下面我們看看如果在通過交叉軸項(xiàng)目時(shí)操作差速鎖。首先要明確的是,，前后橋的差速鎖僅可以在交叉軸項(xiàng)目中使用,！因?yàn)樵陂_啟差速鎖的時(shí)候汽車是無法轉(zhuǎn)向的。

● 通過交叉軸項(xiàng)目之前

　　上圖就是進(jìn)行交叉軸項(xiàng)目之前的準(zhǔn)備工作，將車挺穩(wěn),，變速箱掛上空擋,，然后就可以將分動(dòng)箱切換到4L擋位了；將AXLE LOCK按鈕連續(xù)按動(dòng)兩次,，這樣前,、后差速鎖會(huì)進(jìn)行機(jī)械鎖止，如果交叉軸的地面高度差很大,，我們可以將SWAY BAR功能打開,，使前橋的平衡桿斷開，這樣可以獲得更大的彈簧伸縮量,。

● 通過交叉軸項(xiàng)目

　　在通過下面這樣的交叉軸路面時(shí),，我們只需要切換到4L擋位加上前后的差速鎖，然后將方向盤把正（最好不要有任何轉(zhuǎn)向）,，然后不用踩油門和剎車踏板,，用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的扭矩就足以通過了，這是因?yàn)槟榴R人 Rubicon具有Jeep全系車型中最大的4：1超低傳動(dòng)比,。（上一頁(yè)講的SAHARA傳動(dòng)比為2.72：1）

● 通過交叉軸項(xiàng)目之后

下坡

　　由于牧馬人 Rubicon具有4：1的超低傳動(dòng)比,，所以還有一個(gè)附帶的好處就是，使用低速四驅(qū)擋下坡可以達(dá)到與下坡控制輔助系統(tǒng)（HDC）相同的效果,。

　　不過極限路面僅是汽車在使用的壽命里接觸的路面的一小部分,，大多數(shù)時(shí)間里還是會(huì)在正常的鋪裝道路上行駛的，所以說像牧馬人 Rubicon這樣的專業(yè)級(jí)越野車性能并不是最全面的,，至少在鋪裝路面上是這樣（只能當(dāng)后驅(qū)車開）,。因此，牧馬人系列在普通公路上是無法體現(xiàn)任何四驅(qū)汽車的優(yōu)勢(shì)的,。

優(yōu)點(diǎn)：具有越野車領(lǐng)域少有的4：1超低傳動(dòng)比+機(jī)械差速鎖,；

缺點(diǎn)：對(duì)于發(fā)燒級(jí)的越野玩家來說，它沒有什么缺點(diǎn)了,；
　　對(duì)于普通用戶來說,，它的缺點(diǎn)就是無法在鋪裝路面上享受四驅(qū)車的樂趣。

試駕總結(jié)

　　本次試駕中我接觸了所有的Jeep車型,，就像題目所說的,，這些車型各有擅長(zhǎng)之處，也有不足之處,。不過僅僅針對(duì)冰雪路面而言,，讓我給某個(gè)車型一個(gè)最高評(píng)價(jià)，我會(huì)給大切諾基,，因?yàn)樾阅苁侨�系車型中最平均��,，意思就是說大切諾基是任何客戶群都可以接受的一款車型,。指南者沒有前,、后限滑差速器,；指揮官車身太重不好操控；越野性能最專業(yè)的牧馬人只有在同樣專業(yè)的駕駛員手中才得以發(fā)揮最完美的性能,，任何事物都談不上完美,。此文所描述的就是每款車型在冰雪路面上最大的發(fā)光點(diǎn)和不足，不是很全面,，希望對(duì)您了解四驅(qū)車和購(gòu)買四驅(qū)車起到引導(dǎo)的作用,。

　　以上就是我在海拉爾的Jeep全系車型的冰雪路面的試駕體驗(yàn)，我們剛剛折返天已經(jīng)擦黑了,，在短短的一天時(shí)間無法再進(jìn)行更多有難度的項(xiàng)目,，所以說本文的介紹是不全面的。Jeep不光是只有這些說法吧,？沒錯(cuò),，我和您的想法一樣，關(guān)于Jeep可以聊的話題太多了,。不過請(qǐng)廣大的網(wǎng)友朋友們別著急,，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/dic/word-100.html" target="_blank">汽車之家的“玩轉(zhuǎn)四驅(qū)”系列文章還在進(jìn)行中，我們會(huì)繼續(xù)對(duì)Jeep品牌旗下的車型進(jìn)行更加透徹的分析,。四驅(qū)這個(gè)話題很值得研究,，有時(shí)候當(dāng)你將一個(gè)問題研究到了一個(gè)終點(diǎn)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)它只是下一個(gè)問題的起點(diǎn),。（攝/圖/文 汽車之家 汪淼）