小的,，它配備的是Freedom-Drive四驅系統(tǒng)，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器,，屬于適時四驅,，在鋪裝路面上行駛時主要以前輪驅動為主，這樣設計的目的主要是考慮經濟性，對操控性并沒有什么幫助,。不過電腦會隨時監(jiān)測四個車輪的附著力情況,，如果有車輪出現(xiàn)打滑，電腦會自動分配動力給前,、后輪,，扭矩可在0-100%的范圍內調節(jié)。車內還附有一個4WD LOCK的按鈕,，可以將前后輪的轉速鎖止為50：50,。

　　今天我們試駕指南者的過程中全程都是手動鎖定在4驅模式下進行，因為冰面太滑了,，2驅實在是有點影響汽車向前行駛,，但是車上的ESP是可以人為關閉的。編輯分別體驗了ESP開啟和關閉兩種狀態(tài)下,，指南者做冰面繞樁動作時候的表現(xiàn),，結果是開啟和關閉ESP時的區(qū)別不是特別的明顯，在冰面上做繞樁的時候如果關掉ESP車尾僅僅是更多地向外側滑動一些,，如果對駕駛者方向的控制有一些經驗的話,，輕輕反打方向也是可以調節(jié)回來的（如果不熟練的話就會失控轉圈）。這是因為指南者的ESP系統(tǒng)是無法完全關閉的,，就算手動關掉ESP到極限臨界點的時候它也會自動啟動,，糾正車身姿態(tài)。

　　在關閉4WD LOCK的狀態(tài)下,，駕駛指南者也是很有樂趣的,，因為扭矩可以由電腦隨意在前后橋之間分配，在冰面上過彎時加大油門,，驅動力會更多地被分配到后橋上,，這樣可以享受到類似于后驅車那樣的過彎感覺。所以對于那種準求一些樂趣但技術并不是很高的駕駛者來說,，在這樣光滑的冰面上玩玩簡單且安全的漂移是很輕松的事情,，但是還是安全駕駛第一哦！

　　在試駕過程中,，只有指南者重點做了冰面緊急變線的項目,，當然了，Jeep系列其它車型也可以做到,，但是由于指南者在的車身重量遠遠小于其他的系列,，慣性小，所以其表現(xiàn)就是更容易操控,，在冰面上變線躲閃物體指南者的優(yōu)勢很明顯,。

　　所以說在今天的冰面駕駛中指南者可以說是最安全的,，因為，在野地里玩兒越野時發(fā)生危險多數(shù)只影響到自己和少數(shù)人,，而如果在濕滑路面上行駛躲閃物體不及,，影響……就不多說了。

　　雖然指南者配備了中央差速鎖,，可以動力50：50分配,，但是由于前后橋都沒有任何差速鎖和電子輔助裝置，所以要是做上坡,、下坡或者類似于交叉軸之類更為極限的動作時一定要謹慎,，或者是直接放棄，畢竟它只是城市用的SUV,，極限動作不適合指南者,，如果真的陷在湖面上的大雪堆里面或下坡失控可不是好玩的事情。

優(yōu)點：車身輕,，冰面上可操控性在全系中最好,，可以體會簡單的駕駛樂趣，容易上手,。

缺點：沒有前后差速鎖和電子輔助,，無法通過交叉軸項目。