[汽車之家 試駕]  馬自達(dá)一直都將運(yùn)動(dòng)的概念當(dāng)作品牌精神,，無(wú)論是在哪個(gè)級(jí)別的車型,，你都能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同,，特別是中型車馬自達(dá)6，從三廂,、轎跑到wagon版,，我們看到了這一領(lǐng)域最豐富的產(chǎn)品線，雖說(shuō)受到傳統(tǒng)觀念的影響,，旅行版車型的市場(chǎng)并不好,，但在它的陪襯下卻成就了同樣細(xì)分后的轎跑車型，隨著“老”馬自達(dá)6慢慢淡出市場(chǎng),，新一代的產(chǎn)品開始孕育而生,，2010年4月正是睿翼轎跑的預(yù)產(chǎn)期。

　　轎跑車一直是年輕人的最愛,，繞開“普通”或三廂的概念,，從視覺上得到“運(yùn)動(dòng)”的滿足，我想這就夠了,，畢竟價(jià)格差不多,，動(dòng)力也可以，最主要的是沒丟掉舒適性和得體的輪廓,，之前馬自達(dá)6轎跑就是這樣,，新一代的睿翼轎跑同樣會(huì)遵循這一規(guī)律，甚至可以說(shuō)是進(jìn)一步深化,。

　　深化？從何說(shuō)起,？看看特別設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠和加大號(hào)兒的后擾流板吧,！我不想評(píng)論設(shè)計(jì)的有多好看，只想說(shuō)它看著確實(shí)比馬自達(dá)6轎跑要夸張一些,，因?yàn)椤按蟆倍鴩虖�,，是不是已�?jīng)達(dá)到吸引人眼球的目的了呢？

　　與睿翼不同的是,，轎跑版除了頭燈之外,，其余前臉細(xì)節(jié)幾乎都變了，清晰的格柵紋路,、巨大的霧燈框和保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口,，完全就是一副運(yùn)動(dòng)車的感覺！只可惜在帥氣的霧燈框和下方的條形凹槽位置并沒有設(shè)計(jì)為鏤空,，也就是沒有空氣流通的作用,，純屬裝飾！和睿翼三廂完全一樣,！

　　還有兩個(gè)外部特征得簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō),，基本就是一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息的關(guān)系，好消息是后擾流板比上一代轎跑更有型,！又大又翹,，相當(dāng)性感,！除了裝飾效果以外，它的擾流效果也應(yīng)該更好,。而壞消息是睿翼轎跑的輪轂還是沒變,！依然為16英寸鋁合金輪轂，這就讓人再一次失望了,，看來(lái)三廂與轎跑版的距離還是沒有拉開,，難道加大一號(hào)就那么難么？,！

　　由于前些日子我們剛剛制作了該車的詳細(xì)實(shí)拍文章,，因此今天我們也就不再聊相同的內(nèi)容了，如果您還沒來(lái)得及看,，可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入文章,。

　　內(nèi)飾方面沒有改變，只不過(guò)將整體色調(diào)變成了全黑,，看上去挺酷的,，尤其是座椅！不過(guò)你也不要對(duì)它抱有特別的期望,，因?yàn)橹挥猩�彩的變��,，沒有椅型的創(chuàng)新，這一點(diǎn)倒是希望馬自達(dá)可以像一些德系車型學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),，為了運(yùn)動(dòng)的徹底再?gòu)氐�,，是不是可以在某些位置上加上點(diǎn)內(nèi)容呢？比如座椅,、方向盤或是擋桿……

　　后備箱是轎跑的重要看點(diǎn)之一,，本身就不小的容積再加上掀背設(shè)計(jì)，轎跑版的實(shí)用性其實(shí)很不錯(cuò),！由于具體參數(shù)還沒有公布,，因此我們也只能推論它的后備箱要優(yōu)于上一代車型，畢竟睿翼的尺寸就要比馬自達(dá)6要大——馬自達(dá)6的后備箱容積為500L,，睿翼為519L,，馬自達(dá)6轎跑的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積為492L，大體估算一下,，睿翼轎跑的容積應(yīng)該同樣會(huì)大10多L,，為510L左右，當(dāng)然如果將后排座椅放倒后肯定還會(huì)要大許多,！

　　后排座椅支持4/6分折,，放倒時(shí)操作非常便捷，只需一個(gè)快捷拉手兒就能搞定，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是“一鍵式”,，很像是某些SUV車型,；為了讓座椅放倒后可以與后備箱地板形成平面，座椅在折疊時(shí)會(huì)刻意讓坐墊向前探,，讓靠背最厚的地方更好的收納,，看上去還不錯(cuò)，當(dāng)然,，這也是延續(xù)馬自達(dá)轎跑的設(shè)計(jì),。