正側(cè)視圖的講解其實(shí)對于大陸客戶來說幾乎是沒意義的,，誰都知道國產(chǎn)后軸距起碼會加長10cm,，這時(shí)候圖中的正側(cè)圖就完全不是這個(gè)樣子了。現(xiàn)在這個(gè)像什么,？第一眼看上去側(cè)面線條是不是很有3系的感覺,？

● 關(guān)于輪轂造型

　　Van Hooydonk設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在新5系中不斷強(qiáng)調(diào)具有動的元素融入，眼前這個(gè)輪轂樣式似乎和設(shè)計(jì)師初衷相悖,。也許它用在沉穩(wěn)過頭的奧迪A6L及沃爾沃S80L身上更合適,。給一個(gè)年輕的女郎穿個(gè)平腳的游泳衣，再性感也憋屈死了,。

● 關(guān)于輪胎型號

　　輪胎是性價(jià)比之選,，抓地力只能給60分，尤其略帶雨水的路面,，總感覺有些滑,，是地滑還是胎滑我覺得作為5年測試經(jīng)驗(yàn)的我還是能區(qū)分的，很遺憾的是我們感覺胎滑的感受更明顯些,。不過國產(chǎn)新5系不會是這個(gè)輪胎,，固特異NCT5和米其林MXV8最有可能出現(xiàn)在國產(chǎn)5系身上。

● 關(guān)于國產(chǎn)版加長的問題

　　關(guān)于加長的話題,，我很糾結(jié),，一方面我是地道原汁原味的推崇者，甚至我自己的車連座套都沒有,，就是為了追究最真率的那個(gè)味道,。另一方面，我不得不承認(rèn),，國內(nèi)用戶對中大型車后排的寬敞度要求太嚴(yán)格了,，不能蹺二郎腿的一律打入冷宮，于是才有了很長的奧迪A6L,、有了最近剛出現(xiàn)諜照的超長國產(chǎn)奔馳E,。

　　當(dāng)你眼睛被加長的車強(qiáng)奸個(gè)3年、5年之后,，當(dāng)你再一次面對不加長的原汁原味的時(shí)候,，你反而疑惑了！這個(gè)車長,、這個(gè)車身比例,，怎么那么像寶馬3系啊,！尤其那個(gè)窄小的尾門,，怎么看都不像在中國跑的中大型車的后車門�,。�暈��,、暈了,。

　　很可怕的視覺習(xí)慣，也是個(gè)很無奈的結(jié)果,，不加長等于競爭力少一半,，而加長后已經(jīng)把整個(gè)一個(gè)區(qū)域市場內(nèi)的所有人對車身尺寸的定義洗牌了...其中包括我。

● 關(guān)于尾部造型

　　尾部實(shí)在缺乏亮點(diǎn),，一個(gè)L型尾燈已經(jīng)出現(xiàn)在太多車身上了,，如果前臉及發(fā)動機(jī)蓋算是精心設(shè)計(jì)的話，那后部也許只花了10%的精力,。

● 外觀部分的總結(jié)

　　新寶馬5系的外觀是全新設(shè)計(jì)的，這個(gè)我承認(rèn),，繼承新一代家族特點(diǎn)我也認(rèn)可,，不過除了發(fā)動機(jī)蓋，其他外觀環(huán)節(jié)似乎我在5系GT,、新7系,、新3系身上都見到過，外觀雖然是新的,，但是我覺得要強(qiáng)調(diào)是相對老款5系是新的,，而在寶馬新一代車型的研發(fā)結(jié)構(gòu)上，新5系并沒有相比自己的兄弟們有太多新穎的外觀元素,，除了那個(gè)發(fā)動機(jī)蓋,。

　　再回到加長的話題上，國產(chǎn)后的加長不會低于10cm,，所以嚴(yán)格的來講,，今天的外觀篇其實(shí)對大陸用戶幫助不大，到時(shí)候你看到的國產(chǎn)新5系正側(cè)外觀和今天文章里照片是完全不一樣的哦,！

　　◆一句話總結(jié)：如果以新的運(yùn)動趨勢來判斷新寶馬5系的外形,，它是成功的。
　　◆另一句話總結(jié)：如果以它和最近發(fā)布的5系GT和新7系相比,，新5系的外形并不夠徹底的新,。（圖/文 汽車之家韓路）

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